- •Технологический процесс
- •1. Техническая и эсплуатационная характеристика станции
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.1.1.Тип и класс железнодорожной станции, ее путевое развитие и техническая оснащенность.
- •1.1.2. Схема станции.
- •1.1.3. Виды связи.
- •1.1.3.1. Прямая телефонная связь:
- •1.1.3.2. Радиосвязь.
- •1.1.3.3.Парковая связь:
- •1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям.
- •Оперативное управление и планирование
- •2.1. Оперативное управление и диспетчерское руководство работой станции.
- •2.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3. Технология обработки транзитных поездов
- •3.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •3.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины
- •4. Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования
- •4.1. Обработка составов по прибытию
- •4.3. Расформирование групп вагонов, выведенных из вчдэ-2, вчдр Поворино рст «врк-1» и погрузочно-выгрузочных путей.
- •4.4. Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •4.5. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •5. Технология работы с поездами повышенной массы и длины
- •6. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •6.1. Общие положения.
- •6.2. Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов.
- •6.3. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов.
- •7. Организация местной работы
- •После окончания грузовой операции дсц размечает по путям сортировочного парка для отправления вагонов со станции и передает оператору стц для ввода в дисплей арм тк.
- •8. Технология обработки пассажирских поездов
- •9. Особенности работы станции в зимних условиях
- •10. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станции.
- •Расчет потребного числа маневровых локомотивов
- •Организация труда и система премирования
- •Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и животными
- •Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами
- •Наряд на производство манёвров работы с вагонами, загруженными вм №1
- •Технические средства для механизации и автоматизации производственных процессов на станции.
- •Технология работы с электронной книгой записи предупреждений на поезда формы ду-60.
- •Порядок действий работников при выявлении расхождения данных натурного листа с фактическим наличием вагонов в составе.
4.3. Расформирование групп вагонов, выведенных из вчдэ-2, вчдр Поворино рст «врк-1» и погрузочно-выгрузочных путей.
4.3.1. Вывод вагонов с путей необщего пользования ВЧДР Поворино на пути станции производится локомотивом эксплуатационного локомотивного депо Балашов и составителем станции Поворино по графику, утвержденного заместителем начальника Ю-В ж.д. по Лискинскому территориальному управлению и согласованного с ДС Поворино. Составитель поездов заблаговременно передаёт информацию диспетчеру маневровому железнодорожной станции о количестве вагонов в убираемой группе и предполагаемом времени уборки.
Вывод вагонов с путей необщего пользования ВЧДЭ-2 на пути станции производится локомотивом станции.
При наличии уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 ДСЦ дает разрешение на вывод вагонов с путей ВЧДР Поворино (ВЧДЭ-2).
4.3.2. При выводе вагонов из ВЧДЭ-2 и ВЧДР Поворино производится списывание номеров вагонов оператором СТЦ (при ДСЦ). После чего оператор СТЦ корректирует базу данных АРМ ТК по дислокации данных вагонов, формирует натурный лист.
4.3.3. Технический осмотр производится сменным вагонным мастером или старшим осмотрщиком вагонов. Цель технического осмотра – не допустить попадание вагонов с техническими неисправностями в поезда.
4.3.4. Коммерческий осмотр производит бригада КПБ.
Приёмщики поездов, производя коммерческий осмотр группы вагонов, выведенной из ВЧДР Поворино (ВЧДЭ-2), обязаны установить:
внешним осмотром, порожний или гружёный вагон, наличие, целостность и исправность закруток, ЗПУ, а также ЗПУ на цистернах (на вытяжных путях №№ 43, 52 - обесточенных);
проверить состояние погрузки, исправность и надёжность крепёжных устройств – стрелок, прокладок, упорных и распорных брусков, проволочных растяжек, надёжность закрепления бортов платформ запорным устройством, исправность пола, наличие авто-техники и другой техники, перевозимой на открытом подвижном составе;
при невозможности определения состояния вагона, номер вагона передаётся старшему оператору СТЦ для выяснения по документам гружёный или порожний грузовой вагон;
осмотр контейнеров на платформах и контейнеровозах производят по их внешнему состоянию. Кроме исправности стенок, просматривают промежутки между контейнерами, выявляя нет ли контейнеров с открытыми дверьми.
При погрузке контейнеров дверьми наружу, проверяют наличие пломб и их исправность, тщательно осматривают надёжность запорных устройств, а в зимнее время – наличие стоек и увязку бортов. Осмотр крытого вагона приёмщики поездов производят по внешнему состоянию, обращая внимание на исправность кузова, крыши, пола, положение боковых и потолочных люков. При перевозке скоропортящихся грузов с открытыми люками или люками в наклонном положении проверяют исправность решёток и закрепление люков. Если груз перевозится с проводником, приёмщик поездов путём опроса убеждается в его нахождении в вагоне.
В процессе коммерческого осмотра приёмщики поездов заносят в рабочий блокнот все номера вагонов с номенклатурными грузами со справки № 70 и справки о ЗПУ, о пломбах, а также гружёных вагонов и порожних крытых вагонов. В рабочий блокнот заносятся все недостатки, выявленные при коммерческом осмотре. После осмотра приёмщики поездов являются в помещение Балашовского направления, результаты осмотра заносят в книгу формы ГУ-98. В книгу в обязательном порядке должны быть записаны номера всех гружёных вагонов.
Приемщик поездов 6 разряда результаты осмотра докладывает ДСЦ и в случае выявления коммерческих неисправностей составляет акт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах.
Оператор СТЦ, на основании доклада приёмщика поездов 6 разряда, размечает натурный лист вывода из ВЧДР Поворино (ВЧДЭ-2), на основании грузовых документов и уведомления формы ВУ-36 совместно со старшим оператором СТЦ устанавливает принадлежность вагонов и наносит в натурном листе соответствующую разметку.
4.3.5. Предъявление к техническому и коммерческому осмотрам, осмотр вагонов, выведенных с погрузочно-выгрузочных путей, производится аналогичным порядком.
4.3.6. Проведение технического и коммерческого осмотра сменный вагонный мастер (старший осмотрщик вагонов) и приёмщик поездов 6 разряда удостоверяет своей росписью в натурном листе.