121. Диагностика транспортных потоков

Проблемы управления движением на автомобильных дорогах, а также автоматического учета движущихся по дорогам автомобилей, привели к необходимости разработки и создания специальных при­боров, измеряющих и регистрирующих те или иные параметры транспортного потока, - детекторов транспорта. Среди методов определения параметров транспортного потока можно выделить: 1) контактно-механические; 2) магнитно-индук­тивные; 3) зондирующих импульсов; 4) по излучению автомобиля. Для них используют детекторы транспорта.

123. Дефлектометр типа рш-2100 fwd "рЬошх" (Дания)

Дефдектометр - установка, позволяющая осуществлять нагру-жение дорожных покрытий через жесткий штамп с резиновой про­кладкой при воздействии на него падающего с определенной высоты груза и фиксировать возникающие деформации под центром штампа и на различных расстояниях от него - в чаше прогибов.

Принцип работы. Дефлектометр FWD может производить ди­намическое нагружение путем падения определенной массы с уста­новленной высоты на штамп. Величина нагрузки записывается при помощи элемента, находящегося на штампе, и изменяется путем установки высоты падения груза. Реакция дорожного покрытия (деформация) на эту нагрузку контролируется девятью геофонами: один геофон расположен в центре штампа, а остальные - на раз­личном расстоянии от центра. По необходимости их месторасполо­жение можно менять. Температура воздуха и поверхности покрытия дорожной одежды контролируется тремя температурными датчика­ми.Преимущества данного метода заключаются в определе­нии прочностных характеристик дорожной одежды не только в точ­ке приложения нагрузки, но и на расстоянии, зависящем от место­положения датчиков.

Характерные показатели:а)диаметр штампа - 30 см;б)диапазон нагружений - 7... 150 кН;в)датчик измерения прогиба - геофон;г)количество геофонов - 9 шт.;д)точность измерений прогиба - 1.. .2%;е)точность измерения расстояния - 0,1%;ж)производительность - 15 измерений прогибов в час.

124. Определение ровности методом высокоточного нивелирования.

Приборы и инструменты. Нивелир и рейка должны быть тех­нически исправны, поверены и отвечать требованиям ГОСТ. Опорный торец нивелирной рейки должен иметь насадку с полу­сферическим подпятником.

Испытание. Длина участка измерений должна быть не менее 400 м. Места установки нивелирной рейки располагаются на одной линии, находящейся на расстоянии 0,5... 1,0 м от кромки основания (покрытия) дороги или на оси основания (покрытия) аэродрома. Места установки должны быть обозначены метками. Шаг меток 5±0,2 м. Измерения следует проводить, последовательно устанавли­вая нивелирную рейку на каждую из меток.

Обработка результатов испытаний. По данным нивелирова­ния вычисляют относительные отметки h точек поверхности покры­тия или основания дороги в местах разметки.

По относительным отметкам точек поверхности в местах раз­метки определяют отклонения δh этих точек (кроме первой и после­дней на участке измерений) от прямой линии, проходящей через предыдущую (h_i-1) и последующую (h_i+1) точки рис. по фор­муле:

где h_i-1, h_i+1 - относительные отметки предыдущей и последующей точек.

Рис. Схема определения высотного отклонения при измерении ровности посредством нивелира и нивелирной рейки