Лекция 10. Дорожно-транспортная сеть селитебной территории города. Основные тэп застройки
10.1. Улично-дорожная сеть
Принцип формирования селитебной территории – обеспечение максимального комфорта в реализации социально-культурных и бытовых потребностей населения при рациональном использовании ресурсов городских земель. Улично-дорожную сеть поселений проектируют в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки (рис. 36).
Рис. 36. Принципиальные схемы построения уличных сетей: а – радиальная;
б – радиально-кольцевая; в – лучевая (веерная); г – прямоугольная;
д – комбинированная; е – свободная
Категории улиц и дорог назначают по СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» [11]. В исторических городах следует сокращать объемы движения наземного транспорта через территорию исторического ядра: устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру этой зоны. Микрорайоны с застройкой выше 5 этажей обслуживаются двухполосными проездами, с застройкой до 5 этажей – однополосными проездами. На однополосных проездах предусматривают разъездные площадки (6×15 м), расстояние между которыми – не более 75 м. В пределах фасадов зданий со стороны входов ширина проездов составляет не менее 5,5 м. Протяженность тупиковых проездов – не более 150 м с разворотными площадками (12×12 м).
10.2. Сеть общественного транспорта и пешеходного движения
Вид общественного пассажирского транспорта выбирают по расчетным пассажиропотокам и дальности поездок. Линии наземного общественного транспорта предусматривают на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке или по выделенной полосе проезжей части. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта принимают 500 м (в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА – 300 м, в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе – 400 м). В общегородском центре дальность подходов до ближайшей остановки общественного транспорта от объектов массового посещения – не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах – не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта – не более 800 м от главного входа. В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки может быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних – до 800 м. Расстояния между остановочными пунктами в пределах поселений принимают: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400–600 м, экспресс-автобусов и скоростных трамваев – 800–1 200 м, метрополитена 1 000–2 000 м, электрифицированных железных дорог – 1 500–2 000 м.
10.3. Сооружения и устройства хранения транспортных средств
На селитебных территориях и прилегающих производственных территориях предусматривают гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90 % расчетного числа индивидуальных автомобилей, при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой – не более 1 500 м. Стоянки для временного хранения предусматривают из расчета не менее чем для 70 % расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей. Допускается предусматривать сезонное хранение 10–15 % парка автомобилей в гаражах и на стоянках, расположенных за пределами селитебных территорий поселения. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами. На территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах предусматривают места для хранения автомобилей в подземных гаражах. Гаражи для легковых автомобилей могут быть встроенными или встроенно-пристроенными к жилым и общественным зданиям (за исключением школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром).