88. Влияние дорожных условий на безопасность движения

Обеспечение безопасности движения приобрело в стране общенациональное значение. Повышению безопасности движения был посвящен ряд правительственных постановлений. Решение проблемы безопасности дорожного движения требует проведения комплексных мероприятий и включает:

-уточнение требований к здоровью и физическому состоянию водителей, совершенствование их первоначальной подготовки и систематическое повышение квалификации;

-повышение требований к конструктивной безопасности автомобилей и -техническому состоянию их в условиях эксплуатации;

-совершенствование требований к пользованию дорогами и соблюдению правил движения водителями;

-организацию и оперативное управление движением — активное и пассивное регулирование;

-своевременную информацию водителей о постоянных и меняющихся условиях движения по дороге (туман, гололед, ремонтируемые участки) установкой знаков, оповещением в печати, по радио и телевидению, изданием маршрутных карт с указанием опасных мест;

-совершенствование медицинской и технической помощи при дорожно-транспортных происшествиях. Создание притрассовой системы телефонной связи;

-учет особенностей восприятия водителями дорожных условий в проектировании дорог и организации дорожного движения;

-обучение населения вопросам безопасности движения;

-совершенствование методов расследования дорожно-транспортных происшествий и разработку объективных методов оценки причин возникновения происшествий;

-поддержание службой ремонта и содержания дорог транспортно-эксплуатационных качеств дороги;

-разработку экономичных методов перестройки опасных мест; решение задач социологического характера — создание благоприятных условий труда и быта водителей.

89 Методы прогнозирования аварийности на дорогах

Для принятия решения по проектированию, реконструкции и капитальному ремонту всех видов и содержания а/д необходимо учитывать не только развитие автотранспорта, но и вероятность возникновение ДТП. Прогнозирование осуществляется следующими методами:

1)Статистический метод (учёт статистической отчётности и измерений аварийности).

2)Метод опасности (система прогнозирования аварийности).

3)Метод конфликтной ситуации (экспериментальное число конфликтных ситуаций на исследуемом объекте).

4)Метод конфликтных точек (количество конфликтных точек).

5)Метод линейных графиков (определение коэффициентов аварийности на каждом участке).

90. Методы определения коэффициента безопасности

Метод коэффициентов безопасности сводится к построению графика коэффициентов безопасности, характеризующего условия движения на отдельных участках дороги.

Коэффициентом безопасности называют отношение скорости движения, обеспечиваемой тем или иным участком дороги, к максимальной скорости, которая может быть развита на предшествующем ему участке. Скорости, обеспечиваемые тем или иным участком дороги в продольном профиле, рассчитывают для легкового автомобиля по методам А. Е. Вельского или К- А. Хавки-на — по формулам неравномерного движения автомобиля. Скорости движения на вертикальных кривых рассчитывают по обычным формулам для определения радиусов. За расчетный принимают наиболее распространенный автомобиль — легковой, позволяющий развивать скорости, близкие к расчетным (в настоящее время за такой может быть принят автомобиль ГАЗ-24 «Волга»).

На основе полученных данных строят графики скорости движения в обоих направлениях и определяют изменения по длине дороги величин коэффициентов безопасности. Участки дорог» оценивают исходя из значения коэффициентов безопасности.

При проектировании новых дорог должен быть обеспечен коэффициент безопасности не менее 0,8. При реконструкции ил» капитальном ремонте существующих дорог перестройке подле жат участки с коэффициентом безопасности менее 0,6.

Для эксплуатируемых дорог график скоростей может быть" построен по данным непосредственных наблюдений за скоростями движения.