Порционер

Порционер предназначен для периодического открытия и закрытия трасс перекачки топлива для поддержания заданного уровня топлива в баке №1.

Порционер пропускает в бак №1 определенные порции топлива (порция около 150 л).

Порционер - это мембранно - попловковое устройство. Электромагнитный клапан ЭМТ-803 предназначен для дистанционного принудительного открытия мембранных клапанов при зависании поплавковых клапанов в закрытом положении.

При зависании поплавковых клапанов прерывисто звучит сирена, горит светосигнализатор “ ОСТАТОК ТОПЛИВА 2500 “ у бортинженера и пилотов.

Питание ЭМТ-803 осуществляется с правой панели АЗС. Выключатель “ПРИНУД. ВКЛ. ПОРЦ “ на панели топливной системы.

При отказе порционера для перекачки топлива из баков 2, 3, 4 в расходный бак 1 включить выключатель“ КРАНЫ РЕЗЕРВНОЙ ПЕРЕКАЧКИ В БАК № 1 “. При этом топливо поступает в бак №1, минуя порционер.

Эта система используется также на земле для перекачки из баков 3 и 4 в бак 2 за счет переполнения бака 1 с открытыми кранами резервной перекачки.

СУИТ-4-1 состоит из 4-х частей:

1. Топливомер.

2. Автомат выравнивания.

3.Автомат расхода топлива.

4. Автомат заправки.

Состав СУИТ 4 - 1Т (система управления и измерения топлива)

1. Электроемкостные датчики ДТС и ДТЗ0 (19 шт)

2. Датчики с компенсатором ДТК (6 шт)

3. Датчики-сигнализаторы заправки ДСИ 4 (5 шт)

4. Коммутационное устройство с блоками УКБ 22 - 1Т, в которое входят блок измерения БИ20 - 1Т, блок тарировки и программирования БТПЗ-1Т, блок преобразования суммы БПСЗ-1, блок выравнивания БЦС6-1Т. Установлены во 11Т.0.шп. 18-19.

5. Коммутационное устройство с блоками 23-1Т, в которое входят: релейный полупроводниковый блок БРПЗА-6Т, БРПЧ - ЗТ и блок управления порядком расхода топлива БУПР2- 1Т.

6. Указатели УТД4 -1Т, УТД4 -2Т, УТО2 - 5Т, УТД4- ЗТ установлены пульте б/инженера. Указатель УТО2-6Т топливомера суммы на приборной доске пилотов.

7. Переключатели ПГК1- 6Т вариантов заправки баков 2 и 3 и ПГК1 - 5Т вариантов заправки бака 4. Установлены на щитке заправки.

Топливомер предназначен для:

1. Измерения топлива в каждом баке.

2. Измерения суммарного запаса топлива на самолете.

3. Автоматического управления расходом топлива.

4. Обеспечения равномерной выработки топлива из одноименных баков (№ 2 и 3) левого и правого крыльев.

5. Сигнализации остатков топлива 2500 кг.

6. Выдачи сигналов о суммарном запасе топлива в СОМ-64 и МСРП- 64 .

7. Автоматического управления закрытием заправочных кранов.

Принцип работы топливомера

Основан на изменении емкости датчика при изменении количества топлива. Датчики топливомера представляют собой коаксиальные трубы, которые профилируются в зависимости от формы бака. Измерение производится с помощью самоуравновешивающегося моста. В топливомере имеется система компенсации по температуре и плотности топлива. Емкость датчиков зависит от площади трубы, от ее длины и диэлектрической проницаемости среды. Топливомер выдает показания на указатели отдельно для каждого бака и на суммирующий указатель. Через специальный блок показания топливомера в двоичном коде подается на СОМ-64.

Автоматическое управление расходом топлива и сигнализация остатка топлива 2500 кг осуществляется блоками автоматики (БУ-14-1Т-АЦТ). Сигнализаторы уровней установлены в датчиках топливомера на определенном уровне и при достижении этого уровня срабатывает индуктивный сигнализатор, т.е. изменяется индуктивное сопротивление его, разбалансируется мостовая схема, срабатывает реле и выдается сигнал на насос или лампочку “ОСТАТОК ТОПЛИВА 2500 КГ”.