- •Технологический процесс
- •1. Техническая и эсплуатационная характеристика станции
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.1.1.Тип и класс железнодорожной станции, ее путевое развитие и техническая оснащенность.
- •1.1.2. Схема станции.
- •1.1.3. Виды связи.
- •1.1.3.1. Прямая телефонная связь:
- •1.1.3.2. Радиосвязь.
- •1.1.3.3.Парковая связь:
- •1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям.
- •Оперативное управление и планирование
- •2.1. Оперативное управление и диспетчерское руководство работой станции.
- •2.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3. Технология обработки транзитных поездов
- •3.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •3.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины
- •4. Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования
- •4.1. Обработка составов по прибытию
- •4.3. Расформирование групп вагонов, выведенных из вчдэ-2, вчдр Поворино рст «врк-1» и погрузочно-выгрузочных путей.
- •4.4. Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •4.5. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •5. Технология работы с поездами повышенной массы и длины
- •6. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •6.1. Общие положения.
- •6.2. Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов.
- •6.3. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов.
- •7. Организация местной работы
- •После окончания грузовой операции дсц размечает по путям сортировочного парка для отправления вагонов со станции и передает оператору стц для ввода в дисплей арм тк.
- •8. Технология обработки пассажирских поездов
- •9. Особенности работы станции в зимних условиях
- •10. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станции.
- •Расчет потребного числа маневровых локомотивов
- •Организация труда и система премирования
- •Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и животными
- •Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами
- •Наряд на производство манёвров работы с вагонами, загруженными вм №1
- •Технические средства для механизации и автоматизации производственных процессов на станции.
- •Технология работы с электронной книгой записи предупреждений на поезда формы ду-60.
- •Порядок действий работников при выявлении расхождения данных натурного листа с фактическим наличием вагонов в составе.
1.1.2. Схема станции.
1.1.2.1.Схематический план станции Поворино представлен на рис. 1.1.
К четной горловине станции примыкают вытяжной путь №52, повышенный путь №51.
К нечетной горловине примыкает: вытяжной путь № 43, на котором расположена немеханизированная горка малой мощности (далее горка), пути цеха отцепочного ремонта ВЧДЭ-2 Лиски (ремтупик), пути эксплуатационного локомотивного депо Балашов Участок Поворино (ТЧЭ-15) , пути Сервисного локомотивного депо Поворино филиал "Южный" ООО "ТМХ-Сервис"(СЛД-37 Поворино), пути стоянки восстановительного и пожарного поездов, пути Базы топлива станции Поворино Лискинского ОМТО, пути Материального склада станции Поворино Лискинского ОМТО, пути ЭЧК-21, пути ПЧ-12, пути ВЧДР Поворино Ростовского филиала «ВРК-1», погрузочно-выгрузочные пути, пути для отстоя вагонов и других подвижных единиц.
1.1.2.2. На двухпутном участке Валуйки–Пенза грузовые поезда обслуживаются электровозами ВЛ-80с депо приписки Лиски, пассажирские поезда - электровозами ЭП-1М депо приписки Россошь. На однопутном участке Грязи-Волгоградские-Поворино грузовые поезда обслуживается тепловозами 2ТЭ-116, пассажирские поезда – тепловозами ТЭП-70, 2ТЭ-116 эксплуатационное локомотивное депо приписки Балашов(ТЧЭ-15); на участке Поворино-Арчеда грузовые поезда обслуживаются тепловозами 2 ТЭ-116 депо приписки М.Горького, пассажирские поезда–тепловозами ТЭП-70 депо приписки Волгоград-1.
1.1.3. Виды связи.
1.1.3.1. Прямая телефонная связь:
Поездная диспетчерская:
ДСЦ с поездными диспетчерами прилегающих участков: Арчеда – Дуплятка, Поворино-Грязи-Волгоградские, Таловая - Балашов;
ДСП-1 с ДНЦ участка Арчеда - Дуплятка и участка Таловая –Балашов;
ДСП-2 с ДНЦ участка Поворино - Грязи-Волгоградские и участка Таловая - Балашов;
ДСПП по отправлению пассажирских поездов с поездными диспетчерами участка Арчеда – Дуплятка, участка Поворино-Грязи-Волгоградские и участка Таловая - Балашов;
ДСПП Балашовского направления с ДНЦ участка Арчеда-Дуплятка и участка Таловая - Балашов;
ДСПП Таловского направления с ДНЦ участка Таловая – Балашов и участка Поворино-Грязи-Волгоградские.
Прямая внутристанционная связь:
ДСЦ с ДСП-1, ДСП-2, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПГ, оператором ПТО ВЧДЭ, с составительскими бригадами 7-го и 9-го постов.
ДСП-1 с ДСЦ, ДСП станции Пост 391 км, ДСП станции Дуплятка, сигналистом поста № 13, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПП по отправлению пассажирских поездов, помещением составительской бригады 9-го поста, ДСПГ, с дежурными по переездам 710 км ПК2 и 390 км ПК4, справочной вокзала.
ДСП–2 с ДСЦ, ДСП станции Пут.пост 383 км, ДСП Разъезд 686 км, ДСПП Балашовского и Таловского направлений, ДСПП по отправлению пассажирских поездов, составителем поездов и сигналистом 7-го поста, с дежурным по переезду 385 км ПК2, справочной вокзала.
ДСПГ с ДСЦ, ДСП-1.
ДСПП по отправлению пассажирских поездов с ДСП-1, ДСП-2;
ДСПП Балашовского направления с ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2;
ДСПП Таловского направления с ДСЦ, ДСП-1, ДСП-2;
Прочие виды прямой связи:
ДСП-1 – энергодиспетчерская, постанционная, линейно-путевая, служебная связь электромехаников, перегонная связь: Поворино-Дуплятка, Поворино-Пост 391 км.
ДСП-2 –энергодиспетчерская, постанционная, линейно-путевая, служебная связь электромехаников, перегонная связь:Поворино-Разъезд 686 км, Поворино-Пут.пост 383 км.