7.Декоративное и снегозащитное озеленение автомобильных дорог

Озеленение дорог – посадка и выращивание всех видов растительности вдоль автомобильных дорог. (Насаждения вдоль автомобильных дорог)

Задачи озеленения:

• защита от снега

• предохранение от эрозии откосов, защиты дорог от размывов и оврагоукрепления, от песчаных заносов

• противошумный эффект

• газон-пылеулавливатель

• противоослепительные меры

• оптическое ориентирование

Озеленение дорог включает в себя также устройство специальных шумозащитных насаждений и мероприятия по организации питомников, уходу за насаждениями, их учету и охране.

Озеленение дорог осуществляется на основании утвержденных проектов и размещается на специально отведенных участках. Разработка проектно-сметной документации на озеленение производится в соответствии с требованиями СНиП и действующими нормативно-техническими документами.

В соответствии с существующими садово-парковыми стилями и местными условиями декоративное озеленение автомобильных дорог выполняется следующими приемами:

регулярным - линейные (аллейные или рядовые) посадки деревьев и кустарников, а также живые изгороди;

ландшафтным или свободным - групповые посадки деревьев и кустарников в увязке с прилегающим к дороге ландшафтом;

смешанным - сочетание регулярных и свободных посадок, а также комплексные посадки у перекрестков, автобусных остановок, путепроводов, входов в лес и т.п.

Вместе с тем растения, используемые для озеленения дорог, должны иметь определенные декоративные качества (форму и размеры крон, цвет листьев и др.), позволяющие создавать красивые насаждения.

На подъездах к населенным пунктам и в других местах применяют цветочное оформление в виде рабаток (грядок или полосок), клумб и особенно цветочных пятен, а также участков цветущего газона.

8. Архитектурно-художественное обустройство автомобильных дорог

Дорожная архитектура – комплексная система проектной и производственной деятельности человека по созданию автомобильной дороги и ее окружения на базе функциональных,архитектурно-эстетических и ландшафтно-экологических принципов. Ее целью является придание дороге высоких потребительских качеств как сфере производственной деятельности и отдыха, а также гармоничное сочетание ее с окружающей средой. Исторически зародились и развились следующие основные принципы дорожной архитектуры : соединение понятий красоты и пользы дороги,удобство и безопасноть проезда, внешняя эстетика дороги и дорожных сооружений.

Ныне дорожная архитектура исходит из понимания автомобильной дороги и ее окружения как единого пространственного коридора,имеющего общие предпосылки формирования. Она включает такие направления,как ладншафтное проектирование дорог,озеленение дорог,сервис дорожный,благоустройство дорог и развитие придорожной полосы. В настоящее время в дорожной отрасли РБ работает архитектурно-дизайнерская служба,занимающаяся этими вопросами.

9. Придорожный сервис и тенденции его развития

Придорожный сервис представляет собой совокупность технического, бытового, продовольственного, торгового, медицинского и культурного обслуживания водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. К сооружениям технического обслуживания относят автозаправочные станции, станции технического обслуживания, устройства аварийно-вызывной связи. К придорожному сервису так же относятся мотели, кемпенги, площадки отдыха, пункты питания, центры медицинской помощи. Размещение придорожного сервиса осуществляется по генеральным схемам, разработанным на основе экономических, социальных, архитектурно-ландшафтных изысканий. Всего в Беларуси действует более 1,6 тыс. платных объектов придорожного сервиса. Так, вдоль дорог республики находится 417 автозаправочных станций, 79 пунктов постоя, 34 мойки, 138 стоянок автотранспорта, 106 станций технического обслуживания, 448 предприятий торговли и 449 пунктов питания. Поэтому можно констатировать: придорожный сервис развивается и рынок насыщается этими услугами в достаточной степени.

Сейчас к этим объектам предъявляются повышенные требования. В первую очередь они касаются размещения: объект не должен стоять на дороге или на обочине, должен быть не ближе 50 м от кромки проезжей части, а на дорогах первой категории - размещаться с двух сторон. На автомобильных дорогах с разделительной полосой предусматривается обязательное освещение участка автомобильной дороги, прилегающего к объекту, в пределах переходно-скоростных дорог.