7. Организация местной работы

7.1. Организация местной работы на участковой станции включает :

- маневровую работу с вагонами, поступающими под погрузку, выгрузку;

- выполнение грузовых операций на местах общего пользования,

контейнерной площадке, на грузосортировочной площадке, а также на

примыкающих к станции путях необщего пользования.

7.2. Работа с местными вагонами.

7.2.1. Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет диспетчер маневровый по железнодорожной станции совместно с приемосдатчиком груза и багажа.

Приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда осуществляет ведение книги формы ГУ-115.

7.2.1.1.Книга формы ГУ-115 (далее - Книга) предназначена для

анализа времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих

неисправностей, обнаруженных работниками коммерческого поста

безопасности (КПБ).

Книга формы ГУ-115 формируется в электронном виде в Единой

автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства

коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) и может

быть напечатана по запросу на автоматизированном рабочем месте

приемосдатчика груза и багажа.

Данные в Книге формируются блоками посменно. В начале блока

данных указываются: "Смену принял", время, дата и Ф.И.О.

приемосдатчика груза и багажа и приемщика поездов КПБ. Нумерация записей со сведениями по вагонам ведется внутри блока, начиная с первого номера.

Сведения по каждому вагону указываются одной строкой. Если

исправление коммерческой неисправности производится не на станции

расположения ПКО (КПБ), то сведения по вагону указываются в двух

строках: в первой - в графах 1-9, 16, 17, во второй - в графах 7,13-19.

При заполнении сведений по вагону:

1) в графе 1 указывается следующий порядковый номер по Книге в

течение смены;

2) в графе 2 указывается номер вагона, в котором обнаружена

коммерческая неисправность;

3) в графе 3 указывается порядковый номер записи по книге

формы ГУ-98 ВЦ;

4) в графе 4 указывается номер акта общей формы

ГУ-23(ГУ-23ВЦ), составленного на обнаруженную коммерческую

неисправность;

5) в графе 5 указывается код обнаруженной коммерческой

неисправности;

6) в графе 6 указываются:

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе

поезда, прибывшем на станцию с переработкой, или в транзитном

поезде без переработки - номер поезда, через дробь индекс поезда;

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе

поезда собственного формирования - номер пути;

7) в графе 7 при обнаружении коммерческой неисправности в

вагоне в составе поезда, прибывшем на станцию с переработкой, или

в транзитном поезде без переработки указываются время и дата

прибытия вагона на станцию.

При обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе

поезда собственного формирования графа 7 не заполняется.

Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности

в котором производится не на станции Поворино во

второй строке в графе 7 указываются время и дата прибытия вагона

на станцию исправления коммерческой неисправности;

8) в графе 8 указываются время и дата начала проведения

коммерческого осмотра;

9) в графе 9 указываются время и дата окончания проведения

коммерческого осмотра;

10) в графе 10 указывается:

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором

производится на станции Поворино - место исправления

коммерческой неисправности в соответствии с п.3.13 ТРА станции Поворино;

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором

производится не на станции Поворино - наименование и

код станции исправления коммерческой неисправности;

11) значение в графе 11:

автоматически формируется ЕАСАПР М на основании сведений о

времени и дате уборки вагонов предыдущей подачи, если на момент

определения номеров вагонов для следующей подачи место исправления

коммерческих неисправностей занято;

не заполняется, если место исправления коммерческих

неисправностей свободно;

12) в графе 12 указываются время и дата уведомления ДСЦ о включении вагона в следующую подачу к месту исправления коммерческой неисправности;

13) в графе 13 указываются время и дата подачи вагона для

исправления коммерческой неисправности;

14) в графе 14 указываются время и дата подачи уведомления о

завершение исправления коммерческой неисправности;

15) в графе 15 указываются время и дата уборки вагона после

исправления коммерческой неисправности;

16) в графе 16 указываются номер и индекс поезда по

отправлению со станции Поворино. Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино, во второй строке в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

17) в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со

станции Поворино. Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции Поворино, во второй строке в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

18) в графе 18 указывается время нахождения вагона под

устранением коммерческой неисправности. Значение графы

определяется как разность значений граф 14 и 13. По вагону,

исправление коммерческой неисправности в котором производилось не

на станции Поворино, рассчитанное значение указывается в графе 18 во второй строке;

19) в графе 19 указывается общее время нахождения вагона на

станции. Значение графы определяется как разность значений граф 17

и 7. По вагону, исправление коммерческой неисправности в котором

производилось не на станции Поворино, рассчитанное

значение указывается в графе 19 во второй строке.

7.2.2. Руководство местной работы ДСЦ осуществляет на основании:

-плана работы на смену, получаемого от начальника станции или заместителя начальника станции;

-графика работы маневровых локомотивов по обслуживанию погрузо-разгрузочных пунктов станции и подъездных путей предприятий;

-подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

-норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

-учета наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях необщего пользования, пунктах подготовки вагонов;

-текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

-договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов;

-инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.

7.2.3. Оперативный план организации местной работы приёмосдатчик груза и багажа согласовывает с ДСЦ, мастером производственного участка механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ, со сменными руководителями предприятий, имеющих пути необщего пользования.

7.2.4. Для своевременного обслуживания мест погрузки, выгрузки разрабатывается:

-текущее планирование, учёт наличия свободных мест на складах и оперативный контроль за выполнением плана погрузки-выгрузки и сортировки на местах общего пользования;

-своевременная подача, расстановка и уборка вагонов с грузовых фронтов, обслуживаемых локомотивами станции;

-оперативный учёт грузовой работы;

7.2.5. Планирование подачи вагонов на места погрузки, выгрузки должно быть осуществляется ДСЦ совместно с приёмосдатчиком груза и багажа с учётом свободности маршрутов подачи от пропуска поездов, свободности фронтов погрузки-выгрузки, количества вагонов в подаваемых группах.

7.2.6. Маневровая работа на станции осуществляется локомотивом серии ЧМЭ-3, обслуживающий первый маневровый район.

При необходимости, по указанию ДСЦ, в 1-ом, 2-ом, 3-ем маневровых районах может работать локомотив любого маневрового района.

Маневровые локомотивы оборудованы двухсторонней радиосвязью, для чего на них установлены радиостанции типа 55Р22В-1.1М.

С помощью радиостанций осуществляется связь составителя поездов с машинистом, маневровым диспетчером, дежурным по сортировочной горке, дежурным по станции, приёмосдатчиком груза и багажа 6 разряда.

Экипировка локомотивов производится согласно графика, утверждённого начальником локомотивного депо, норматив времени на экипировку составляет 60 минут и согласовывается с начальником станции.

Смена локомотивных бригад, осмотр локомотива производится на путях локомотивного депо.

На подмену выдаются локомотивы серии ЧМЭ-3.

7.2.7. При вступлении на дежурство ДСЦ знакомится с наличием местных вагонов на путях станции и грузовых точках на основании оперативного плана задания начальника станции, наряда на подачу и уборку выписанным приёмосдатчиком груза и багажа, информации оператора СТЦ о подходе местного груза. После ознакомления намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

7.2.8. В процессе дежурства ДСЦ и приёмосдатчик груза и багажа, руководствуясь данными информации о подходе поездов, расположение

местных вагонов на сортировочном пути и погрузо-разгрузочных точках, составляет план работы по трёхчасовым периодам, даёт задание составителям поездов, на маневровую работу на 1-2 часа по подаче, перестановке и уборке вагонов с грузовых точек, с учётом возможности использования вагонов под сдвоенные операции, равномерной работы в течении суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и лучшее использование локомотива.

В процессе дежурства приёмосдатчик груза и багажа ведёт настольный журнал, в котором отражает следующие данные:

-номер вагона;

-род груза, получатель;

-число, время прибытия, номер поезда;

-число, время подачи-уборки на точку выгрузки (погрузки);

-число и время отправления вагона, номер поезда.

Для выполнения сменного плана задания ДСЦ согласовывает с приёмосдатчиком груза и багажа предполагаемое время подачи или уборки вагонов с МОП или подъездных путей предприятий; контроль за ходом грузовых операций на погрузо-выгрузочных точках осуществляет приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда.

При расформировании поездов оператор СТЦ вводит все вагоны, прибывшие под выгрузку и погрузку в ЭВМ АРМ ТК.

Местные вагоны, прибывающие на станцию под погрузку, выгрузку транзитными, участковыми и сборными поездами в процессе расформирования подают на 19 путь сортировочного парка.

После расформирования состава оператор СТЦ вводит в АРМ ДСЦ наличие местных вагонов на путях сортировочного парка с указанием получателя.

Подачу вагонов с грузовых точек на сортировочные пути производят согласно наряда работы, составленного приёмосдатчиком груза и багажа.

Наряд работы содержит следующие сведения: номер пути, номер вагона, наименование станции назначения, гружёный или порожний.

Наряд работы составляется в 3-х экземплярах: 1-й экземпляр передаётся ДСЦ или оператору СТЦ, второй составителю поездов, третий в делах станции.