3.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины

3.2.1. На основании информации, полученной от поездного диспетчера, о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины, ДСП извещает работников ДСЦ, СТЦ, ДСПП, ПТО и КПБ о прибытии его с указанием предстоящей работы (отцепка, прицепка).

Руководствуясь данными ТГНЛ, диспетчер маневровый железнодорожной станции на­мечает план работы с транзитными поездами с частичной переработкой по уменьшению или по увеличению веса (длины) и дает задание соста­вительской бригаде на подготовку прицепляемой части с указанием назначения, количества вагонов, номеров первого и последнего ваго­нов и номера пути, на который будет переставляться эта группа ваго­нов.

Одновременно диспетчер маневровый железнодорожной станции дает задание оператору СТЦ (при ДСЦ) по подготовке перевозочных документов на прицепляемые вагоны.

Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговре­менно осмотрена в техническом и коммерческом отношениях, к моменту прибытия поезда подготовлены перевозочные документы. К техническому и коммерческому осмотрам группу вагонов на отдельном пути после его ограждения установленным порядком, предъявляет ДСПП соответствующего направления в книге формы ВУ-14.

Маневры по прицепки и отцепки группы вагонов производятся после снятия ограждения состава по окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра поезда.

3.2.2. В случае невозможности осмотра прицепляемой группы вагонов заранее, ее осмотр производится после прицепки к составу поезда и ограждения состава. Порядок предъявления к техническому и коммерческому осмотрам, аналогичен порядку, установленным для транзитных поездов без изменения веса и длины со сменой локомотива. При прицепки к прибывающему поезду группы вагонов производится опробование тормозов с обязательной проверкой их действия у каждого прицепляемого вагона.

3.2.3. Одновременно с техническим и коммерческим осмотром оператор СТЦ (по обработке транзитных поездов) производит проверку целостности пакета перевозочных документов, бечевы и контрольного бланка, вскрывает пакет, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны. Записывает в книгу сдачи грузовых доку­ментов формы ГУ-48 документы на вагоны только назначением Поворино. Вносит необходимые изменения в натурный лист поряд­ком, установленным инструкцией по его составлению и заверяет их штемпелем станции.

3.2.4. При прицепке вагонов к поезду оператор СТЦ заблаговременно вводит сообщение 09 и запрашивает натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывается к основному натурному листу. Из АСОУП запрашивается новый натурный лист с изменением по разложению рода ва­гонов, веса и длины поезда.

Грузовые документы на прицепляемую группу вагонов пакетируются отдельно. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делается отметка об изменении коли­чества пакетов.

Во всех случаях при вскрытии на станции пакета оператор СТЦ должен производить проверку наличия всех документов и соответствие их натурному листу.

3.2.5. ДСПП записывает в книгу приема и сдачи пере­возочных документов время, номер и индекс поезда, количество паке­тов, фамилию машиниста. Машинист локомотива при получении документов убеждается по контрольным бланкам формы ДУ-81 в их принадлежности данному поезду, проверяет целостность всех пакетов и контрольного бланка формы ДУ-81, после чего расписывается в книге приема и сдачи перевозочных доку­ментов.

Графики на обработку транзитных поездов с изменением веса и длины представлены на рис. 3.4., 3.5., 3.6., 3.7..