Система подачи топлива в всу
Состав:
- ЭЦН-19 (ЭЦН-319) подкачивающий насос постоянного тока, установлен в баке №1 снизу;
- СДУ-2А-0,18 (МСТВ-0,2А) контролирует работу насоса (загорается табло “Р топлива“ на панели запуска ВСУ при давлении в магистрали 0,18 кгс/см2;
- 610200А - перекрывной топливный кран, установлен у шп. 70 слева. Включается на щитке запуска ВСУ.
Сигнализация задействована на табло “Готов к запуску “. Табло горит, если открыты створки воздухозаборника ВСУ, закрыта заслонка отбора воздуха ВСУ и включен перекрывной топливный кран (На ТУ-154 М сигнализация задействована на табло “ Р топлива “).
ВСУ запитывается насосом подкачки ЭЦН-319 из бака №1. Включение насоса может производиться тремя способами:
1. При запуске ВСУ от выключателя “Запуск“.
2. При отказе 3-х генераторов. Включение может произойти только в полете, т.к. схема включения проходит через контакты реле, срабатывающего при отжатой основной стойке шасси.
3. При запуске основного двигателя в воздухе от кнопки“ Запуск в воздухе” через реле.
Примечание:
На ТУ-154 М ЭЦН-319 и перекрывной клапан 610200А включаются при запуске ВСУ при установке переключателей “ Запуск - Выкл “ и “ Запуск - Хол. прокрутка “в положение “ Запуск “.
Сигнализация работы ЭЦН-319 - зеленое табло “Р топлива“ на щитке запуска ВСУ.
С самолета № 85285 - установлен ЭЦН-19. Включение насоса происходит при отказе 3-х генераторов в полете и при обесточенной системе переменного тока переключателем “ Запуск - Выкл” в положение “ Запуск “.
По самолет № 85350 - для проверки ЭЦН-19 надо в РК хвостовой выключить АЗС “Обжатие шасси” и АЗС “ Топливный насос ВСУ “. В этом случае должно гореть “ Р топлива”.
С самолета № 85350 - проверка осуществляется от кнопки наземной проверки системы кондиционирования. При нажатии кнопки горит табло “ДОП. НАСОС ВСУ ИСПРАВЕН”.
Система слива топлива
1. Слив на земле: топливо перекачивается в бак №1, из которого подкачивающими насосами ЭЦН-325 через магистральный кран 604700-1 сливается топливо.
2. Слив невыработанного топлива и остатка топлива делается через сливные клапаны каждого бака (мех.)
3. Слив из трубопроводов от бака № 1 до двигателей производится через сливные краны 636700А чисто механически.
Дополнительная система перекачки
Осуществляется ручным управлением ЭЦН-323 для перекачки остатка топлива после полета из баков № 3 в соответствующие баки № 2 для предотвращения опрокидывания самолета на хвост и из бака № 4 в баки № 2, если бак № 4 на следующий полет не заправляется.
Система состоит из 4-х кранов (агр. 768600МА) и трубопроводов, подсоединенных к трассам основной системы перекачки .
Управление кранами осуществляется на панели топливной системы под колпачком.
Сигнализация работы насосов осуществляется зелеными лампами перекачки, а открытие кранов желтыми (4 шт).
Перекачка из баков 3 в баки 2 производится только когда в баках № 2 остаток менее 3700 кг.
Сигнализация работы насосов осуществляется зелеными лампами перекачки, а открытие кранов желтыми (4 шт).
Перекачка из баков 3 в баки 2 производится только когда в баках № 2 остаток менее 3700 кг.