50. Определение светотехнических характеристик дорожных знаков

Дорожные знаки в зависимости от материалов, из которых они изготовлены, места их установки по отношению к проезжей части и эксплуатационного состояния по-разному проявляют себя под влиянием света фаз автомобиля и по разному воспринимаются водителем. Для обеспечения видимости дорожных знаков в светлое время суток необходимо соблюдать требования по их дислокации, своевременно вести расчистку дорожной полосы от кустарника и деревьев, устанавливать дорожные знаки с высокими световозвращающими характеристиками.

51. Нормативные требования к освещенности дорог, улиц и площадей.

Освещенность - величина, равная отношению светового потока Ф, падающего перпендикулярно на бесконечно малый элемент по­верхности, к площади S этого элемента: Е-Ф/S.

Единица освещенности - люкс (лк).

Приборы, измеряющие освещенность, называются люксметрами.

Для обеспечения требуемого уровня освещенности автомобиль­ных дорог и мест производства дорожных работ прибегают к при­менению различных методов освещения. Освещение может быть общим, местным и комбинированным. Нормативные требования освещенности определены стандартами и строительными нормами и правилами.

Освещение дороги предусматривается в местах повышенной опасности (на больших мостах, автобусных остановках, автозапра­вочных станциях, переездах, пересечениях дорог 1 и II категорий, в транспортных тоннелях и под путепроводами), на дорогах I катего­рии при расчетной интенсивности 20 тыс. авт./сут. Средняя гори­зонтальная освещенность обочин должна быть не менее: 8 лк - на дорогах I категории, 6 лк - на дорогах II категории, 4 лк - на соеди­нительных ответвлениях пересечений в разных уровнях

52. Оценка цветовой однородности дорожного покрытия

Яркость проезжей части дорог и мостов должна быть: I категория.- 0,8 кд/м²; II категория - 0,6 кд/м², на соединительных ответвлениях пересече­ний в разных уровнях - 0,4 кд/м². Однако вне населенных пунктов основным источником освещения дороги являются фары автомоби­лей. На гладких покрытиях лучи света отражаются, а для водителя создается определенный дискомфорт, который приводит к утом­ляемости, снижению производительности труда. Кроме того, высо­кая зеркальность покрытия увеличивает эффект ослепления водите­лей встречного транспорта. Шероховатые покрытия способствуют рассеиванию света и световозвращению, что обеспечивает лучшее восприятие водителем особенностей проезжей части и других уча­стников дорожного движения.

К основным светотехническим характеристикам дорожного по­крытия можно отнести количественную способность покрытия от­ражать упавший световой поток, характеризуемую коэффициентом отражения, и способность распределять отраженный световой поток н пространстве, характеризуемую индикатрисой рассеивания свето­вого потока.

Для измерения коэффициента диффузного отражения различных поверхностей может использоваться фотоэлектрический блескомер ФБ-2 (рис. 11.12). Действие прибора основано на преобразовании светового потока в электрический сигнал.

После подготовки прибора производится измерение коэффици­ента диффузного отражения. Для измерений необходимо поставить датчик на эталон и световой указатель микроамперметра при помо­щи настроечных ручек «Грубо» и «Точно» установить на численное значение 1,00, затем перевести датчик на исследуемую поверхность и взять отсчет по шкале. Результаты измерения заносятся в журнал установленной формы.

Среднее значение показаний прибора для характерных участков автомобильной дороги при сухом и мокром дорожном покрытии определяется по формуле

где S„(j) - площадь индикатрисы исследуемой поверхности в i-й точке;

п - число измерений.

Среднее значение коэффициента диффузного отражения вычис­ляется по формуле

На основе данных измерений могут быть вычислены необходи­мые статистические характеристики эксперимента

По данным измерения и вычисленного р делается анализ отра­жательной способности покрытия. Как показывают измерения, для асфальтобетонных покрытий р = 0,14...0,17, для цементобетонных р = 0,30.. .0,35.

Для измерения индикатрисы рассеивания светового потока до­рожным покрытием может быть использована установка

Работа установки осуществляется следующим образом. Отражен­ный дорожным покрытием в определенном направлении световой по­ток собирается в фокусе объектива и моделируется модулятором М.