Автоматический останов всу

1. Останов по предельной температуре

При забросе температуры газов за турбиной более 570^оС СОТ-2 №1 выдает сигнал через БУС на обмотку реле и сигнальную лампу “ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА“.

При срабатывании реле через его контакты снимается питание с АПД, тем самым обесточит МКВ-251, реле становится на самоблокировку. Для снятия блокировки необходимо переключить главный выключатель.

2. Останов по “Р МАСЛА МАЛО“.

При падении давления масла менее 3,2 кг/см² МСТ-3,2 замыкает свои контакты, и через АПД, обесточивает МКВ-251, двигатель выключается и загорается сигнальная лампа “ Р МАСЛА “ через АПД. Для снятия блокировки нажать кнопку “СТОП“.

3. Останов по предельным оборотам

При увеличении оборотов двигателя до 105% с ПТА поступает сигнал на АПД, которое обесточивает МКВ-251 и загорается, сигнальная лампа “ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ “ через АПД. Для снятия блокировки нажать кнопку “СТОП”.

4. Останов двигателя при оборотах 45%

Если двигатель не выйдет на обороты 45% за 32 сек, то КВ программного механизма отключит ГС-12ТО и двигатель остановится .

То же самое произойдет, если сигнал 45% не поступит с ПТА.

5. Останов двигателя при пожаре

При пожаре в отсеке ВСУ по сигналу срабатывания 1 очереди происходит:

-закрытие топливного крана ВСУ;

- выключение ЭЦН-319;

- закрытие створок воздухозаборника;

- включение останова ВСУ как при нажатии кнопки “СТОП”;

-загорание сигнализации и включение сирены.

Останов двигателя вручную

При нажатии кнопки “СТОП“ выключается БУС, АПД, ПСГ (откл. ГС, МКТ-17М, МКВ-251, СКНР-22-0,5А и закрывается заслонка отбора воздуха). Программный механизм на 44 сек. приходит в исходное положение.

Холодная прокрутка ВСУ.

ХПД производится после неудавшегося запуска и ложного запуска, при догорании масла и топлива внутри ВСУ после останова, перед повторным запуском при температуре +35⁰С и перерыве между остановом ВСУ и ее запуском менее 20 мин.

Переключатель “ЗАПУСК-ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА“ установлен в положение ХПД. В этом случае снимается питание с БУС-1 и АПД-30А и не подается питание на топливную аппаратуру, агрегат зажигания, ТСА-6М и в обмотку возбуждения ГС-12ТО не включается регулятор тока панели ПСГ-6.

При нажатии кнопки “ЗАПУСК” АПД-30А будет отрабатывать программу как при запуске, и работает 32 сек. Обороты ротора 21+2% .

Ложный запуск ВСУ.

Производится при консервации и расконсервации двигателя. Выключить АЗСГК-5 “ ЗАЖИГАНИЕ “ в РК ВСУ-РАП и нажать кнопку “ ЗАПУСК “. Система запуска работает как при запуске, но СКНР выключен. Длительность работы 32 сек.

САУЗ - 154 (система автоматического управления запуском двигателей НК-8-2У).

Запуск двигателя на самолете - автоматический. Раскрутка ротора В.Д. осуществляется стартером на воздушно- пусковую заслонку которого подается сжатый воздух от ВСУ, другого работающего двигателя или УВЗ. Давление воздуха должно быть 2,4 0,2 кг/см².

Для запуска двигателя необходимы переменный ток U=202-210В f=400Гц и постоянный ток U= 27В10% .

Система запуска двигателей позволяет производить запуск двигателя на земле и в воздухе, ХПД и ложный запуск. Обеспечивается возможность прекращения запуска в любой момент от кнопки “ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА“ установленной на панели запуска.

Комплект системы запуска.

1. СВ-У - воздушный стартер для раскрутки ротора В.Д. до 35-40%. Расположен на двигателе.

2. ПДА-154 - автоматическая панель двигателя предназначена для автоматического управления запуском двигателей на земле, в полете, для ХПД и ложного запуска. ПДА-154 выдает команды по заданной программе на исполнительные агрегаты. Команды выдаются по частоте вращения ротора В.Д. (сигнал от ТГ-6Т) или по времени.

3. ТГ-6Т - тахогенератор (по одному на каждом двигателе) предназначен для выдачи двух сигналов в ПДА-154. При ВД 161,5 % (1200100 об/мин) ПДА выдает команду на снятие электропитания с электромагнита стоп-крана и рабочее топливо подается в двигатель.

При ВД 351,5 % (2600100 об/мин) ПДА выдает команду на отключение воздушного стартера, системы зажигания, пускового топлива и нагревательных элементов воспламенителей (если они были включены).

4. МКТ-4-2 - электромагнитный клапан, расположенный на насосе регулятора (стоп-кран).

5. МКТ-212 - электромагнитный клапан пускового топлива, расположен на двигателе.

6. И-2 - импульсатор для питания + 27В МКТ-212 пускового топлива постоянно или импульсно при температуре воздуха + 5 0С и ниже при запуске.

7. КНИС-222 2 серии - агрегат зажигания - предназначен для электропитания свечей СП-31 (2 шт).

8. Воспламенители (2 шт) - для подачи пускового топлива в камеру сгорания и его воспламенения свечами. Расположены на камере сгорания двигателя.

9. На воздушном стартере СВ-У имеются:

- ВЦ-24-6 - центробежный выключатель для выдачи сигнала на отключение стартера на красную лампу “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА“. При этом запуск необходимо прекратить

- МКТ-4-2 для включения стартера

- МПК-13А-5 для управления заслонкой отбора воздуха.

10. Панель запуска двигателя - для управления и контроля процесса запуска находится на пульте б/инженера, на ней имеются:

- выключатель “ ЗАПУСК”,

- переключатель рода работ “ АПУСК - ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА“,

- выключатель подогрева запальных устройств,

- кнопки “ЗАПУСК “ и “ ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА”,

- три кнопки запуска в воздухе,

- переключатель выбора двигателя,

- сигнальная лампа “ ПДА РАБОТАЕТ”

ПРИМЕЧАНИЕ: При открытом смотровом люке воздухозаборника двигателя № 2 невозможен запуск двигателя № 2 и при открытой двери среднего грузолюка невозможен запуск двигателя № 3 , т.к. имеется блокировка запуска через КВ АМ - 800 К. 1-3 двигатели запускается при включенных насосах ЭЦН-325 (4 шт).