3. Энергообеспечивающая подсистема

Маслораспылитель. Если подвижные части пневмоцилиндров, пневмомоторов или иных пневматических устройств нуждаются в постоянной внешней смазке, то к трущимся поверхностям наиболее просто подавать смазывающий материал с потоком поступающего в них воздуха. Устройства, обеспечивающие ввод масла в поток воздуха, называют маслораспылителями. Устанавливают их, как правило, в блоке подготовки воздуха за фильтром-влагоотделителем и редукционным клапаном.

Чтобы масло переносилось потоком сжатого воздуха по трубопроводам на значительные расстояния, его вводят в виде аэрозоля. Маслораспылители делят по особенностям функционирования и качеству получаемого таким способом масляного тумана на два типа: однократного и двукратного распыления (рис. 3.46).

В маслораспылителях однократного распыления (рис. 3.46, а) поток сжатого воздуха направляется с входа аппарата непосредственно на выход. Часть воздуха через обратный клапан 3 попадает в стакан 4 и начинает вытеснять масло по маслозаборной трубке 5 в смотровой колпачок-капельницу 1, через который осуществля­ется визуальный контроль за подачей масла. Расход регулируется винтом 2, вращение которого сопровождает­ся изменением проходного сечения маслоподающего канала. По эжектирующей трубке 6 происходит подсос масла из колпачка 1 в основной поток, при попадании в который оно распыляется. Поскольку основная часть распыленного масла смачивает внутреннюю поверхность трубопровода, то на расстоянии 1,5 — 2 м от масло-распылителя начинается образование тонкой масляной пленки, которая перемещается по направлению дви­жения потока воздуха. В связи с этим маслораспылители однократного распыления рекомендуется устанавли­вать непосредственно перед смазываемым пневмоаппаратом или выше него, чтобы масло могло поступать самотеком.

Рис. 3.46. Маслораспылители: а) однократного распыления; б) двукратного распыления

При необходимости транспортировки масла на расстояния до 30 м применяют маслораспылители двукрат­ного распыления (рис. 3.46, б). В этих устройствах распыленное масло не подается сразу на выход, а поступает в стакан, из которого в выходной канал попадают только частицы масла размером менее 3 мкм. Обычно такие маслораспылители применяются в сложных пневмоприводах с большим числом пневмоустройств.

В каталогах элементов промышленной пневмоавтоматики приводятся следующие данные по маслораспы-лителям:

• номинальный расход;

• диапазон рабочих давлений;

• объем масла или емкости для масла;

• габаритные и присоединительные размеры;

• материалы конструктивных элементов.

Марки и количество вносимых смазочных материалов должны указываться в руководстве по эксплуатации для конкретного пневматического устройства. Если такая информация отсутствует, рекомендуется заправлять

50

3. Энергообеспечивающая подсистема

мзслораспылители минеральными маслами, вязкость которых не превышает 35 мм²/с (сСт) при температуре 5С^:С (см. приложение 1.4); при этом расход масла должен составлять 1 — 10 капель на 1 м³ сжатого воздуха. Запрещается заправлять в маслораспылители компрессорные масла!

Для удобства обслуживания маслораспылители устанавливают последовательно с фильтрами-влагоотде-лителями и редукционными пневмоклапанами и объединяют в единые функциональные блоки — блоки подго-~:зки воздуха (рис. 3.47).

Редукционный клапан

Фильтр-регулятор

Маслораспылитель

Маслораспылитель

Ф ильтр-влагоотделитель

Рис. 3.47. Блоки подготовки воздуха

В зависимости от того, состоит ли блок подготовки воздуха из отдельных устройств, или выполнен в виде моноблока, его условные графические обозначения на принципиальных пневмосхемах будут несколько разли­чаться (рис. 3.48).

Рис. 3.48. Условные графические обозначения блоков подготовки воздуха

На рис. 3.48, а показано обозначение блока подготовки воздуха, состоящего из отдельных устройств. На принципиальной пневмосхеме каждому их них присваивают свой номер для внесения в спецификацию. На :ис. 3.48, б показано развернутое обозначение блока подготовки воздуха, выполненного в виде моноблока, а -•а рис. 3.48, в — его упрощенное обозначение.

Для пневмоприводов, эксплуатируемых в тяжелых условиях и с высокой цикличностью работы при жестких "ебованиях к надежности, применяют более сложные системы смазки с регенерацией и циркуляцией масла. 3 таких случаях используют фильтры-маслоотделители, которые устанавливают на общей линии сброса отра­ботавшего сжатого воздуха (линии выхлопа). Отделенное от воздуха масло с помощью специальных насосов =-овь подается в маслораспылители, что позволяет снизить его расход в 8 — 10 раз.

Хотя тем или иным способом можно решить проблему подачи внешней смазки к пневмоустройствам, удоб­нее и выгоднее применять аппаратуру, способную работать на воздухе, не содержащем масла.

51