Ручной режим управления
При отказе обоих каналов автоматического управления закрылки убираются или выпускаются вручную. Для этого переключатель режимов поставить в положение “Ручное“, а ручку управления закрылками - в одно из крайних положений (выпуск- 45о, уборка – 0о).
При этом замыкаются КВ в МКВ-43, питание через МКВ-42А, контролирующий отключение закрылков в крайних положениях, подается на РП-60-1 (помимо блока 6Ц254) и включаются зеленые лампочки “1 канал”, “2 канал“, которые горят при выпуске (уборке) закрылков. При достижении заданного угла рукоятку положения закрылков из крайнего положения поставить в любое промежуточное, при этом размыкаются КВ в МКВ-43 и РП-60-1 выключается. Закрылки контролируются по ИП-32-05 (ИП-32М-0,5А). При убранных закрылках от левого МКВ-41 замыкается цепь автоматического включения полетных загружателей РН и РВ. Если закрылки убраны или выпущены не на взлетный угол, то при установке всех РУД на взлетный режим на земле (обжаты шасси) включается сирена и мигает табло “ К взлету не готов “.
ТТД СПЗ:
U питания: постоянного тока - 27В 10%
переменного тока - 36В 400 Гц
Р ном. в гидросистемах-
210
кг/см2
Время выпуска и уборки - 0 45о - 23 сек (от одной ГС не более 46 сек)
Рассогласование между углами отклонения лев. и прав. закрылков – 3о15.
Углы отклонения закрылков по индикатору:
- при взлете- 28о (15о при низком давл.) 2о30
- при посадке – 45о 2о 30.
- убраны – 0о 2о30
Управление предкрылками
Предкрылки предназначены для устранения срыва потока на передней верхней поверхности крыла при больших углах атаки, а также для увеличения подъемной силы крыла на взлете, заходе на посадку и при посадке.
Самолет оборудован 6-ю предкрылками: внутренними, внешними, средними. Средний и внешний состоят из двух секций, попарно связанных между собой.
Выпуск и уборка предкрылков осуществляется электрически в автоматическом (совмещенном) режиме и в ручном управлении.
Продолжительность уборки ( выпуска) 15 сек от 2-х двигателей и 30 сек от одного двигателя. Углы отклонения внутренних и средних предкрылков -20о, внешних -16о+20.
Комплект:
1.ЭПВ-8П (1 шт) состоящий из 2-х электродвигателей АДС-600Т переменного тока U= 200В f=400Гц. Реверсирование осуществляется путем переключения фаз. Расположен у нервюры №3 правого крыла.
2. КЗД-3 (2шт) - коробка защиты двигателя от обрыва фаз и К.З. Расположен в центроплане под полом в РК предкрылков. (На ТУ-154 М в 3-ем техотсеке шп. 43,44).
3. МКВ-40А (МКВ- 42А) - механизм концевых выключателей управления предкрылками (на редукторе в крыльях) отключает ЭПВ-8П в крайних положениях и выдает сигналы на табло.
4. МКВ-41 (2шт на ТУ-154М) - установлен на редукторах внешних предкрылков.
Правый размыкает цепи питания канала синхронизации при убранных предкрылках и работу сигналиации положения предкрылков.
Левый размыкает цепь питания канала синхронизации при убранных предкрылках.
5. БУ-2А (для ТУ-154М) установлен во 2-ом грузовом отсеке шп. 50, 51. Предназначен для сравнения и синхронизации работы предкрылков и обеспечивает:
1. Выдачу команды 1 на световую сигнализацию и автоматическое отключение цепей управления при нарушении кинематики между предкрылками.
2. Коммутацию цепей синхронизации при рассогласовании сигналов МКВ- 42 и МКВ- 41.
6. 2ППНТ-К (2ППВН на ТУ-154М) - переключатель управления предкрылками на верхнем электрощитке пилотов.
7. А-812В - управление предкрылками, связан с крышкой 2ППНТК (на ТУ-154М - 2ППВН).
8. Табло “Предкрылки” на верхнем щитке пилотов (зеленое табло “ ПРЕДКРЫЛКИ ВЫПУЩЕНЫ“, желтое табло “РАССИНХРОН. ПРЕДКРЫЛКОВ” на средней приборной доске пилотов и желтая лампа “НЕИСПРАВНОСТЬ КАНАЛА СИНХР. ПРЕДКР.” на щитке сигнализации над левой панелью АЗС)
9. Реле и контакторы системы автоматики.