4.5. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.

4.5.1. Порядок работы с неисправными вагонами.

4.5.1.1. Накопление неисправных вагонов производится на специально выделенном 20 пути станции. При занятости этого пути, неисправные вагоны в техническом отношении могут направляться на другие пути сортировочного парка.

Неисправные вагоны для текущего отцепочного ремонта подаются на пути необщего пользования ВЧДЭ-2 Лиски, для деповского ремонта – в вагонно-ремонтный цех ВЧДР Поворино.

4.5.1.2. Неисправность вагона устанавливается при техническом осмотре работниками вагонного хозяйства. Оператор ПТО выписывает на эти вагоны уведомление формы ВУ-23 на ремонт вагона независимо от необходимости очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, а также перегруза или выгрузки груза.

На отцепляемые неисправные порожние вагоны в уведомлении формы ВУ-23 проставляется – «порожний грузовой вагон».

4.5.1.3. В случае отцепки вагона, следующего по групповому документу, оператор СТЦ соответствующего направления составляет акт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах, один из которых остаётся в делах станции, второй пересылается в Лискинское ЛАФТО Лискинского АФТО для составления досылочного документа, третий вкладывается в пакет документов, а также делается отметка в грузовом документе о причине задержки данного вагона с указанием даты отцепки и устранения неисправности.

4.5.1.4. В случае повреждения вагонов при маневровой работе и роспуске с горки оператор ПТО выписывает уведомление формы ВУ-23, в котором указывается какого ремонта требует вагон и составляется технический акт о повреждении вагона (форма ВУ-25). Уведомление и акт предъявляются для подписи диспетчеру маневровому по железнодорожной станции, который проставив время вручения, один экземпляр возвращает оператору ПТО, другой направляется старшему оператору СТЦ. Старший оператор СТЦ вкладывает форму ВУ-23 в документ и записывает в книгу неисправных вагонов: дату отцепки, время прибытия и номер поезда, номер неисправного вагона. Старший оператор СТЦ ведёт две книги учёта неисправных вагонов – для порожних грузовых и груженых вагонов.

4.5.1.5. На отремонтированные вагоны, составляется уведомление формы ВУ-36, один экземпляр которого остаётся у мастера ПТО, другой вместе с нарядом на выводку вагонов передаётся старшему оператору СТЦ, который проставляет в наряде станционную разметку и вес груза. Руководствуясь размеченным нарядом, составитель поездов станции Поворино производит выводку вагонов.

Оператор СТЦ (рабочее место при ДСЦ )по указанию ДСП производит списывание выводящихся (подаваемых) неисправных вагонов из ВЧДЭ-2 Лиски, ВЧДР Поворино. Оператор СТЦ производит разметку натурного

листа (вывод из ВЧДР Поворино (ВЧДЭ-2)) по путям сортировочного парка согласно документам и указаниям ДСЦ.

4.5.1.6. Не реже двух раз в месяц начальник станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов совместно со старшим мастером вагонного депо организует натурную перепись неисправных вагонов, находящихся на путях станции, ВЧДЭ-2, ВЧДР Поворино и приводит их в соответствие с данными учёта.

4.5.2. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза

4.5.2.1. Приёмщики поездов, обнаружив в прибывающих поездах вагоны, требующие проверки, исправления погрузки или перегруза, передают их номера приёмщику поездов 6-го разряда, который составляет акт общей формы и передаёт их старшему оператору СТЦ.

4.5.2.2. В случае обнаружения коммерческого брака, угрожающего безопасности движения или сохранности перевозимых грузов, который устранить за время стоянки поезда невозможно, приёмщик поездов 5-го разряда, используя переносную радиостанцию или парковую громкоговорящую радиосвязь, уведомляет приёмщика поездов 6-го разряда об отцепке вагона.

Приёмщик поездов 6-го разряда уведомляет по громкоговорящей парковой связи дежурного по парку, оператора ПТО о том, что поезд в коммерческом отношении не готов, выписывает на отцепляемый вагон форму ГУ-23, в которой указывает номер пути подачи вагона, предварительно согласовав с ДСП, ограничение скорости отдельным локомотивом.

При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов составляется акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах. Первый экземпляр акта вкладывается в документы, второй остаётся в делах станции.

Приёмщик поездов 6-го разряда даёт оперативное донесение (телеграмму) в адрес начальника станции последнего ПКО поезда, ДЦСМ последнего ПКО.

При обнаружении вагонов с наличием признаков хищения акт общей формы ГУ-23 составляется в 3-х экземплярах. Первый вкладывается в документ, второй остаётся в делах станции, третий передаётся в линейное отделение полиции и даётся оперативное донесение в соответствии

требования инструкции по актово-претензионной работе на железной дороге государств участников содружества, а также стран Балтии.

4.5.2.3. Вагоны с неисправностями, с признаками хищения (проломами, пробоинами стен, крыш, пола вагона и контейнеров, следами вскрытия тары и выемки грузовых мест), а также вагоны с грузом «ВМ», огнестрельным оружием и грузами иностранных представительств осматриваются на обесточенном пути комиссией, в составе представителей: ДС, ВО станции Поворино, ЛОП, ВЧДЭ-2.

4.5.2.4. Приёмщик поездов 6-го разряда по телефону передаёт заявку ДСЦ на отцепку вагонов по установленной форме: «В поезде №__ на №__ пути отцепить вагон №__ с грузом ___ для (указывается причина отцепки и путь подачи вагона, порядок подачи вагона) ограничения скорости отдельным локомотивом с предварительным креплением и т.д. Заявку передал приёмщик поездов _______». Приёмщик поездов 6-го разряда лично контролирует фактическую отцепку вагона с неисправностью от поезда.

4.5.2.5. Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагона устраняются после приведения вагона в исправное техническое состояние.

Если технические неисправности невозможно устранить без отцепки от поезда, осмотрщик вагонов, осматривающий поезд, выдаёт ДСЦ уведомление формы ВУ-23.

4.5.2.6. Диспетчер маневровый железнодорожной станции постоянно контролирует подачу вагонов с коммерческими неисправностями к местам производства работ по их устранению, не допуская накопления таких вагонов на сортировочных путях.

4.5.2.7. Во всех случаях обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности перевозимых грузов, в акте общей формы отражается факт обнаружения неисправности и результаты проверки груза, в том числе состояние запорно-пломбировочных устройств, закруток, плашек, запоров на дверях и люках, загрузки вагона, равномерности поверхности груза, числа ярусов в междверном пространстве и т.п. Если груз погружен навалом и подсчёт рядов и ярусов невозможен, расположение груза в междверном пространстве описывается по равномерности погрузки, номерам грузовых мест, особым приметам упаковки.

При перевозке автотракторной техники в акте общей формы отражаются повреждения техники, недостача деталей и узлов, а при нарушении отдельных мест с запасными частями и инструментом, если отсутствует опись – их фактическое наличие. При наличии признаков хищения они описываются подробно с указанием точного местонахождения, размеров выемок груза, номеров вскрытых грузовых мест и т.п. В акте общей формы указывается также способ устранения доступа к грузу и сведения об оттисках на запорно-пломбировочных устройствах (пломбах), наложенных на вагон (контейнер) автотракторную технику. После исправления или перегруза выписывается новый вагонный лист.

4.5.2.8. Результаты осмотра каждого поезда в коммерческом отношении оформляется запись в «книге регистрации коммерческих неисправностей осмотра состава» (форма ГУ-98), которая заверяется приёмщиками поездов, обрабатывающими данный поезд.

4.5.3.Порядок действия работников при обнаружении вагонов со следами просыпания соли и галита.

4.5.3.1. При поступлении на станцию Поворино вагонов в поездах с грузом галит и соль со следами просыпания или следами солевого раствора (рапа) работники КПБ сообщают старшему оператору СТЦ по телефону 3-23-70 номера вагонов и составляют акт общей формы ГУ-23 на отцепку данных вагонов.

4.5.3.2.Старший оператор СТЦ в натурном листе делает отметку о запрете роспуска данных вагонов с горки и докладывает диспетчеру маневровому железнодорожной станции.

4.5.3.3. Диспетчер маневровый железнодорожной станции по телефону предупреждает дежурного по сортировочной горке о запрете роспуска данных вагонов.

4.5.3.4.Дежурный по сортировочной горке принимает меры к осаживанию данных вагонов согласно натурного листа на путь накопления.

4.5.3.5.Далее данные вагоны задерживаются с дачей оперативного донесения на станцию отправления, станцию прохождения последнего ПКО и вызывается грузоотправитель для решения вопроса о дальнейшем следовании вагона.