8. Технология обработки пассажирских поездов

8.1. Участковая станция Поворино, кроме работы с грузовыми поездами, является пунктом посадки и высадки пассажиров, обработки транзитных пассажирских поездов или отдельных вагонов, пригородных поездов и электропоездов.

8.2.По прибытии транзитного пассажирского поезда на станцию с составом производятся следующие операции:

• контроль технического состояния и ремонт тормозного оборудования вагонов в транзитных пассажирских поездах при смене локомотива;

• сокращенное опробование тормозов вагонов в транзитных пассажирских поездах после отцепки или прицепки вагонов;

• контроль технического состояния прицепки вагонов к транзитным пассажирским поездам;

• экипировку-дозаправку водой транзитных пассажирских поездов;

• погрузка и выгрузка багажа и почты;

• посадка и высадка пассажиров.

Смена локомотива и локомотивных бригад у транзитных пассажирских поездов не производится, кроме транзитных пассажирских поездов, идущих из Балашова на Грязи-Волгоградские, из Грязи-Волгоградские на Балашов, а также из Грязи-Волгоградские на Филоново и из Филоново на Грязи- Волгоградские.

8.3. Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специальных путей, предназначенных для этого техническо-распорядительным актом (далее - ТРА) станции в соответствии с действующим графиком движения поездов. В процессе дежурства поездные диспетчеры, давая точную информацию о подходе поездов, указывают время прибытия на станцию пассажирских поездов.

Приём и отправление пассажирских поездов производится с 1 по 4 путь согласно разработанной ведомости занятия путей пассажирскими и пригородными поездами, по графику движения поездов.

8.4. Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по железнодорожной станции извещает о пути его приема ДСПП по отправлению пассажирских поездов, осмотрщиков вагонов, справочное бюро вокзала.

Пассажирские поезда, прибывшие на станцию со сменой локомотива, до отцепки локомотива производят закрепление вагонов с укладкой тормозных башмаков под первую колесную пару крайних вагонов и последующих тележек в соответствии с п.3.9.1. ТРА станции Поворино - ДСПП по отправлению пассажирских поездов с четной стороны (сигналист 13-го поста с нечетной стороны). Технологический график обработки пассажирского поезда со сменой локомотива на Рис.8.1.

Закрепление пассажирских вагонов, допускается производить без наката на полоз тормозных башмаков, при условии гарантированного обеспечения сохранности тормозных башмаков. С четной стороны за тормозным башмаком наблюдает ДСПП по отправлению пассажирских поездов, с нечетной стороны сигналист 13-го поста до получения команды соответствующего ДСП об уборке тормозных башмаков.

Запрещается во всех случаях использование технологии закрепления автотормозами составов пассажирских поездов.

Пассажирские поезда, прибывшие на станцию со сменой локомотива и сменой направления, ДСПП по отправлению пассажирских поездов не закрепляет при условии прицепки локомотива одного направления до отцепки локомотива другого направления. Технологический график обработки пассажирского поезда со сменой локомотива и сменой направления приведен в технологическом процессе участковой станции Поворино Рис.8.2.

Если локомотив сменного направления отсутствует, то ДСПП по отправлению пассажирских поездов (сигналист 13-го поста) по указанию ДСП-2(ДСП-1) закрепляет состав с укладкой тормозных башмаков под первую колесную пару крайних вагонов и последующих тележек в соответствии с п.3.9.1. ТРА станции Поворино. После закрепления докладывает ДСП-2(ДСП-1) о произведенном закреплении, с указанием количества башмаков, уложенных с четной и нечетной сторон.

Технологический график обработки пассажирского поезда без смены локомотива представлен на рис.8.3.

Технологические графики обработки рельсового автобуса по прибытию и по отправлению на Борисоглебск представлены на рис. 8.4. и 8.5. соответственно.

Технологические графики обработки электропоезда по прибытию и по отправлению представлены на рис. 8.6. и 8.7. соответственно.

8.5. По станции Поворино на основании требований телеграфных указаний может производится прицепка-отцепка пассажирских и почтово-багажных вагонов. Отцепляют и прицепляют вагоны маневровым локомотивом. Изменение в натурный лист поезда формы ДУ-1л после отцепки вагонов вносятся ДСПП(по отправлению пассажирских поездов) и заверяет его подписью и штампом станции. В случае прицепки вагонов к поездам ДСПП(по отправлению пассажирских поездов) заполняет на прицепные вагоны натурный лист формы ДУ-1л, который заверяется его подписью, а также штампом станции. Один экземпляр натурного листа отдается ТЧМ пассажирского поезда, а второй экземпляр остается у ДСПП (по отправлению пассажирских поездов). Для отстоя вагоны отставляются на 33, 34 пути станции.

Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой и прицепкой групп вагонов или одиночных прицепных вагонов в пунктах приписки организуется следующим порядком:

• прицепляемая группа вагонов должна быть заранее подготовлена к отправлению и поставлена на одном из путей, смежных с путей приема поезда;

• посадка пассажиров в вагон прицепляемой группы производится заблаговременно;

• отцепляемая группа вагонов прибывшего поезда после высадки всех пассажиров выставляется маневровым локомотивом на пути отстоя пассажирских вагонов согласно ТРА станции;

• технический осмотр прицепляемой группы вагонов, проба автотормозов производится до прибытия поезда;

• маневровый локомотив заезжает за прицепляемой группой и подает ее к составу.

Порядок выполнения операций по прицепке-отцепке от транзитного поезда на станции по прибытию и отправлению приведен на рис. 8.8 и 8.9.

В такой же последовательности выполняются операции при перецепке вагонов от одного поезда к другому.

8.6. При обработке транзитного почтово-багажного поезда кроме операций, выполняемых со всеми пассажирскими поездами, выполняется выгрузка и погрузка багажа, грузобагажа и почты. Продолжительность стоянки почтово-багажного поезда устанавливается в зависимости от объема работы по выгрузке и погрузке багажа, грузобагажа и почты, а также от расписания движения этих поездов.

8.7. Технический осмотр пассажирских поездов осуществляется следующим образом:

- пассажирские поезда без смены локомотива осматриваются во время прибытия поезда на станцию осмотрщиками – ремонтниками по внешним признакам. Осматривая вагоны движущегося поезда, осмотрщики-ремонтники по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, не отпустившие тормоза вагонов, дребезжание плохо закрепленных деталей, определяют состояние предохранительных устройств. При обнаружении на ходу поезда неисправностей или их признаков осмотрщик-ремонтник замечает эти вагоны, а после остановки поезда проверяет их установленным порядком.

После остановки поезда контроль технического состояния тормозов вагонов осуществляют 2 группы осмотрщиков-ремонтников с головы и хвоста состава.

Ограждение и снятие ограждения пассажирского поезда обеспечивает оператор ПТО по заявке осмотрщика-ремонтника головной группы.

- пассажирские поезда со сменой локомотива осмотрщик – ремонтник вагонов головной группы и локомотивная бригада действуют в следующем порядке:

• подъезжая к составу машинист должен вспомогательным тормозом остановить локомотив на расстоянии 5-10 м от первого вагона;

• помощник машиниста совместно с осмотрщиком вагонов обязан проверить работу автосцепного оборудования устройства первого вагона;

• по команде осмотрщика машинист должен привести в движение локомотив и подъезжать к составу со скоростью не более 3 км/ч, обеспечив плавность сцепления автосцепок;

• хвостовой осмотрщик-ремонтник вместе с машинистом производит полное опробование автотормозов.

По окончании опробования тормозов пассажирского поезда старший осмотрщик-ремонтник сообщает о результатах по радиосвязи оператору ПТО для снятия сигналов ограждения состава.

8.8. Пригородные поезда (рельсовый автобус, электропоезда) принимают и отправляют со специализированных путей, предусмотренных для этого ТРА станции.

Приём и отправление рельсового автобуса и электропоездов производится с 1 по 4 пути, 33 пути согласно разработанной ведомости занятия путей пассажирскими и пригородными поездами, по графику движения поездов.

Допускается отправление двух пригородных поездов в разные направления с III пути (участки IIIП и IIIАП).

Категорически запрещается:

- одновременный прием поездов на участки пути IIIП, IIIАП;

- оставлять рельсовый автобус, электропоезда без локомотивных бригад.

Если рельсовый автобус для отстоя направлен на 33 путь, закрепление (изъятие) производит локомотивная бригада собственными тормозными башмаками согласно требований п.3.9.1. ТРА станции по указанию ДСП-1 и с последующим докладом ему.

8.9. Операции по обслуживанию пассажиров дальнего и пригородного сообщения, обработке багажа и ручной клади, информационно-справочному обеспечению на вокзалах участковых станций должны выполняться в соответствии с технологическим процессом работы вокзала, разработанным Дирекциями по обслуживанию пассажиров в дальнем и пригородном сообщении.