125. Определение коэффициента сцепления методом эксцентренного торможения.
126. Показатели аварийности на сети автомобильных дорог общего пользования.
127. Экологическая безопасность а.Д. И методы оценки влияния дтк(дорожно-трансп. Комплекса) на ос.
Экологическая безопасность – состояние защищенности окружающей природной и социальной среды от воздействия дороги на этапах строительства, реконструкции, эксплуатации, содержания и ремонта, когда параметры воздействия дороги на среду не выходят за пределы фоновых значений или не превышают санитарно-гигиенических (экологических) нормативов. В этом случае функционирование природных экосистем на придорожных территориях без любого изменения обеспечивается неопределенно долгое время. Экологически безопасное состояние а.д. и придорожной территории оценивается с помощью экологически значимых показателей и измерителей воздействия дороги на ОС.
Влияние ДТК на загрязнение ОС необход. рассм. как 2 составляющие: -от автотранспорта, движущегося по дороге;- от дорожно-строительного процесса. Наибольший выброс ЗВ в ОС обеспечивает автомобильный транспорт в выбросах двигателя которого содерж. >1200 компонентов, из которых наиб.изученными являются около 200.Токсичность отработавшего газа карбюраторных двигателей обуславливаются гл. образом содержанием оксида углерода, окисла азота, а дизельные двигатели-сажей и оксидами азота. Причем следует отметить, что в отработавших газах содержатся токсичные в-ва 1-го класса опасности.
В Беларуси более 70% загрязняющих выбросов приходится на долю автотранспорта. При этом общая площадь полосы отвода дорог занимает около 1% территории республики. А учитывая тот факт, что средняя ширина зоны влияния дороги составляет 400 м (по 200 м в обе стороны), загрязнение распространяется на 15,4% территории страны!
129. Сроки службы автомобильных дорог: нормативы, способы продления.
Срок службы дороги – период в течении которого в определенных условиях эксплуатации дорога сохраняет необходимые эксплуатационные качества. Может исчисляться между средними или капитальными ремонтами (межремонтный период), а также от сдачи дороги в эксплуатацию до ее реконструкции или между реконструкциями. По истечению срока службы дороги ее параметры и характеристики перестают удовлетворять требованиям настолько, что становится технически невозможно или экономически невыгодно проводить ее в соответствии с этими требованиями средствами содержания дороги и текущего ремонта. С выработкой ресурса организуется ремонт средний, капитальный или реконструкция дороги. Выбор характера и метода проведения восстановительных работ решается на основании технико-экономических расчетов.
Долговечность – способность сооружений, конструкций и материалов из которых они выполнены сохранять работоспособность до наступления предельного состояния с необходимыми перерывами по реализации ремонтов.
Р=В1∙
В1 – грузонапряженность в млн. брутто тонн/год;
q – показатель роста интенсивности движения, для условий РБ равен 6 – 10%.
Т – срок службы дороги . Это время в течении которого автомобильная дорога без капитального выполняет роль по обеспечению транспортных коммуникаций или усталостных критериев.