119. Методические рекомендации по организации дорожного движения (02191.3.022-2011)
Организация дорожного движения – комплекс инженерно-технических и организ. мероприятий, направленных на максимальное использование транспортными потоками возможностей, предст-ми геометрическими параметрами дороги, её состоянием. Она включает размещение и разделение транспортных потоков по ширине п/ч и направлению движению, ориентиров. разд-е потоков на группы автомобилей след-х с разными скоростями, разделение транспортных потоков на сложных участках, обеспеч-е возможностей перехода с дополн. полосы на другую и другие.
К организации движения относятся такая информация о наиболее целесообр.марш-х и условиях движения. В соответствии с законом РБ о дорожном движении предусматривают комплекс мер, защищ-х участков дор. дв-я от ДТП. Применительно и а/д под безопасностью дорожного движения следует понимать комплекс инж-но-технич., организ. защ-х уч-в дв-я от проишествий. Дор. сост-я орган-я и обеспеч-я безоп. движения включает комплекс геометрических параметров плана, продольного и поперечных профилей дороги, их инженерного оборудования и обустройство, а также показателей эксплуатационного содержания и уровня содержания, включающих вероятность возникновения ДТП по всем дор. условиям и снижение тяжести ДТП по другим причинам.
На эксплуат-мых а/д основными техническими средствами организации движения являются разметка п/ч, направляющие устройства, дорожные знаки и указатели, светофоры.
К мероприятиям по организации движения относятся также и улучшение дорожных условий, которые вып-ся в процессе ремонта, улучш. пересечений, улучшение планировки п/ч на подъёмах путём устройство дополнительных полос, создание направляющих островков и др.
120. Тяговые характеристики современных автомобилей.
К тяговым характеристикам автомобилей относятся: графическая и функциональная зависимость между силой тяги и скоростью движения. Графическая зависимость имеет вид
Fk=T
Mk=Fk*Rk
При анализе тяговых характеристик учитывается в зависимости:
Сила
тяги касательная равна 
Mk—крутящий момент
i0ik—передаточное отношение коробки передач
η—КПД
Rk- радиус качения.
Тяговый баланс автомобиля представляет собой разность силы тяги и сил сопротивления движению
Fk=Fкач + Fi+Fw+Fj
Fk-касательная сила тяги.
Fi-сила от уклона
Fw—сопротивление воздействий среды
Fj- сопротивление от инерции преодоления.
Fi=Qsina=Qtga=Qi
tga=i
Rq*a=Fкач
Различают силы:
- касательная сила тяги—сила, возникающая в контакте колеса с дорогой и реализуемой благодаря мощности автомобиля.
- сила сцепления –сила, возникающая в контакте колеса с дорогой и направлена в противоположном касательной силе. T=Pсцφ; Рсц-сцепной вес, приходящийся на ведущие колёса автомобиля.
- крюковая сила тяги – сила избыточная на крюке автомобиля (тягача), кот. обычно используется для тяги прицепного подвижного состава.
Взаимодействие сил и процессов, протекающие в системе дорожно-транспортного комплекса принято характеризовать структурой ВАДС—водитель-автомобиль-дорога-окружающая среда. Между составляющими этой структуры имеются определённые связи, анализ которых позволяет решать многие задачи
