76. Детекторы скоростей движения

Датчик трафика или иначе детектор транспорта - "Спектр 1" предназначен для сбора статистической информации о параметрах транспортных потоков и управления дорожным движением.-.Прибор накапливает статистические данные относительно: интенсивности движения;занятости зоны (процентное соотношение времени, в течение которого зона контроля была занята транспортом, и общего времени наблюдения); средней скорости движения;количестве длинномерного транспорта.

Датчик скорости "ИСКРА"ДА/210 - радиолокационный измеритель скорости, имеющий плоскую направленную антенну.

Датчик предназначен для работы в составе передвижных и фоторадарных комплексов со стационарным размещением. Датчик не имеет собственных органов управления и индикации.

Функции управления и отображения информации выполняют внешние устройства, например, ноутбук или иные специализированные устройства. Отличительной особенностью датчика является узкая диаграмма направленности антенны, что и определяет его основное применение в системах видеофиксации и фоторадарах. В частности, измеритель скорости "ИСКРА"ДА/210 установлен в фоторадарных датчиках "КРИС".

Преимущественно работники ГАИ используют известные еще со времен СССР радары «Барьер-2М» и «Барьер-2-2М», которые функционируют в так называемом Х-диапазоне на частоте 10,525 ГГц. По сути, это гениальный прибор, который, на зависть физикам, без труда превращает кинетическую энергию движущегося тела (автомобиля) в денежные знаки страны, по территории которой это тело движется. Дальность действия «Барьеров» ограничена 300 м, так что если вам пытаются инкриминировать превышение скоростного лимита на большем расстоянии, вы вправе усомниться. А вот оспаривать показания прибора имеет смысл только в том случае, если со времени его очередной проверки прошло больше года (у работников ГАИ на сей счет должен быть документ с соответствующей отметкой). Наверное, приносимые «Барьерами» суммы штрафов недостаточно велики, чтобы оперативно заменить всю устаревшую технику, но новые модели радаров у гаишников все же появляются. Они могут функционировать в К-диапазоне (24,150 ГГц), расширенном Ка-диапазоне (от 33,4 до 36,0 ГГц) или использовать лазер.

Рапира 1

Измеритель скорости радиолокационный узколучевой Рапира 1

Узколучевой измеритель скорости "Рапира 1" предназначен для использования в составе аппаратно-программных комплексов и систем контроля за дорожным движением.

Благодаря сверхузкой диаграмме направленности прибор позволяет контролировать скорость автомобилей в строго ограниченной коне контроля.

"Рапира 1" может встраиваться в конечную аппаратуру комплекса, либо оснащаться специальными кронштейном и козырьком и устанавливаться непосредственно на открытом воздухе.

77.Контроль за проездом тяжёловесных и крупногабаритных транспортных средств(тктс)

В настоящее время функции контроля за проездом ТКТС по ав­томобильным дорогам Республики Беларусь возложены на управ­ление транспортного контроля РУП «Белдорцентр».

Главной целью контроля за весогабаритными параметрами транспортных средств являются обеспечение сохранности автомо­бильных дорог, искусственных сооружений, повышение безопасно­сти дорожного движения, поступление компенсационных платежей за проезд автотранспортных средств с превышающими параметра­ми по автомобильным дорогам.

Основные задачи службы контроля:

1) разработка нормативно-методических документов по вопро­сам контроля и взимания платы за проезд ТКТС по автомобильным дорогам общего пользования;

2) накопление данных о состоянии автомобильных дорог и ис­кусственных сооружений на них для целей пропуска ТКТС;

3) оптимизация выбора маршрутов пропуска ТКТС, исходя из не­сущей способности дорожных одежд и искусственных сооружений;

4) определение весогабаритных параметров транспортных средств и выдача специальных разрешений на проезд ТКТС после получения соответствующей платы;

5) организация стационарных и передвижных постов контроля ТКТС на пограничных переходах, вблизи них и на постах контроля

внутри страны;

6) внедрение современного весоизмерительного оборудования;

7) организация специального обследования и расчета несущей способности дорог и мостов по маршруту следования транспортных средств со сверхнормативной нагрузкой;

8) информирование автоперевозчиков об условиях проезда по дорогам республики, о закрытии движения по дорогам в неблагоприятные периоды года;

9) взаимодействие с заинтересованными ведомствами и организациями с целью пропуска, контроля и взимания платы за проезд. Контроль за проездом ТКТС по автомобильным дорогам осуществляется стационарными и передвижными постами весогабаритного контроля. Состав стационарного поста определяется исходя из условий сменного круглосуточного режима работы с использованием стационарного или портативного оборудования.