53. Оценка защищенности дороги от снежных заносов

Снегозащищенность автомобильных дорог предусматривает меры, исключающие заносы дороги снегом и принятие мер об очистке дороги от снега.

Заносимость дорог снегом зависит от климатических условий местности, рельефа местности, характера растительности, поперечного профиля земляного полотна, ориентации дорожной трассы относительно направления преобладающих ветров.

Снегозаносимостью называют подверженность дорог снежным заносам.

Количественно снегозаносимость определяется как отношение размера снега, отложившегося на дорожном полотне к общему размеру снега, принесенного метелью к дороге.

По степени снегозаносимости различают следующие категории заносимых участков:

1) слабозаносимые — насыпи от Нп=0.59м до Нн=1.09м; пересечения в одном уровне; насыпи с барьером сохранности;

2) среднезаносимые — раскрытые выемки; полувыемки-полунасыпи; нулевые места и низкие насыпи ниже Нп=0.59м; дороги, проходящие через населенные пункты;

3) сильнозаносимые — нераскрытые выемки, подветренный откос которых не может вместить снег, приносимый метелями и выпадающий при снегопадах; все выемки на кривых.

4) незаносимые-насыпи более Hn=1,09; выемки ниже Hв=5м, а также нераскрытые выемки, подветреный откос которых может вместить весь снег на дорогу за зиму.

Снегопринос — размер снега, приносимого на погонную длину 1м дороги в единицу времени. Он зависит от размеров бассейна снегоприноса, ориентации дороги относительно направления преобладающих ветров, толщины снежного покрова, плотности, температуры и влажности снега, силы ветра и остальных факторов

Заносимые участки авто дорог можно защитить от снежных заносов тремя способами:

-задержать переносимый метелью снег на подступах к дороге и вызвать образование снежных отложений на безопасном для дороги расстоянии;

увеличить скорость снеговетрового потока, когда он проходит над дорогой и этим предотвратить образование снежных отложений на дорожном покрытии; полностью -укрыть дорогу от снега с помощью особых сооружений.

более медлительно заносятся снегом щиты с неравномерно расположенным наполнением, при котором решетка сгущена в верхней части и разрежена в нижней. Благодаря этому такие щиты приходится переставлять существенно реже, чем щиты с умеренно заполненной решеткой.

Надежным средствам защиты дорог от снежных заносов служат высокие снегозащитные заборы.

Снегозащитные лесные полосы — правильно подобранные по составу и концентрации насаждения вдоль дороги, выполняющие ветрозащитные, декоративные и некие остальные функции.

Преимущество снегозащитных полос перед другими видами защиты состоит в том, что они требуют меньше издержек, надежны в работе, гасят силу ветра и служат сразу эстетическим оформлением дороги.

Снегозащитные полосы традиционно состоят из нескольких рядов древесных пород и кустарниковой опушки, расположенной с полевой стороны лесополосы.

54. Методы измерения геометрических параметров автомобильных дорог

Одним из основных условий выбора наиболее эффективных ме­роприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дороги является наличие надежных данных о размерах ее геометри­ческих элементов.

Ширину проезжей части измеряют на каждом характерном уча­стке (на прямых, кривых в плане и профиле, в местах сужений и изменения ширины, над трубами, на мостах и путепроводах, на вы­соких насыпях, в местах установки ограждений), не реже, чем одно измерение на километр.

Инструментальное измерение длины участка и ширины элемен­тов дороги в плане проводится следующими приборами:

1. датчиком пути на дорожных лабораториях;

2. мерной лентой;

3) курвиметром, представляющим собой колесо окружностью 1,0 м, установленное на вилке с ручкой и соединенное зубчатой передачей со счетчиком;

4) приемниками GPS.

Измерение уклонов обочин и откосов земляного полотна, а так­же продольных и поперечных уклонов покрытий, проводится:

1) угломерной линейкой КП -135;

2) гироскопическими датчиками крена, устанавливающимися на кузов автомобиля и регистрирующими фактическое положение кузова автомобиля относительно поверхности покрытия дороги