- •1.Классфификация кинематических цепей
- •2.Виды нагрузок электропривода и их классификация
- •3. Обобщенные математические модели механической части эп
- •Математическая модель и структурная схема двухмассовой модели эп.
- •5.Передаточные функции двухмассовой модели
- •6.Динамические свойства двухмассовой модели эп
- •7 .Модель,структурная схема и уравннеие движения одномассовой системы эп
- •9 .. Приведение сил, моментов сопротивления, моментов инерции и масс к валу эд для линейных пм
- •10.Приведение сил, моментов сопротивления, моментов инерции и масс к валу эд для нелинейных пм
- •13 Учет потерь в передаче.
- •14. Уточненный метод учета потерь в передаче.
- •11 Оптимальное передаточное число редуктора
- •По минимуму времени переходного процесса:
- •12Оптимальное передаточное числопо критерию минимум габарита эд
- •15. Статическая устойчивость работы эп
- •16.Механические переходные процессы эп при линейном динамическом моменте
- •18.Электромеханическая постоянная времени
- •20.Угол поворота вала электродвигателя за время переходного процесса.
- •21. Механические переходные процессы эп при нелинейном динамическом моменте
- •Теперь получаем дифференциальное уравнение:
- •С учетом (1.357) это уравнение принимает вид
- •При отсутствии диссипативных сил на основании (1.385) получаем
- •25.Уравнения напряжений, потокосцеплений и электромагнитного момента оэм.
- •26.Электромеханическая связь в эп
- •30. Модель оэм в осях u-V и её уравнения напряжений,потокосцепдений
- •31.Выражения электромагнитного момента оэм через скалярные величины и пространственные векторы.
- •33. Эквивалентная схема оэм в осях X-y для установившегося режима работы
- •Поскольку
- •34. Фазные преобразования переменных
- •Для трехфазной трехпроводной системы
- •35. Инвариантность мощности в преобразованиях уравнений оэм от осей к осям u-V
- •36 Режимы работы электродвигателей и ограничения на электромеханические преобразования энергии
- •37. Модель дпт нв в осях и её уравнения
- •38. Математическая модель дпт нв и структурная схема дпт нв в осях
- •40. Статические характеристики дпт нв
- •43 Математическая модель дпт пв в осях α–β.
- •44.Структурная схема линеаризованной модели дпт пв
- •45.Статические характеристики дпт пв при ненасыщенной магнитной системе.
- •47. Тормозные режимы работы дпт пв
- •48. Математическая модель дпт св в осях а-в
- •49. Статические характеристики дпт св
- •52. Статические характеристики ад. Механическая хар-ка и полная механическая мощность ад.
- •54. Влияние параметров на свойство и механическую характеристику ад
- •53. Электромеханические характеристики ад.
- •55. Характеристики и свойства асинхронного двигателя при питании от источника тока.
- •56.. Структурная схема линеаризованного ад при питании от источника напряжения.
- •58. Тормозные режимы ад: рекуперативное торможение и торможение противовключением
- •57.. Динамическое торможение ад при независимом возбуждении.
- •39.Уравнения , электромеханические и механические характеристики дпт нв при постоянном магнитном потоке. Структурная схема дпт нв
- •1. 1.Классфификация кинематических цепей 1
1.Классфификация кинематических цепей
Номинальная мощность электродвигателя Рном определяется выражением
Рном=Мномном , (1.1)
где Мном , ном – номинальные вращающий момент и угловая скорость ротора.
В свою очередь
Мном=СкD l (1.2)
где
Ск – коэффициент, зависящий от конструктивных особенностей электрической машины,
D – диаметр якоря,
L – длинна активной части якоря.
Отсюда следует, что для уменьшения габаритов электродвигателя (D l) при заданной номинальной мощности Рном необходимо увеличивать угловую скорость ном , особенно для маломощных двигателей (ном=100 – 600 рад/с). В тоже время для рабочих машин по технологическим условиям требуется значительно меньшая скорость, примерно, в 10 – 100 раз меньшая. Согласование механических параметров электродвигателя (скорости и момента) с механическими параметрами рабочей машины осуществляется с помощью передаточного механизма (ПМ). При этом ПМ могут изменять не только количественные параметры механической энергии, но и характер движения, преобразуя вращательное движение в поступательное.
Р едукторы представляют собой зубчатые передачи, заключенные в единый корпус (Рис.1.1а). По числу зубчатых пар они разделяются на одно-, двух-, трех-, n-ступенчатые. По виду зубьев: на прямозубые, косозубые, червячные. По исполнению: на цилиндрические и конические. По принципу действия: на обычные и планетарные.
Редуктор характеризуется передаточным числом
Совместная компоновка электродвигателя и редуктора называется мотор-редуктором.
Передаточные числа редукторов находятся в пределах =1,6 – 12500. редукторы изготовляются на мощности от 0,12 до 560 кВт и выходные моменты до 1200кНм.
Ременные (цепные) передачи (Рис.1.1б) характеризуются передаточным числом
где D1, Z1 – диаметр (число зубьев) входного шкива (звездочки),
D2, Z2 – диаметр (число зубьев) выходного шкива (звездочки).
П ередачи зубчатое колесо-рейка, барабан-трос преобразуют вращательное движение в поступательное и характеризуются радиусом приведения
В интовая и червячно-реечная передачи преобразуют вращательное движение винта (червяка) в поступательное перемещение гайки (рейки). Радиус приведения поступательного движения к вращательному:
а) для винтовой передачи
,
б) для червячно-реечной передачи
где l, – линейные перемещения и скорость,
, – угловые перемещения и скорость,
, – шаг винта и шаг рейки,
– число заходов червяка.
Кривошипно-шатунный механизм (Рис.1.2а) служит для преобразования вращательного движения кривошипа в возвратно-поступательное движение ползуна или, наоборот, возвратно-поступательного движения ползуна во вращательное движение кривошипа. Радиус приведения
является функцией угла поворота кривошипа.
Кулисный механизм (Рис.1.2б) предназначен для преобразования качательного движения кулисы в поступательное движение ползуна или, наоборот, поступательного движения ползуна в качательное движение кулисы.
Радиус приведения здесь выражается (1.9), т.е. он является функцией угла поворота кулисы.