4.3. Зонирование территории

Функциональное зонирование – дифференциация территорий по характеру использования, т. е. по типу функционального назначения. Районы расселения делятся на зоны различного хозяйственного освоения (зоны городского строительства, зоны сельского, лесного хозяйства, рекреационные зоны, природные заповедники). Города и сельские населенные места подразделяются на производственные и жилые зоны. В настоящее время появились территории полифункционального назначения (административно-общественные зоны, интегрированные селитебно-производственные зоны, научные и учебные зоны).

Зонирование территории проводят по типу застройки (по материалу, этажности, конструкции) – строительное зонирование, по ценности территории, плотности и историко-культурной ценности застройки.

4.4. Классификация элементов города

Выделение функциональных зон и их взаиморасположение создают наилучшие условия для жизнедеятельности городского населения. Селитебная зона составляет около 1/2 территории города. Территория жилой застройки брутто (т. е. в красных линиях) занимает 1/2 селитебной территории. Территория жилой застройки нетто (без участков обслуживающих учреждений, зеленых насаждений, дорог и т. д.) занимает 1/2 территории застройки брутто. Так на жилую застройку приходится 12–13 % земли в городских границах. Селитебная зона в зависимости от величины поселения и характера застройки проектируется из расчета 80–180 м² на 1 жителя. Участки общественных зданий занимают 15–20 %, улицы и площади – 15–20 %, озелененные территории – 10–15 %, жилая застройка – около 50 %. Промышленная зона в зависимости от характера производства и вредности требует озелененных санитарно-защитных разрывов (50–3 000 м). При больших разрывах промышленные территории относятся к пригородной зоне. Складская зона проектируется из расчета 3–5 м² на 1 жителя, с использованием под склады не менее 60 % территории. Коммунальная зона включает территории водозаборов, очистные сооружения канализации, теплоцентрали, другие головные сооружения систем инженерного оборудования и городского хозяйства, требующие разрыва от селитьбы. Коммунальную и складскую зоны можно объединять. Зона внешнего транспорта занимает до 10 % территории города. Железная дорога требует разрыва от селитьбы не менее 100 м, порт – не менее 50 м, автодороги I и II классов – 200 м, аэропорт – 5–30 км. Лесопарковая зона отдыха проектируется из расчета 50 м² на 1 жителя в малых и средних городах, 100 м² на 1 жителя в больших городах, 200 м² на 1 жителя в крупных и крупнейших городах. Зоны отдыха входят в состав пригородной зоны отдыха. В современном крупном городе четкая дифференциация затруднена из-за тесного переплетения функций. Интеграция городских функций – основной признак градостроительного развития.

Вопросы для самоконтроля

1. Как города классифицируются по численности населения?

2. Какова последовательность иерархических уровней в системе расселения?

3. По каким признакам поселения относят к городским или сельским?

4. Какие типы городов выделяют в соответствии с хозяйственным профилем?

5. Что отображает схема планировочных ограничений?

6. Какие ограничения полностью запрещают строительство?

7. Как выбирают территорию под селитьбу и промышленную застройку?