9. Особенности работы станции в зимних условиях

9.1. Для обеспечения устойчивой и безаварийной работы участковой станции по приему, отправлению поездов и переработке вагонопотоков в зимних условиях, в том числе при экстремальных условиях, необходима своевременная и качественная подготовка станционного хозяйства и кадров, создание неснижаемых запасов топливно-энергетических ресурсов, запасных частей и материалов.

Для устойчивой работы станции в зимний период разрабаты­ваются специальные технические меры, позволяющие предупреждать и успешно преодолевать зимние трудности и обеспечивать выполнение за­данных размеров движения и установленных норм простоя вагонов. Разработанные в период подготовки к работе зимой мероприятия должны обеспечивать бесперебойный прием и отправление поездов, выполнение маневровой и грузовой работы как на станции, так и на примыкающих к станции подъездных путях предприятий; эффективное использование снегоуборочной техники, технического оснащения станции, маневровых устройств и локомотивов, средств механизации погрузочно-выгрузочных работ.

9.2. В основу организации снегоборьбы на участковой станции Поворино положен оперативный план уборки и очистки от снега станцион­ных путей, разрабатываемый начальником дистанции пути совместно с начальником станции. Этим планом устанавливаются организация очист­ки путей от мусора и других посторонних предметов, организация за­щиты станции от снежных заносов, технология и очередность очистки и уборки снега с учетом максимального использования имеющихся техни­ческих средств и обеспечения бесперебойной работы по приему, отп­равлению поездов и производству маневровой работы, технологический процесс работы снегоуборочных машин по специальному графику, пот­ребность в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе, формирование специальных бригад первой, второй и третьей очередей по борьбе со снежными заносами. Бригады первой очереди, вызываемые немедленно с наступлением метели, формируют из работников дистанции пути. Бригады второй очереди привлекают к работе в соответствии с оперативным планом снегоборьбы и формируют из работников всех остальных предприятий узла Поворино. Бригады третьей очереди формируют из работников территориальных организаций.

План организации уборки снега по станции разрабатывается на весь зимний период для каждого парка в зависимости от путевого раз­вития, имеющейся техники, характера поездной и маневровой работы.

С наступлением метели, снегопада маневровый диспетчер сов­местно с дорожным мастером организует в соответствии с оперативным планом механизированную очистку и уборку снега, не допуская накоп­ления снега

выше уровня головки рельса и образования снежных валов на междупутьях и в горловинах.

С наступлением зимы станция ежедневно получает метеорологичес­кую сводку. Начальник станции или его заместитель при вступлении на дежурство доводит до сведения всех работников смены об ожидаемой погоде и принимает необходимые меры к обеспечению бесперебойной ра­боты при снегопадах, метелях, сильных морозах.

Если в период дежурства ожидается сильный снегопад или метель, то начальник станции или его заместитель через маневрового диспетче­ра заблаговременно предупреждает диспетчера пути о выделении рабо­чей силы и подготовки снегоуборочных машин. В первую очередь произ­водится очистка от снега стрелок и горловин парков станции, рабочих мест составителя поездов, регулировщика скорости движения вагонов (тормозные позиции), путей следования локомотивов в депо и на склад топлива, пути стоянки восстановительного и пожарного поездов. При этом особое внимание уделяется своевременной и бесперебойной очистке стрелок электрической централизации.

Работа снегоуборочных машин организуется с максимальным ис­пользованием технологических перерывов и свободности путей от поез­дов и составов. Работа снегоуборочной машины в сортировочном парке должна быть увязана с организацией роспуска составов с горки, с ис­пользованием скользящей специализации сортировочных путей. В приемо-отправочном парке в первую очередь очищается путь, на который предусматривается прием очередного поезда, затем освобожда­ются от снега пути, на которые будут приниматься последующие поез­да. Очистка путей парка производится, как правило, вслед за отправ­ляемым поездом.

Работники сдающей смены должны сдать парки, пути станции и рабочие места в образцовом порядке и обеспечить подготовку составов для отправления по очерёдным ниткам графика, для того, чтобы вступившая смена могла начать работу нормальным темпом с первых же минут дежурства.

При наступлении метели или сильного снегопада все свободные от дежурства работники являются в закреплённые за ними районы станции. Руководство работой по очистке путей и стрелок и вывоз снега осуществляет заместитель начальника станции по оперативной работе. Под его руководством осуществляется передвижение снегоуборочных машин и снеговых поездов, а также освобождение путей для очистки их от снега. При производстве работ по очистке путей и стрелок от снега должны соблюдаться необходимые для всех работников правила техники безопасности.

9.3. С целью обеспечения в зимний период и, особенно, в период сильных снегопадов устойчивой работы станции по приему и отправлению поездов, производству манев­ровой работы и минимального простоя вагонов применяются следующие основные приемы работы:

• при приёме поездов осуществлять чередование путей приёма с максимальным использованием в маршрутах стрелок без их разделки от предыдущего маршрута;

• по прибытии поезда на станцию производить сжатие состава поездным локомотивом для обеспечения условий трогания состава с места при отправлении;

• при сильных снегопадах, когда ухудшается видимость разметки на кузове вагона производить дополнительную меловую разметку на продольном брусе рамы вагона;

• сокращение времени простоя состава от момента его прибытия до момен­та вытаскивания на горку с целью недопущения сильного остывания смазки в буксах вагонов. В случае застывания смазки в буксах ваго­нов, производить предварительную "прокатку" составов перед надвигом на горку;

• при перестановке вагонов на вытяжной путь составы выводить по частям;

• увеличивать силу толчков при расформировании состава;

• перед началом расформирования состава очищать от снега башмакосбра­сыватели и рельсы в районе торможения отцепов башмаками;

• регулировать скорость состава и силу торможения вагонов башмаками с учетом силы и направления ветра, температуры воздуха и ходовых качеств отцепов;

• для устранения «жёсткого» торможения вагонов и выбивания башмаков из-под отцепов во время сильных морозов применять графитную смазку;

• широко практиковать применение метода двухстороннего расформирования и формирования поездов, позволяющего маневрировать с меньшими группами вагонов и с большими скоростями;

• периодически переводить остряки стрелок из одного положения в другое во избежание примерзания остряков стрелочных переводов в перерывы между маневровыми передвижениями;

• перераспределение сортировочной работы между маневровыми ра­йонами (горкой и вытяжкой), в необходимых случаях выделять допол­нительно маневровые локомотивы;

• в сортировочном парке при сильном снегопаде до очистки от снега путей, по которым намечено проводить маневровые передвижения, пропускать маневровый локомотив;

• систематическое использование маневровых локомотивов, рабо­тающих на вытяжных путях для подтягивания, обеспечения свободности сортировочных путей со стороны горки.

График работы снегоуборочной техники увязывается с планом ма­невровой работы по расформированию - формированию составов, подаче и уборке вагонов на пути необщего пользования.

При погрузке грузов в зимнее время на открытый подвижной состав, особое внимание обращается на состояние пола платформ и полувагонов. Платформы на которые производится погрузка тяжеловестных и других грузов должны быть очищены пол­ностью от снега и посыпаны песком. Люка полувагонов также очищаются от снега и льда.

В парках и на грузовых точках в зимнее время работники, вступа­ющие на дежурство, проверяют состояние пешеходных переходов, насти­лов и прилегающей территории. При необходимости производят очистку от снега и посыпают песком.

При неблагоприятных условиях при вступлении на дежурство работников КПБ дополнительно инструктируют о необходимости тщательно­го осмотра грузов на открытом подвижном составе. При метелях, заносах приемосдатчики груза и багажа уведом­ляют клиентов по телефону о необходимости очистки путей необщего пользования предприятий. Особое внимание при организации работы в зимних условиях следует обращать на обеспе­чение безопасности движения поездов, выполнения маневровых и грузовых операций и технику личной безопасности. Оперативный план по снегоборьбе составляется ежегодно и утвер­ждается первым заместителем начальника дороги.