- •1. Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2. Пути повышения качества приготовления искусственных дсм.
- •3. Транспортирование дсм и полуфабрикатов.
- •4. Распределение и разравнивание дсм.
- •5. Условия обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6. Обеспечение ровности укладываемых слоев.
- •7. Производительность распределяющих и разравнивающих машинами и пути ее повышения
- •8. Комплексно-механизированный поточный способ организации работ.
- •9.Объектный, специализированный и частные потоки. Определение захватки и ее разновидности
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и пример построения линейного календарного графика
- •11. Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •13. Принципы выбора уплотняющих машин.
- •14. Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15. Строительство дополнительных, выравнивающих , дренирующих слоев основания
- •16. Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17. Строительство дорожных оснований. Основные определения и классификация оснований.
- •18. Строительство оснований из минеральных материалов, не обработанных вяжущими.
- •19. Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных вяжущими.
- •20.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полупропитка)
- •21. Способы укрепления грунтов.
- •22. Строительство оснований из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими.
- •23. Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24. Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25. Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешением не месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •26. Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •27. Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •28. Расчетные схемы и определение границ зон действия, карьеров, ж/д станций и производственных баз снабжения.
- •29. График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •30. Техника экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия
- •31. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •32.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •33. Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего , теплого и холодного типов
- •34. Транспортирование асфальтобетонных смесей.
- •35. Укладка асфальтобетонных смесей.
- •36. Уплотнение асфальтобетонных смесей.
- •37. Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •38. Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •40. Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •41. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •42. Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •43. Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •44. Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •45. Транспортирование цементобетонных смесей.
- •46. Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •47. Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •48. Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях Технология их устройства.
- •49. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •50. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •51. Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •52. Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •53. Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •54. Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •55. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •56. Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •57. Уход за свежеуложенным бетоном.
- •58. Строительство бетонных оснований
- •59. Строительство асфальтобетонных оснований.
- •60. Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам д.О. На скорость потока.
- •61. Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •62. Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •63. Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •64. Строительство покрытий и оснований из чёрного щебня.
19. Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных вяжущими.
ТКП 059 – «Правила производства работ»
ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных пород для строительных работ» (ТУ)
ГОСТ 25607-94 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований а/д и аэродромов» (ТУ)
ГОСТ 3344-83 «Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства»
ВСН 184-75 «Технические указания по устройству оснований д/о из каменных материалов неукрепленных и укрепленных вяжущими»
ГОСТ 8736-93 «Песок для строительных работ» (ТУ)
Капитальные покрытия, особенно асфальто- и цементобетонные, целесообразно строить на основаниях из минеральных материалов, обработанных органическими и неорганическими вяжущими.
Основания из минеральных материалов, обработанных вяжущими, укладывают в один слой на дополнительном слое. Возможно применение двух и большего числа слоев.
Для снижения расхода вяжущего верхний слой строят с применением вяжущих, а нижний — из минеральных и других материалов без обработки вяжущими.
Нижние слои основания могут быть из различных материалов, но обязательно хорошо уплотненных и выдержавших не менее 2 недель движение транспортных средств.
Верхние слои оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими, строят различными способами. При способе пропитки на уплотненный минеральный материал нижнего слоя основания рассыпают щебнеукладчиками сортовой щебень размером 40— 70 мм слоем и прикатывают за два-три прохода по одному следу тяжелыми катками. После этого разливают органическое вяжущее (битум БНД и БН 130/200, БНД и БН 90/130, деготь Д-6 и Д-7) в количестве до 5—6 л/м2 и рассыпают щебень размером 20—40 или 10—40 мм в количестве 0,2—0,3 м3/м2 с последующим окончательным уплотнением тяжелыми катками с учетом общего коэффициента уплотнения 1,25—1,3.
Способы пропитки или полупропитки для постройки оснований ввиду необходимости проведения многих операций на большом числе захваток применяют редко.
Наибольшее применение получили основания из смесей минеральных материалов, приготовленных по способу смешивания на дороге или в установке. При этом смешивание и укладку минеральной смеси, обработанной вяжущим, производят на нижнем или дополнительном слое основания, имеющем твердую поверхность и выдерживающем проезд грузовых автомобилей и дорожных машин. Для обработки минеральных материалов по способам смешивания применяют все виды вяжущих — битумы жидкие, дегти каменноугольные и сланцевые, эмульсии.
Для облегчения перемешивания на дороге применяют более жидкие вяжущие, чем для способов пропитки или смешивания в установках. В холодную погоду вяжущие необходимо подогревать до 60—80 °С.
Преимущество способа смешивания в том, что можно применять, за очень редким исключением, щебень всех горных пород (кроме глинистых сланцев), шлаки (кроме пылеватых топливных), гравийные и другие материалы, получаемые в виде отходов при разработке месторождений горных пород и полезных ископаемых, вскрышные породы, хвосты, скарны. Применяемые в основаниях материалы могут быть крупностью до 70—120 мм.
Подбор материала проводят при лабораторных испытаниях. Предел прочности при сжатии образцов до водонасыщения при 50 °С должен быть не менее 0,9 МПа, водонасыщенных 0,5— 0,8 МПа при набухании не более 2—3 % по объему.
Обработке органическим вяжущим подлежат смеси минеральных материалов различной крупности, находящиеся в пределах кривых оптимальных составов. Такая смесь может быть получена после дробления горной породы и отделения излишне крупных зерен: в месторождении гравийного материала—с отгрохоткой излишне крупныхзерен (более 70—150 мм), для шлака — в отвалах металлургического завода. При недостатке зерен каких-нибудь размеров, необходимых по графику, их добавляют на месте получения или на дороге.
Дальнейшие работы зависят от применяемых машин для смешивания минерального материала с органическим вяжущим.
При обработке автогрейдерами минеральный материал распределяют кучами по оси дороги на нижний слой основания. После того как вывезен весь материал на захватку, в следующую смену автогрейдерами сдвигают его, образуя вал на середине основания. На вал щебеночной смеси выливают вяжущее в количестве, определенном лабораторным расчетом (в среднем от 5 до 7 % массы минерального материала) шлангами из автогудронатора. Затем поочередным перемещением материала от середины к краям основания добиваются получения однородной смеси. Когда смесь готова, ее распределяют по ширине основания и уплотняют.
При этом способе, чтобы получить однородную смесь, необходимо большое число проходов автогрейдера. Производство работ значительно облегчается и ускоряется даже при использовании простейших прицепных смесительных устройств к автогрейдеру, трактору и др. Наиболее эффективны и производительны передвижные смесители. При их использовании минеральный материал выставляют в виде вала посередине каждой полосы работы машины. Машина захватывает минеральный материал из вала, дозирует и разливает вяжущее, перемешивает его с минеральным материалом и готовую смесь собирает в вал.
При работе с неорганическими вяжущими работы ведут в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 °С. Прием минеральных материалов и их распределение выполняют щебнеукладчиками.
Дорожные фрезы и значительно облегчают разрыхление и перемешивание минеральных материалов с органическим и неорганическим вяжущим. При работе фрезами минеральный материал слоем требуемой толщины предварительно распределяют по всей ширине основания. Органическое вяжущее из автогудронатора разливают, а неорганическое (цемент, известь) распределяют на одну полосу захвата машины (2—2,5 м) или на всю ширину основания. Фрезы, перемешивая материал с вяжущим, проходят по полосе захвата 2—3 раза. Окончив перемешивание на одной полосе, переходят на крайнюю, затем на среднюю полосу для захвата всей ширины основания. После смешивания смесь выравнивают автогрейдерами и уплотняют.
После окончания уплотнения основания с применением неорганических вяжущих производят уход путем нанесения на поверхность основания защитной водопаронепроницаемой пленки. Расход пленкообразующего материала ПМ-86, ПМ-100А составляет 500—800 г/м2. Применяют эмульсии, лак этиноль с расходом в зависимости от температуры воздуха от 600 до 1000 г/см2.
Применяют также комплексную обработку путем смешивания минеральных материалов сначала с органическим вяжущим, затем с цементным раствором.
Основания строят из щебеночных известняковых материалов применением портландцемента. Сначала распределяют щебеночный материал слоем требуемой толщины, уплотняют средними катками за 3-5 проходов по одному следу, разливают цементный раствор. Дорогу закрывают для проезда транспортных средств до затвердения раствора.
Качество работ оценивают путем взятия в различных местах проб в количестве 3-6 образцов в каждой для испытания в лаборатории.
Ровность основания должна быть такой, чтобы просвет под шаблоном и рейкой не превышал 10 мм.