Система запуска гтд с турбостартером

Данная система запуска осуществляется в функции частоты вращения.

Рис.1 Структурная схема: ЭСТ - электростартер, МСХ - муфта сухого скольжения, ТСТ - турбостартер, ТГ - тахогенератор, АД - авиадвигатель. Две стрелки - обозначают механическую связь, одна - электрическую.

Тахогенератор выдает напряжение тожественно равное частоте вращения ротора АД. В данной схеме аппаратурой управления является коробка типа ПТ-4В. Электростартер типа СТ-189, тахогенератор - ТД-1.

Данная схема обеспечивает:

автоматический запуск АД на земле и в воздухе

холодную прокрутку турбостартера

холодную прокрутку авиадвигателя

Система управления режимами ад в функции частоты вращения и положения руд.

При запуске и разгоне АД створки должны быть максимально раскрыты. При переходе на номинальный режим шторки прикрываются скачком.

Включение максимального и форсажного режима осуществляется по положению РУД. Включение форсажа возможно только через маскимал Dc max - при запуске и полном форсаже.

Рис.1 Программа регулирования

При обратном процессе переход на режим малого газа при n_в=60%.

На участке от минимимума до полного форсажа плавное регулирование тяги осуществляется потенциометрической следящей системой, в которой движок потенциометра датчика связан с РУД, а движок потенциометра обратной связи - со шторками.

Система запуска турбореактивного двигателя

1.Система запуска ВСУ (ТА-6А)

ВСУ (ТА-6А) предназначена для:

1.Выдачи сжатого воздуха на запуск самолетных двигателей на аэродромах с H не более 1000м.

2.Питания сжатым воздухом системы кондиционирования на аэродромах до Н не более 3000 м.

3.Питания бортовой сети самолета ~U=200В (на самолетах до 194-го =U 27В) на аэродромах с Н не более 3000м.

4.Питания бортовой сети самолета до Н=3000м в случае отказа основных источников электроэнергии.

Состав системы запуска ВСУ.

1.ГС-12ТО - генератор-стартер, расположенный на ВСУ, предназначен для запуска ТА-6А и (до самолета 85194) для питания бортовой сети =27В10%. Раскручивает ТА- 6А до 45 % .

2.АПД-30А - автоматическая панель двигателя, расположена в техотсеке (шп.71) и предназначена для автоматического запуска и ХПД. Панель регламентирует процесс запуска по времени и обеспечивает аварийный останов двигателя.

Рис. Панель АПД-30А запуска газотурбинного двигателя ТА-6А

Автоматическая панель запуска АПД-30А, предназначена для выдачи команд на включение и отключение агрегатов запуска по временной программе.

3.ПСГ-6 - панель стартер-генератора, расположена в техотсеке (шп.71, 68-69 на ТУ-154М) и предназначена для управления питанием ГС -12ТО при запуске и ХПД в стартерном режиме. Получает сигналы от АПД.

4.СКНР-22-0,5А 2 серии (система конденсаторная, низковольтная) - агрегат зажигания, расположен на ВСУ и предназначен для питания полупроводниковых свечей СПЭ-6 (2 шт) для воспламенения топлива. U питания 16-29,7В. Ток потребления не более 3,5 +1,5 А.

5.МКТ-17М - электромагнитный клапан (стоп-кран ) пускового топлива (1 шт), расположен на насосе-регуляторе 892АМ ВСУ . Дозирует подачу топлива при запуске ВСУ.

6. МКВ-251 - электромагнитный клапан (стоп-кран) рабочего топлива (1шт), расположен на насосе-регуляторе 892АМ ВСУ. Дозирует подачу топлива при разгоне ВСУ.

7.МКТ-4-2 - (1шт) - электромагнитный клапан регулятора запуска, расположен на топливном насосе-регуляторе 892АМ.

8.МКТ-372 - (1шт) - клапан жиклера регулятора запуска, расположен на регуляторе запуска 892А.1000БМ.

9.МКТ-4-2 - (1шт) - клапан насоса регулятора (на ВСУ), расположен на регуляторе запуска 892А.1000БМ.

10.ТСА-6М - тахометрическая сигнальная аппаратура, предназначена для дистанционного измерения частоты вращения вала ВСУ и выдачи сигналов в АПД-30А при 45%, 70%, 90%, 105% оборотах ВСУ.

Сигналы на:

45%-генератор переходит в генераторный режим (откл. СТГ).

70% - включение МКТ-4-2 для увеличения подачи топлива.

90% - включение табло “ ВЫХОД НА РЕЖИМ “и срабатывает реле выхода на режим, подготавливая цепи включения ГТ-40 и ГС-12 ТО в бортовую сеть, отключается МКТ-17М и МКТ-372 пускового топлива, можно открывать заслонку отбора воздуха вручную. Питание подается на СОТ-2 № 1 для перестройки на 570ОС.

105% (+3%, -1%) - автоматический останов ВСУ и загорается табло “ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ“.

Отказ ТСА определяется по загоранию табло “ПТА НЕИСПРАВНА“. В комплект ТСА - 6М входят: ДТЭ-5Т (датчик тахометра электрический) на ВСУ, ПТА-6М - преобразователь тахометрической аппаратуры (в заднем техотсеке на этажерке), ИТА-6М - измеритель тахометрической аппаратуры, установлен на панели запуска ВСУ (у бортинженера).

11.СОТ-2 - (2шт) - сигнализатор опасной температуры СОТ-2 № 1 (ЗТ -570^ОС) работает в комплекте с термопарами Т-101 (4 шт) и предназначен для выдачи сигнала на табло “ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА“ и на останов ВСУ после выхода ВСУ на режим при ТВГ= 570^ОС и 700^ОС при запуске. СОТ-2 № 2 (ЗТ -100^ОС) выдает сигнал через БУС-1 на срезку топлива при запуске горячего двигателя (температура более 100^ОС).

12.МСТ-3,2 - (1 шт) - сигнализатор давления масла для выдачи сигнала на табло “Р МАСЛА“ и на останов ВСУ.

13.СУЗ-17Т - (1 шт) - сигнализатор минимального уровня масла (в маслобаке ВСУ) включает табло “ УРОВЕНЬ МАСЛА“ при 2,5 +1 л.

14.МП-750ТВ - (2 шт) - электромеханизм управления открытием и закрытием 2-х створок воздухозаборника ВСУ (в отсеке ВСУ). Выдают сигнал на зеленое табло “ЗАБОРНИК ОТКРЫТ“

15.МПК-13 ВТВ - электромеханизм управления заслонкой отбора воздуха от ВСУ (на ВСУ). КВ МПК-13ВТВ и МП-750ТВ замыкают цепь питания зеленого табло“ГОТОВ К ЗАПУСКУ“ при открытых створках воздухозаборников ВСУ и закрытом положении заслонки отбора воздуха от ВСУ.

16.ЭЦН-19, ЭЦН-319 - топливный насос питается постоянным током 27В10% и предназначен для подкачки топлива в ВСУ и в основные двигатели при отсутствии ~U= 200В f= 400 Гц.

17.Панель запуска ВСУ - расположена на приборной доске у бортинженера. На ней размещены:

-главный выключатель запуска ППГ-15К,

-выключатель режима ВГ-15К “ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА“ - “ЗАПУСК”

-переключатель управления электромеханизмов отбора воздуха ПНГ- 15К,

-кнопка запуска “ЗАПУСК“,

-выключатель перекрывного топливного крана,

-кнопка прекращения запуска КНЗ “СТОП“,

-кнопка проверки ламп,

-указатели оборотов двигателя,ТВГ, температуры масла,

- табло ТС- 2 : “уровень масла мал “, ”ЗАБОРНИК ОТКРЫТ “, “Р МАСЛА“ , ”Р ТОПЛИВА“ , “ГОТОВ К ЗАПУСКУ“ , “ВЫХОД НА РЕЖИМ“, “ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА“, “ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ “, “ТСА НЕИСПРАВНА“.

18. БУС-1 - (1 шт) - блок управления сигнализаторами (шп.71). Выдает сигнал на реле сигнализации выхода двигателя на режим, и по предельной температуре, а также выдает сигнал на агрегаты запуска:

1)МКТ-4-2 насоса 892М для стравливания давления топлива при неработающем ВСУ и ХПД при включении ВСУ

2)МКТ-372 на регуляторе запуска 892А.1000БМ для срезки топлива при за

пуске горячего ВСУ ( температура более 100^ОС).

3)МКТ-4-2 - регулятора запуска 892А.1000БМ для увеличения подачи топлива в основной коллектор.

19.ТСТ-1 - измеритель температуры газов (1 шт).

20.ТУЭ-48 - указатель температуры масла, работает с П-2Тр (1 шт.) на панели запуска ВСУ, приемники на ВСУ.

21.726А - счетчик времени (количество запусков и время наработки ВСУ установлен на шп. 67).

ПРИМЕЧАНИЕ:

- от аккумуляторов разрешается не более 3-х запусков с перерывами не менее 3 мин между ними и 1 раз в полете при отключенных 3-х генераторах ГТ-40;

-время непрерывной работы ВСУ не более 5 часов; - отбор электроэнергии не более 110 А на земле и до 138 А в полете

-отбор воздуха на запуск двигателей и систему кондиционирования одновременно запрещен.

Запуск ВСУ производится от источников постоянного тока:

-от бортовых аккумуляторных батарей;

-от РАП

Система запуска позволяет производить:

1.Запуск с выходом на рабочий режим.

2.Холодную прокрутку (ХПД).

3. Ложный запуск.

Электросхема обеспечивает контроль работы ВСУ и автоматическую защиту при:

- пожаре в отсеке ВСУ;

- забросе ТВГ до 700^оС при запуске и 570^оС на режиме;

- падении давления масла до 3,2+0,4 кгс/ см² при оборотах 90% и выше;

- забросе оборотов ВСУ до 105 (+3 % ,- 1 %).