Комплексная система кондиционирования воздуха кскв

(ТУ-154М)

Предназначена для обеспечения нормальных условий в гермокабине и для запуска двигателей.

В КСКВ входят:

- Система отбора воздуха от двигателей;

- Пневматическая система весовой подачи воздуха (ПСВП);

-Система регулирования температуры воздуха;

- Обогрев салонов;

- Обогрев гермокабины;

- Обогрев дверей для пассажиров, экипажа и грузовой двери центрального буфета-кухни;

- Обогрев отсека ВСУ;

- Вентиляция буфетов-кухонь;

- Система сигнализации температуры воздуха в Т.О. №5.

- САРД (система автоматического регулирования давления воздуха в гермокабине);

ТТД КСКВ:

Подача воздуха в систему кондиционирования от 3-х двигателей:

-от XI ступени 2-го каскада компрессора -5700 1200 кг/час, давление до 18кгс/см², температура до 490⁰С

-от наружного контура на Н=0 м - 17220 кг/час на Н=11000 м - 7200 кг/час, Р до 2,1 кгс/см², температура до 130^о С

2. Подача воздуха в КСКВ от ВСУ: 3900 кг/час, Р не более 4,90,2 кгс/см², температура не более 295^о С.

Избыточное давление в Г.К. 0,59 кг/см² на Н=7 км. Скорость изменения давления 0,18 мм.рт.ст., температура в кабине 18⁰-22⁰ С.

ПРИНЦИП РАБОТЫ КСКВ

Понижение давления обеспечивают регуляторы избыточного давления. Температура понижается в ВВР и ТХУ.

Продувка ВВР выполняется воздухом, отбираемым от наружного контура двигателей, затем температура понижается в ТХУ, окончательная регулировка температуры в кабине экипажа и пассажирских салонах.

Управление КСКВ осуществляется с пульта бортинженера.

Система отбора воздуха от двигателей.

Предназначена для предварительного понижения давления и температуры воздуха, отбираемого от двигателей и подачи его в гермокабину для наддува и вентиляции или для запуска двигателей.

В систему отбора для каждого двигателя входит:

- 5377Т - кран отбора с МПК-13А5-исполнительный механизм. 3 шт - 2 шт в мотогондолах, 1шт. в фюзеляже шп.78;

- 5606Т1 - регулятор избыточного давления ( без эл. питания);

- МСТ-10А - сигнализатор (3шт): 1 шт. справа по борту шп.78, 2шт в гондолах двигате-лей;

- ВВР (агр. 5307АТ);

- 1919Т - регулирующая заслонка 3 шт на 75 шп. (слева 2 шт. и справа 1 шт). Предотвращает повышение давления в трубопровадах, стравливая воздух в атмосферу при отсутствии расхода в СКВ (отключена по бюл.);

- 5419 Т - заслонка подачи воздуха в ВВР от наружного контура с МПК-13А-5, которые установлены: 2 шт на правом и левом пилонах дв.1 и 3, 1шт в фюзеляже шп.77 справа по борту для 2-го двигателя и 1 шт в 3-м техотсеке перепуска воздуха мимо влагоотделителя;

- 3308Б - обеспечивает перепуск воздуха помимо ВВР при запуске двигателей на земле. Включается от главного выключателя запуска (см. запуск Д-30КУ-154). Уст. в отсеке среднего двигателя справа по борту;

- ЭП-528Т (3 шт) командные приборы, входят в комплект РТА-36-9Т, уст. в 5 техотсеке. Работают в комплекте с датчиком температуры П-109, которые установлены: 2 шт- в 5-ом техотсеке, и 1 шт в хвосте шп. 77 в трубопроводах отбора воздуха;

- 5747 сигнализатор температуры ( 3 шт). Установлен в 5 техотсеке. Работают в комплекте с датчиком температуры П-109.

Работа:

При наличии электропитания горит желтый сигнализатор “Отбор выкл” и регулирующая заслонка 1919Т открыта.

При включении отбора открывается кран отбора 5377Т, гаснет “Отбор выкл“. Регулирующая заслонка 1919Т открыта. Происходит отбор воздуха от XI ступени компрессора и 2-го каскада двигателя и воздух стравливается в атмосферу. МСТ-10А, 5747Т и УВПМ-1-116 становится под ток.

При повышении температуры за первичным ВВР до 270^оС или при увеличении давления за РИД (5606Т1) более 10 кгс/см² срабатывают 5747 или МСТ-10А и через реле времени УВПМ1-116 закрывается кран отбора 5377 на панеле СКВ, загорается “ОТБОР ВЫКЛ”, “ОТКАЗ ОТБОРА” и в 5 Т.О. на щитке наземной проверки отказ отбора по температуре или по давлению.

“ОТКАЗ ОТБОРА” гаснет после прекращения сигнала с 5747Т или МСТ-10А. Дублирующие сигналы снимаются кнопкой “СБРОС СИГНАЛА” на щитке контроля в 5 Т.О.

При обесточенном ЭП-528Т из к-та РТА-36-9Т заслонка 5419Т открыта и воздух от 2-го контура при работающем двигателе поступает на обдув ВВР. ЭП-528Т работает в комплекте с П-109 (3 шт.). которые контролируют температуру в трубопроводах отбора воздуха на самом двигателе и за первичным ВВР и по их сигналам ЭП-528 выдает сигнал на агр. 5419Т с МПК-13А-5, регулируя тем самым подачу воздуха от 2-го контура на продув ВВР (агр.5307АТ).

Закрытие заслонки 1919Т также как и подача электропитания на ЭП-528Т происходит при:

- запуске двигателей,

- включении кранов наддува левой и правой магистралей,

- включении ПО крыла и стабилизатора.

Дополнительный сигнал на открытие заслонки 1919Т 2-го двигателя подается при включении отбора воздуха от ВСУ. (Заслонка 1919Т отключена по бюл)

Для наземной проверки ЭП-528,5747, заслонок 1919Т, исполнительных механизмов 5419Т, 5377 и заслонок 3308 ПОС имеются ШР-ы.

Приборы контроля:

ТУЭ-48, ТВ-1, УРВ-1500К, УПВД-15, ВАР-30МК.