59. Обоснование расчетных метеорологических характеристик для оценки условий эксплуатации дорог

В процессе эксплуатации автомобильных дорог, их содержании и ремонте, необходимо учитывать метеорологические характеристики. К ним относят: температура, осадки, солнечная радиация, снегозаносимость, туман, влажность атмосферного воздуха. Что касается расчетных характеристик, то проанализируем этот процесс на температуре. Когда решается вопрос о температурном режиме дорожного покрытия, то эта температура всегда выше на 5-7 градусов чем температура воздуха, поэтому несущая способность покрытия уменьшается. Поэтому ограничивается транспортное движение грузового транспорта на этот период, тем самым регулируется температурный режим. При организации движения должна быть обеспечена видимость дороги, которая может быть снижена из-за тумана, мороси и других погодно-климатических факторов снижающих прозрачность атмосферы. Установленные расчетные скорости определяется из условия видимости и др. метеорологических характеристик.

В60, 61 Дефектность автомобильных дорог и методы ее оценки

Дефект - любое несоответствие свойств объекта заданным, тре­буемым или ожидаемым его свойствам, нарушающим исправность, работоспособность или правильность функционирования объекта. Применительно к автомобильным дорогам в зависимости от вида объекта различают дефекты земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооружений, элементов инженерного и архитектур­ного благоустройства.

Дефекты могут быть конструктивными (проектными), производ­ственными, технологическими и эксплуатационными. К конструк­тивным (проектным) относят дефекты, которые были допущены в процессе разработки проекта в силу неправильного исполнения технического задания и использования нормативной документации, ошибочности в вычислениях. Производственные дефекты возни­кают в результате несоответствия требованиям проектной докумен­тации, фактически реализованным техническим решениям (ширина земляного полотна, уклон дороги, радиус закругления и т.д.). Тех­нологические дефекты обусловлены нарушением технологической дисциплины, несоблюдением технологических правил и режима производства работ, отсутствием настоящего контроля за ходом работ.

В процессе эксплуатации дороги возникают дефекты, которые являются следствием естественного старения материалов, износа конструкций, влияния погодно-климатических факторов, воздейст­вия транспортных нагрузок и других причин. Их можно назвать эксплуатационными дефектами.

По значимости и их месту в системе оценки состояния объекта дефекты подразделяются на следующие разновидности:

1. Малозначительный дефект - дефект, который существенно не влияет на использование сооружения по назначению и его дол­говечность.

2. Скрытый дефект - дефект, для выявления которого в норма­тивной документации, обязательной для данного вида контроля, не предусмотрены соответствующие правила, методы и средства.

3. Явный дефект - дефект, для выявления которого в норматив­ной документации, обязательной для данного вида контроля, преду­смотрены соответствующие правила, методы и средства.

4. Устранимый дефект - дефект, устранение которого техниче­ски возможно и экономически целесообразно.

5. Неустранимый дефект - дефект, устранение которого тех­нически невозможно или экономически нецелесообразно.

6. Значительный дефект - дефект, который существенно влия­ет на использование сооружения (продукции) по назначению и на его долговечность, но не является критическим.

7. Критический дефект - дефект, при наличии которого ис- пользование сооружения (продукции) по назначению практически невозможно или недоступно.

Для определения дефектности продукции, объектов, сооружений используется коэффициент дефектности - средневзвешенное количество дефектов, приходящихся на единицу продукции. Для его вычисления используется формула

Д=

где п - выборка из рассматриваемого объема продукции (например, 1 км дороги);

а - количество анализируемых дефектов (видов дефектов); m_i, - число дефектов каждого вида в выборке; v, - коэффициент весомости соответствующих видов дефектов.

Относительный коэффициент дефектности Qможно вычислить по формуле

Q=Д/Д_б

где Дб — базовое значение коэффициента дефектности, соответст­вующее определенному базовому периоду развития науки и техники.

Перечень указанных видов дефектов целиком относится к авто­мобильным дорогам и может быть использован для оценки состоя­ния и степени их дефектности