- •Электрооборудование Общие сведения об электрооборудовании самолетов Назначение, история и классификация электрооборудования
- •1.1.Назначение и объем электрооборудования самолетов
- •Воздушный кодекс российской федерации
- •Виды авиации
- •1.2.История самолетного электрооборудования
- •1.3.Классификация электрооборудования
- •1.4.Показатели электросети
- •1.5.Типы систем электроснабжения
- •2.1.Климатические требования
- •2.2.Температурные влияния
- •2.3.Динамические воздействия
- •2.4.Дополнительные требования
- •2.5.Требования минимальной массы
- •2.6.Срок службы
- •2.7.Специальные требования к системам электроснабжения
- •Источники электрической энергии
- •Авиационные генераторы постоянного тока
- •Регулирование напряжения самолетных генераторов постоянного тока
- •Устройство и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока
- •Авиационные генераторы переменного тока
- •Аппаратура, работающая в комплекте с генераторами переменного тока
- •Авиационные аккумуляторные батареи
- •Авиационные кислотные аккумуляторы.
- •Авиационные серебряно-цинковые аккумуляторы
- •Авиационные никель-кадмиевые аккумуляторы
- •Авиационные преобразователи электроэнергии
- •Авиационные преобразователи электрической энергии
- •Основная (первичная) система электроснабжения
- •Коробка отсечки частоты коч-62б 2-й серии.
- •Вторичные системы электроснабжения
- •Назначение, состав и основные технические данные вторичной системы электроснабжения постоянного тока напряжением 27в
- •Самолетная электрическая сеть. Элементы электрических сетей. Особенности электрических сетей.
- •Системы генерирования
- •Системы распределения
- •Аппаратура защиты.
- •Коммутационная аппаратура
- •Выключатели и переключатели
- •Контакторы
- •Аппаратура управления.
- •Монтажно-установочная аппаратура.
- •Аппаратура защиты от помех.
- •Потребители электрической энергии Авиационный электропривод
- •Авиационные электродвигатели постоянного тока
- •Авиационные электродвигатели переменного тока
- •Электромеханизмы постоянного и переменного токов
- •Двухфазные асинхронные двигатели.
- •Элементы авиационных электромеханизмов
- •Преобразователи движений.
- •Управление электроприводами
- •Применение электропривода на самолетах
- •Электрические системы управления самолетом, шасси и гидросистемой Система управления самолетом
- •К системам управления относятся:
- •Управление рулями
- •Управление электромеханизмами полетных загружателей
- •Триммирование полетных пружинных загружателей
- •Система перемещения закрылков
- •Автоматический режим управления
- •Режим автоматической синхронизации
- •Ручной режим управления
- •Управление предкрылками
- •Работа в совмещенном (автоматическом) режиме
- •Перемещение предкрылков в совмещенном режиме
- •Ручное управление предкрылками:
- •Управление стабилизатором
- •Ручное управление стабилизатором
- •Совмещенное управление закрылками, предкрылками и стабилизатором
- •Управление интерцепторами
- •Управление средними интерцепторами
- •Управление средними интерцепторами на ту-154 м
- •Управление внутренними интерцепторами
- •Управление шасси
- •Основное управление
- •Аварийный выпуск
- •Дублирующий аварийный выпуск шасси
- •Сигнализация положения ног шасси
- •Система охлаждения тормозов (ту-154 м).
- •Расположение и назначение кв ам - 800к
- •Назначение, состав системы управления поворотом колес передней опоры самолета
- •Режим руления
- •Взлетно – посадочный режим
- •Режим свободного ориентирования
- •Сигнальное табло “к взлету не готов“.
- •Центробежные, пневмоэлектрические и гидроэлектрические выключатели, применяемые для отключения стартеров.
- •Электрическое зажигание в авиационных двигателях
- •Программа запуска
- •Бортовые электрические устройства запуска авиационных двигателей
- •Электрические системы управления входными устройствами силовых установок
- •Электрические системы управления режимами работы авиационных двигателей
- •Системы запуска газотурбинных двигателей
- •Основные способы запуска гтд
- •Система запуска гтд со стартер-генераторами гср-ст
- •Система запуска гтд с турбостартером
- •Система управления режимами ад в функции частоты вращения и положения руд.
- •Система запуска турбореактивного двигателя
- •Подготовка к запуску
- •Запуск всу
- •Автоматический останов всу
- •Останов двигателя вручную
- •Подготовка к запуску двигателей нк-8-2у.
- •Запуск на земле
- •Холодная прокрутка
- •Ложный запуск
- •Запуск двигателя в воздухе
- •Прекращение запуска
- •Запуск двигателя д-30ку-154
- •Работа схемы запуска
- •Холодная прокрутка двигателя
- •Электрооборудование топливных систем Топливная система
- •Порционер
- •Принцип работы топливомера
- •Автомат выравнивания.
- •Автомат расхода топлива
- •Система заправки
- •Подача топлива к двигателям.
- •Система подачи топлива в всу
- •Система слива топлива
- •Дополнительная система перекачки
- •Электрические осветительные и светосигнальные устройства
- •Внешнее осветительное оборудование
- •Внутреннее осветительное оборудование
- •Внешнее светосигнальное оборудование
- •Внутреннее светосигнальное оборудование
- •Световое и нагревательное электрооборудование Лампы и светильники
- •Освещение пассажирских салонов
- •Освещение кабин экипажа
- •Внутренняя световая сигнализация
- •Наружное освещение
- •Наружная световая сигнализация
- •Внутреннее осветительное оборудование
- •Внешнее светосигнальное оборудование
- •Электрический обогрев и кондиционирование воздуха Обогревательные устройства
- •Электрические устройства систем кондиционирования воздуха кабин
- •Противообледенительное оборудование самолетов
- •Тепловые противообледенительные системы.
- •Сигнализатор обледенения планера со-121 вм (ту-154 м)
- •Электросхема противообледенительной системы крыла и стабилизатора
- •Обогрев всу.
- •Обогрев замков служебных дверей
- •Электрические противообледенители.
- •2. Обогрев стекол.
- •Стеклоочистители (к обогреву не относится)
- •Комплексная система кондиционирования воздуха кскв
- •Система отбора воздуха от двигателей.
- •Система плавного наддува кабины.
- •Обратные фиксированные клапаны
- •Краны наддува.
- •Ускоренный обогрев гермокабины.
- •Ускоренное охлаждение гермокабины.
- •Обогрев дверей.
- •Обогрев штуцеров сард в нише передней опоры шасси
- •Вытяжные устройства центрального буфета – кухни.
- •Вентиляция туалетов (переднего и заднего - 2 к - та)
- •Сигнализация о повышении температуры в 5 техотсеке
- •Влияние воздушной среды на организм человека
- •Краткие сведения о физиологии дыхания человека
- •Явление кислородного голодания
- •Боли, возникающие в организме человека при изменении давления воздуха, и взрывная декомпрессия
- •Боли, возникающие в закрытых и полузакрытых полостях организма.
- •Боли в суставах и тканях организма.
- •Взрывная декомпрессия.
- •Влияние на организм человека температуры и влажности воздуха.
- •Влияние пониженного содержания кислорода на состояние человека.
- •Обеспечение заданных физиологических условий в кабинах самолетов
- •1. Основные физиолого-гигиенические требования, предъявляемые к условиям в кабинах пассажирских самолетов
- •2. Способы технического обеспечения высотных полетов пассажирских самолетов
- •Требования, предъявляемые к высотному оборудованию
- •Системы пожаротушения
- •Система сигнализации пожара ссп-2а в мотогондолах и отсеке всу.
- •Система нейтрального газа (н.Г.)
- •Работа системы
- •Классификация систем пожарной сигнализации
- •Электрооборудование кухни.
- •Электродуховые шкафы шэд-200/115 (шэд-200м на ту-154м)
- •Электроплита пэс- 200/115
- •Электрокружка ппд-200/115
- •Электрооборудование санузлов.
- •Электроподогрев воды в туалетах.
- •Промывка унитаза.
- •Сигнализация превышения допустимого уровня жидкости в сливном баке переднего санузла.
- •Электропитание электробритв
- •Электропитание переносного пылесоса.
Устройство и эксплуатационные характеристики генераторов постоянного тока
Генераторы постоянного тока ГС, ГСК, ГСН, ГСР и ВГ предназначены для питания электрической сети самолетов и вертолетов постоянным током напряжением 27,5-28,5В.
Авиационные генераторы приводятся во вращение от авиадвигателя через приводные устройства. Привод от авиадвигателя получил преимущественное распространение, а вспомогательные установки используются как аварийный резерв. Различают непосредственные приводы и приводы постоянной частоты вращения (ППВЧ): гидравлические, гидромеханические, пневматические, электромашинные и механические.
Для питания оборудования ЛА на земле и в аварийных ситуациях в полёте используют автономные приводы генераторов (вспомогательные силовые установки, ветряки). Буквенные обозначения генераторов расшифровываются следующим образом: В - вертолётный, Г - генератор, С - самолётный, Б - бесконтактный, К- комбинированный, Н - низкооборотный, Р - с расширенным диапазоном скоростей вращения, СТ - со стартерным режимом работы. Цифры после букв обозначают номинальную мощность в генераторном режиме; через дробь указывается мощность в стартерном режиме.
Стартер-генераторы ГСР-СТ и СТГ могут работать в двух режимах. В генераторном режиме они снабжают бортсеть самолета или вертолета постоянным током напряжением 27,5-28,5 В. В двигательном режиме они работают как стартеры и используются для запуска авиадвигателей.
Общие сведения. Генераторы ГС, ГСК, ГСН, ГСР и ВГ - электрические машины постоянного тока с шунтовым возбуждением, имеющие 4-8 основных полюсов и до 6 дополнительных. Они охлаждаются с помощью вентилятора, установленного на валу генератора (за счёт самовентиляции), или имеют принудительное охлаждение (охлаждаются путем продува атмосферного воздуха). Способ соединения генераторов с коробкой приводов авиадвигателя - шлицевой.
В настоящее время широкое распространение находят бесконтактные (бесколлекторные генераторы типов ГСБК (ГСБК-9РС) и ГСР (ГСР-20БК).
Генераторы выпускаются закрытого исполнения с фланцевым креплением и имеют одно направление вращения (из-за установки щеток под некоторым углом к поверхности коллектора). Они способны работать в любом положении: горизонтальном, наклонном и вертикальном. Генераторы и стартер-генераторы могут длительно отдавать номинальную мощность только при соблюдении требований по охлаждению, оговоренных в паспорте.
Основные конструктивные узлы и детали следующие: якорь, коллектор, коллекторный щит, узел маслозащиты, патрубок, защитная лента, полюса (основные и дополнительные), гибкий и жесткий валы, щеточно-коллекторный узел, обмотки, клеммные колодки.
Тип генератора |
Номинальная мощность, Вт |
Номинальный ток, А |
Частота вращения вала, об/мин |
Масса, кг |
Тип щёток |
Число щеток |
ГСК-1500М |
1500 |
54 |
3800-5900 |
12,6 |
МГС-8 |
4 |
ГСК-1500В |
1500 |
54 |
3800-5900 |
12,6 |
МГС-8 |
4 |
ГСН-3000 |
3000 |
100 |
3800-6500 |
12,3 |
ЭГ-40А |
4 |
ГСР-3000 |
3000 |
100 |
4000-9000 |
11,5 |
МГС-7И |
8 |
СТГ-3 2 серия |
3000 |
100 |
6250-11250 |
16,0 |
МГС-7 |
8 |
ГСР-СТ-6000ВТ |
6000 |
200 |
4000-9000 |
20,3 |
МГС-7 |
12 |
СТГ-6М |
6000 |
200 |
4500-8500 |
24,5 |
МГС-7 |
8 |
ВГ-7500Я |
9000 |
300 |
5000-8000 |
24,4 |
МГС-7 |
18 |
ГСБК-9РС |
9000 |
300 |
3500-8000 |
21,0 |
- |
- |
ГСР-9000 3 серия |
9000 |
300 |
4000-9000 |
28,5 |
МГС-7 |
18 |
ГС-12Т |
12000 |
4000 |
4200-9000 |
30 |
МГС-7И |
18 |
ГСР-12000В |
12000 |
400 |
4000-9000 |
28,6 |
МГС-7 |
12 |
ГСР-12КИС |
12000 |
400 |
4200-9000 |
40,0 |
МГС-7И |
24 |
ГСР-СТ-1200ВТ |
12000 |
400 |
4200-9000 |
29,5 |
МГС-7И |
18 |
ГСР-СТ-12/40А |
12000 |
400 |
4000-9000 |
32 |
Г-27 |
|
СТГ-12ТП |
12000 |
400 |
4200-9000 |
35,0 |
МГС-7 |
18 |
СТГ-12ТМ |
12000 |
400 |
4200-9000 |
35,0 |
МГС-7 |
18 |
СТГ-12ТМО |
12000 |
400 |
4200-9000 |
35,0 |
МГС-7 |
18 |
ГСР-18000(Д) |
18000 |
600 |
3800-9000 |
41,5 |
МГС-9 |
24 |
ГСР-СТ-18000 |
18000 |
600 |
4000-9000 |
42,5 |
МГС-9 |
24 |
ГС-18Т |
18000 |
600 |
4200-9000 |
40,0 |
МГС-7И |
18 |
ГС-18НО |
18000 |
600 |
3800-7400 |
48,0 |
МГС-7И |
18 |
СТГ-18ТМ |
18000 |
600 |
4200-9000 |
|
МГС-7И |
18 |
СТГ-18ТМО |
18000 |
600 |
4200-9000 |
46 |
МГС-7И |
18 |
ГСР-18000В |
18000 |
600 |
4200-9000 |
40 |
МГС-7И |
18 |
ГСР-СТ-18КИС |
18000 |
600 |
4000-7800 |
42,5 |
МГС-7И |
24 |
ГС-24А |
14000 |
600 |
6000-7000 |
56,0 |
МГС-5И |
18 |
ГС-24Б |
18000 |
600 |
6000-7000 |
56,0 |
ВТ-7 |
18 |
ГСР-20БК |
20000 |
700 |
4500-7600 |
33 |
- |
- |