2. Коуз и все такое

они могут причинить. В целях поо*чРения строительства

железных дорог парламент и шеии л эт о прав ило

и переложил издержки на тех, к'ШУ был причине н

ущерб пожаром, вызванный искрами от локомотива.

На кого бы

Это, конечно, не устранило экстер*1алиюзакон

ни возлагал ответственное^ за возмещение

ущерба, экстерналия по-прежнему сохранялась, та.к

как огонь в любом случае причини'*- ущерб

может

Опасность возникновения поя*аРа быть

уменьшена путем оснащения теп.ловоз а искрогасителем,

а также если фермер оставит площадь вдоль

железнодорожных путей незасажеИнои ил и засеет ее

культурами, которые не горят. пр:)еДположительно'

то или другое было наиболее эко ,номичны м спос,°"

бом снижения пожароопасности. К<°У3 уверждал, что

независимо от того, что предусмотф61*0 законом, решением

был бы наиболее экономитЧНЫ^ из них - Если

фермер несет ущерб и для него быУ10 бы дешевле поставить

искрогаситель на локомотивы» то Фермер заплатит

железнодорожной компании з а и х установку.

Если дешевле оставить полосы зем ли вД°ль железнодорожной

линии незасаженными и ли засеять их культурами,

которые не горят, то это б<удет сделано либо

фермером (в том случае, когда он не;сет прямую отве гственность

за возмещение причин1енног о емУ УЩеР"

ба), либо железнодорожной ком-панией, которая

заплатит фермеру, чтобы тот оставлял землю невозделанной

(в том случае, когда ответ' ственность за возмещение

ущерба лежит на компани,и)

Но даже на таком простом при1МеРе Коуза можно

обвинить в излишнем упроще нии. Если железнодорожной

компании нужно заплатить фермеру,

чтобы тот не засеивал возгораемы^ культуры вдоль

путей, то это повлечет за собой п1» меньшей мере

37

Гордон Таллок

издержки на проведение переговоров. Следует также

отметить, что здесь появляется и поиск ренты*.

Каким бы ни было правило, несомненно, что это —

результат политического маневрирования, предполагающего

использование ресурсов. Значит, бесплатного

решения нет, когда действия одного

лица — физического или юридического — влияют на

действий другого. Поскольку такие эффекты в реальности

повсеместны, то действительно безупречное

решение —в том смысле, что оно не создает из

* Впервые поиск ренты был систематически рассмотрен в

работе Таллока (Tullock 1967; Таллок 2004). Сам термин

«поиск ренты» был впервые использован для описания

рассматриваемой деятельности в работе Крюгер (Krueger

1974). Я в своей работе описал сообщество из ста ферме:

ров, в котором доступ к главному шоссе осуществляется

через небольшие дороги, каждая из которых обслуживает

лишь четырех-пятерых фермеров. Проблема заключалась

в том, должно ли все сообщество из ста человек было

финансировать ремонт всех дорог из налоговых поступлений

сообщества. Очевидно, можно представить уровень

ремонта и налогов для отдельных фермеров, при

котором такое предложение было бы принято единодушно.

Но при действии правила большинства некоторым

выгоднее поддержать предложение восстановить только

половину дорог из налога, выплачиваемого всем населе

'

нием. Таким образом, можно представить формирование

коалиции из пятидесяти одного фермера и предложение,

чтобы за счет налоговых поступлений сообщества были

восстановлены только те дороги, которые обслуживают

их. Такое предложение будет принято большинством

голосов и, очевидно, повлечет за собой перераспределение:

от сорока девяти фермеров, которые платят налоги

и не получают дорожного ремонта, —к пятидесяти одному

фермеру, чьи налоги покрывают только немногим более

половины стоимости ремонта дороги.

36 38