Холодная прокрутка

ХПД производится после неудавшегося запуска или ложного запуска для удаления топлива из камеры сгорания.

После подготовки двигателя, самолетных систем и ВСУ (если запуск двигателей от ВСУ) произвести на панели запуска обычную подготовку к запуску двигателя, но переключатель рода работ установить в положение “ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА ”. Нажать кнопку “ ЗАПУСК”.

Работа схемы аналогична нормальному запуску.

Отличие ХПД от нормального запуска в том, что “+” б/ сети не подается на ПДА и не подается топливо, не работает И-2 и система зажигания. Частота вращения ротора ВД при ХПД = 20+1 %. Рычаг останова двигателя находится в положении “ОСТАНОВ”. Время работы ХПД 60 сек.

Ложный запуск

Производится для консервации двигателей. При подготовке к ложному запуску на панели запуска переключатель рода работ установить в положение “ ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК “. Все остальное как при обычном запуске, но не включается система зажигания (3 шт. АЗСГК-10 “ЗАЖИГАНИЕ “ в ХРУ выключить), пусковое топливо, импульсатор и нагревательные элементы камеры воспламенителей. Стартер раскручивает ротор В.Д. 60+9 сек, после чего зеленая лампа “ПДА РАБОТАЕТ” гаснет и ПДА -154 приходит в состояние готовности N_ВД = 8-10 %

Запуск двигателя в воздухе

Производится в горизонтальном полете для каждой высоты на определенной скорости и только исправного двигателя. Рычаг управления двигателем установить в положение “ МАЛЫЙ ГАЗ “, рычаг останова в положение “ ЗАПУСК ”, “РЕВЕРС ВЫКЛЮЧЕН”, открыть перекрывной кран. Табло “РНА ПРИКРЫТ” и “КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ” должны гореть. Главный выключатель не включать, переключатель выбора двигателя в произвольном положении, переключатель рода работ также в произвольном положении.

Нажать кнопку “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “ “+” б/сети через АПД поступает на лампу “ПДА РАБОТАЕТ”, агрегат зажигания и МКТ-212 пускового топлива.

Через 35 сек ПДА отключает электропитание от агрегатов системы запуска и лампа “ПДА РАБОТАЕТ “ гаснет.

При отказе ПДА (лампа не работает) нужно кнопку “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “ удерживать 40 сек. Если не произошло воспламенение топлива в течение 35 сек, то запуск прекратить переводом рычага останова в положение “ ОСТАНОВ “.

ПРИМЕЧАНИЕ: Разрешается производить не более 5 попыток запуска.

При отсутствии переменного тока ЭЦН-319 включается от аккумуляторов при нажатии кнопки “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “ автоматически.

Прекращение запуска

Осуществляется кнопкой “ ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА “ или автоматически при выдаче сигнала останова от РТ-12-9А.

Если в процессе выхода двигателя на режим МГ стартер не отключится, на NВД = 3600 об/мин сработает центробежный выключатель стартера, замыкая минусовую цепь реле, которое своими контактами подаст питание на обмотку реле выключения двигателя.

Рис. Управляющий обратный клапан 5102А.

Клапан 2. Электромеханизм МПК13А-5

Клапан 5102А предназначен для регулирования горячего воздуха отбираемого от двигателей и ВСУ самолета ТУ-154 для подачи его в систему охлаждения.

Рис. Электромеханизм ЭПВ-150МТ

1.Коробка концевых выключателей

2. Электродвигатель со снятой крышкой .

3. Редуктор.

Основные технические данные

1.Напряжениепитания, В: 27±10%

2.Нагрузочный момент на выходном валу 14,7-1,96Н/м (1,5-0,2кгс/м)

3.Потребляемый ток не более 3А

4.Угол поворота выходного вала, ограничен микровыключателями 90±5

5. Инерционный выбег выходного вала при номинальном напряжении на холостом ходу не более 5°

6.Время поворота выходного вала на угол, ограниченный микровыключателями, не более 3с

7. Ток в цепи сигнализации 0,17А

8.Масса не более 1,07кг