Лекция 7. Зонирование территории: по интенсивности освоения, ландшафтно-эко­логическое и функционально-планировочное зонирование. Планировочная структура города

7.1. Зонирование территории по интенсивности освоения. Планировочный каркас города

Функциональное зонирование отражает характер использования и пространственной организации частей города, планировочная структура характеризует городской организм во взаимосвязях его частей или элементов (рис. 20).

Рис. 20. Планировочная структура селитебной зоны новых городов:

а – малый город на 30 тыс. жителей; б – средний город на 100 тыс. жителей; в – крупный город на 350 тыс. жителей; 1 – центры микрорайонов; 2 – центры жилых районов; 3 – центры селитебных районов; 4 – общегородские центры

Особенности планировочной структуры получают наглядное выражение в размещении основных функциональных узлов и конфигурации транспортных связей между функциональными зонами города. Транспортная инфраструктура фиксирует планировочную структуру и предопределяет ее развитие, т. к. объекты транспортного строительства являются наиболее стабильными элементами планировки. Территории, прилегающие к главным узлам транспортной инфраструктуры, наиболее удобны по условиям транспортной доступности и предпочтительны для размещения важнейших объектов городского строительства. Конфигурация транспортной инфраструктуры закрепляется в планировке города тяготеющими к ней участками с высокой интенсивностью освоения городского пространства. Транспортная инфраструктура и тя­готеющие к ней территории состав­ляют относительно неизменяемую, устойчивую во времени основу пространственно-планиро­вочной организации города – «каркас». Он фиксирует геометрию плана и предопределяет территориальное развитие города. Выделение каркаса дополняет функциональное зонирование, схемы которого фиксируют наличие функциональных зон безотносительно к интенсивности освоения пространства. Схема функционального зонирования и деление территории по интенсивности ее освоения являются двумя взаимодополняющими моделями городской планировки.

7.2. Ландшафтно-эко­логическое и функционально-планировочное зонирование территорий

Комфортность среды обитания определяется не только усло­виями хорошей доступности и функциональной насыщенности, но и эколо­гическими характеристиками: санитарно-гигиеническими, эстетическими, историко-куль­турными. Причем благоприятные экологические показатели зачастую несовместимы с высоким показателем интенсивности освоения территории. Возникает требование учета «экологической инфраструктуры» (единой системы культивированных природных ландшафтов) при формировании планировочной структуры города и выделении каркаса (рис. 21). В рамках модели, характеризующей интенсивность освоения территории, выделяется «заполнение» – территории, освоенные менее интенсивно, в меньшей степени включенные в городскую систему коммуникаций и менее устойчивые по пространственной организации. Эти территории структурно подчинены каркасу и могут быть представлены как совокупность относительно обособленных планировочных единиц. В малом и среднем городе такие единицы соответствуют основным элементам функционального зонирования: жилые зоны, производственные районы, зоны отдыха, в некоторых случаях комплексные производственно-селитебные зоны.

Рис. 21. Экологическая инфраструктура Хабаровска

Крупные города имеют сложную структуру иерархически организованных планировочных образований. Основной элемент такой организации – комплексный планировочный район с населением порядка 100 тыс. жителей для большого города и 500 тыс. жителей для крупнейшего города (рис. 22). В состав планировочного района входят жилые и производственные районы, зоны отдыха, общественные центры и т. д. В городах-миллионерах планировочные районы могут группироваться в планировочные зоны с населением до 1 млн. человек.

Рис. 22. Комплексный планировочный район

Вопросы для самоконтроля

1. Что такое «планировочный каркас» города?

2. Что характеризует планировочная структура города?

3. Что фиксирует и определяет «планировочный каркас»?

4. Что называют «экологической инфраструктурой»?

5. Какие территории помимо «каркаса» выделяют в рамках модели, характеризующей интенсивность освоения?

6. Чем характеризуется «заполнение»?

7. Каковы планировочные единицы города?