Расчет потребного числа маневровых локомотивов
На станции работают три маневровых локомотива:
один работает в 1-ом маневровой районе и выполняет местную работу, прицепку – отцепку пассажирских вагонов, работу с пригородными поездами, а также обслуживает станции Дуплятка, Пост 391 км, Пут,пост 383 км
второй во 2-ом маневровом районе производит прицепку-отцепку транзитного вагонопотока в четной горловине, в 3-ем маневровом районе формирование-расформирование с вытяжки.
третий в 3-ем маневровом районе работает на сортировочной горке, во 2-ом маневровом районе производит прицепку-отцепку транзитного вагонопотока в нечетной горловине,
|
|
Таблица 1 | ||
|
Расформирование-формирование составов с сортировочной горки |
| ||
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Тип замедлителя: |
|
| |
|
Расположение транзитного парка параллельно парку приема при отсутствии изолированного от горки соединения с депо или объединенный парк приема без петли |
да/нет |
да | |
|
Наличие парка отправления |
да/нет |
да | |
|
Наличие маневровых локомотивов в хвосте сортировочного парка |
да/нет |
да | |
|
Количество расформировываемых составов |
Nсост= |
9 | |
|
Число вагонов в составе |
nс= |
64 | |
|
Число отцепов |
gо= |
29 | |
|
Количество тормозных башмаков |
nб= |
4 | |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч |
v= |
15 | |
|
Расстояние от вершины горки до горловины парка прибытия, м |
lз'= |
800 | |
|
Расстояние от горловины парка прибытия до хвоста состава, м |
lз''= |
913 | |
|
|
|
| |
|
Расположение парка прибытия параллельно сортировочному парку |
да/нет |
да | |
|
Длина пути надвига состава на горку |
lнад= |
300 | |
|
Средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч |
vнад= |
6,5 | |
|
Расстояние перестановки состава из парка прибытия за стрелку горочного вытяжного пути, м |
lпер= |
600 | |
|
Число повторно сортируемых вагонов с горки |
nс'= |
89 | |
|
Маневровая работа с вагонами ЗСГ |
| ||
|
Количество составов с вагонами ЗСГ |
NЗСГ= |
4 | |
|
Длина горочной горловины, м |
|
200 | |
|
Среднее число групп вагонов ЗСГ в составе |
Кзсг= |
3 | |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
Таблица 2 | |
|
Расформирование-формирование составов на вытяжных путях |
| ||
|
Количество расформировываемых грузовых составов |
Nгр= |
9 | |
|
Количество расформировываемых пассажирских и почтово-багажных составов |
Nпасс= |
| |
|
Число вагонов в грузовом составе |
nсгр= |
64 | |
|
Число вагонов в пассажирском составе |
nспасс= |
| |
|
Количество тормозных башмаков под грузовой состав |
nбгр= |
4 | |
|
Количество тормозных башмаков под пассажирский состав |
nбпасс= |
| |
|
Укладка тормозных башмаков: |
|
| |
|
Число отцепов в грузовом составе |
gогр= |
29 | |
|
Число отцепов в пассажирском составе |
gопасс= |
| |
|
|
|
2 | |
|
|
|
Таблица 3 | |
|
Окончание формирования составов на вытяжных путях |
| ||
|
Число вагонов в составе |
nс= |
64 | |
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч |
v= |
15 | |
|
Маршруты перестановки в парк отправления составов, сформированных на вытяжных путях и возвращения маневровых локомотивов враждебны передвижениям маневровых локомотивов |
да/нет |
да | |
|
Доля составов, отправляемых непосредственно с сортировочно-отправочных путей |
со= |
| |
|
Количество тормозных башмаков, укладываемых под грузовой состав |
nбгр= |
4 | |
|
Количество тормозных башмаков, укладываемых под пассажирский состав |
nбпасс= |
| |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Формирование одногруппных составов при накоплении на одном пути |
| ||
|
Количество формируемых составов |
Nсост= |
5 | |
|
Локомотивы работают с головной и хвостовой части состава |
да/нет |
да | |
|
Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки |
p= |
4 | |
|
Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав |
nф= |
64 | |
|
Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав с хвоста |
nф_хв= |
| |
|
Общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки |
n= |
267 | |
|
Формирование одногруппных или двухгруппных составов с использованием двух путей для накопления |
| ||
|
Количество формируемых одногруппных или двухгруппных составов с использованием двух путей для накопления |
Nсост= |
| |
|
Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки |
p= |
| |
|
Среднее число вагонов головной группы, включаемой в формируемый состав |
nф_гол= |
| |
|
Среднее число вагонов хвостовой группы, включаемой в формируемый состав |
nф_хв= |
| |
|
Общее число вагонов, поступивших на пути накопления за сутки |
n= |
| |
|
Формирование многогрупного (сборного) состава при накоплении вагонов на одном пути |
| ||
|
Количество формируемых многогруппных (сборных) составов |
Nсост= |
4 | |
|
Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки |
p= |
4 | |
|
Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с нормой веса или длиной состава |
nф= |
64 | |
|
Общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки |
n= |
214 | |
|
Среднесуточное число групп вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления |
Sо= |
16 | |
|
Среднее количество поездных групп в одном составе |
К= |
4 | |
|
|
|
2 | |
|
Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны, % |
iпр = |
0,38 | |
|
Формирование пассажирских и почтово-багажных составов |
| ||
|
Количество формируемых пассажирских и почтово-багажных составов |
Nсост= |
| |
|
Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки |
p= |
| |
|
Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с нормой веса или длиной состава |
nф= |
| |
|
Общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки |
n= |
| |
|
Среднесуточное число групп вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления |
Sо= |
| |
|
Среднее количество поездных групп в одном составе |
К= |
| |
|
|
Таблица 4 | ||
|
Маневровые операции с транзитными составами |
| ||
|
Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями |
| ||
|
Количество отцепок грузовых вагонов |
kгр= |
0,6 | |
|
Количество отцепок пассажирских вагонов |
kпасс= |
| |
|
Количество групп вагонов, отцепляемых от грузового состава |
gгр= |
0,6 | |
|
Количество групп вагонов, отцепляемых от пассажирского состава |
gпасс= |
| |
|
Число вагонов в грузовом составе |
nв_гр= |
64 | |
|
Число вагонов в пассажирском составе |
nв_пасс= |
| |
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч |
v= |
25 | |
|
Количество тормозных башмаков, укладываемых под грузовой состав |
nбгр= |
4 | |
|
Количество тормозных башмаков, укладываемых под пассажирский состав |
nбпасс= |
| |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Изменение веса транзитного поезда (пополнение состава) |
| ||
|
Количество произведенных операций по пополнению состава |
kп= |
2 | |
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч |
v= |
15 | |
|
Количество вагонов в составе |
nс= |
64 | |
|
Количество укладываемых тормозных башмаков |
nб= |
4 | |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Среднее количество вагонов, прицепляемых к транзитному составу |
nтр= |
11 | |
|
Изменение веса транзитного поезда (уменьшение состава) |
| ||
|
Количество произведенных операций по уменьшению состава |
kп= |
2 | |
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч |
v= |
15 | |
|
Количество вагонов в составе |
nс= |
64 | |
|
Количество укладываемых тормозных башмаков |
nб= |
4 | |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Среднее количество вагонов, отцепляемых от транзитного состава |
nтр= |
19 | |
|
Смена групп вагонов в составе |
| ||
|
Количество произведенных операций по смене групп вагонов в составе |
kсм= |
| |
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч |
v= |
| |
|
Количество вагонов в составе |
nс= |
| |
|
Количество укладываемых тормозных башмаков |
nб= |
| |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Среднее количество вагонов, прицепляемых к транзитному составу |
nтр'= |
| |
|
Среднее количество вагонов, отцепляемых от транзитного состава |
nтр''= |
| |
|
Число расцепок, необходимое для расстановки вагонов по ПТЭ |
0= |
| |
|
|
|
| |
|
|
Таблица 5 | ||
|
Перестановка вагонов и составов |
| ||
|
Перестановка вагонов и составов из парка в парк |
| ||
|
Количество перестановок вагонов и составов |
kпер= |
27 | |
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч |
v= |
15 | |
|
Количество вагонов в составе |
nс= |
64 | |
|
Количество укладываемых тормозных башмаков |
nб= |
4 | |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Расстояние от парка приема до парка отправления, м |
lпп= |
2100 | |
|
Передача вагонов и составов маневровым локомотивом с одной станции на другую |
| ||
|
Количество составов |
Nсост= |
1 | |
|
Допустимая скорость движения, км/ч |
v= |
40 | |
|
Количество вагонов в передаваемом составе |
nпер= |
25 | |
|
Количество вагонов в составе, возвращающемся на станцию |
nвоз= |
0 | |
|
Количество укладываемых тормозных башмаков |
nб= |
4 | |
|
Способ укладки тормозных башмаков: |
|
| |
|
Расстояние между станциями, м |
lпер= |
8000 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Подача-уборка грузовых вагонов на пункт погрузки-выгрузки | |||||||||||
|
Наименование фронта погрузки-выгрузки |
Число вагонов в подаче |
Кол-во подач в смену |
Скорость движения при маневрах, км/ч |
Длина поулрейса до п/п, м |
Длина полурейса для расстановки вагонов, м |
Кол-во ручных стрелочных переводов |
|
|
Кол-во тормозных башмаков |
| |
|
с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы |
с закрепле-нием остряка закладкой |
без закрепления стрелочного остряка |
без осажи-вания состава |
| |||||||
|
Грузовой двор |
0,3 |
0,3 |
25 |
900 |
180 |
|
|
|
|
| |
|
Контейнереая |
0,3 |
0,3 |
25 |
900 |
180 |
|
|
|
|
| |
|
ОМТО |
0,3 |
0,3 |
25 |
900 |
180 |
7 |
|
|
|
| |
|
ТЧ |
0,3 |
0,3 |
25 |
900 |
180 |
7 |
|
|
|
| |
|
гортоп |
0,3 |
0,3 |
25 |
900 |
180 |
|
|
|
|
| |
|
дизэтакада |
0,3 |
0,3 |
25 |
900 |
180 |
7 |
|
|
|
| |
|
нефтеслив |
0,3 |
0,3 |
25 |
900 |
180 |
7 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Таблица 9 |
|
Затраты времени на выполнение маневровой работы (сутки) | ||||
|
Виды маневровой работы |
|
|
мин. |
% загрузки (смена) |
|
Расформирование-формирование составов с сортировочной горки |
|
|
394,79 |
27,4% |
|
Расформирование-формирование составов на вытяжных путях |
|
|
527,58 |
36,6% |
|
Окончание формирования составов на вытяжных путях |
|
|
447,79 |
31,1% |
|
Маневровые операции с транзитными поездами |
|
|
95,06 |
6,6% |
|
Перестановка вагонов и составов |
|
|
1082,47 |
75,2% |
|
Маневровая работа с местными вагонами |
|
|
80,79 |
5,6% |
|
Маневровые операции со сборными, вывозными, пассажирскими и почтово-багажными поездами |
|
| ||
|
Итого по станции |
2628,47 |
182,5% | ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10 |
|
Потребное количество маневровых локомотивов и нормативная численность составителей поездов | ||||
|
Простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой и сменой локомотивных бригад, мин. |
tпост= |
40 | ||
|
Коэффициент графиковой потребности численности |
Кгр= |
4,41 | ||
|
Коэффициент перевода явочной численности в списочную |
Ксп= |
1,15 | ||
|
|
|
|
|
|
|
Районы маневровой работы |
|
Потребное количество маневровых локомотивов |
Явочная численность составителей в смену |
Списочная численность составителей в смену |
|
Расформирование-формирование составов |
с сортировочной горки |
|
|
|
|
с вытяжных путей |
1 |
1 |
5 | |
|
Окончание формирования составов |
в хвосте сортировочного парка |
|
|
|
|
на вытяжных путях |
2 |
2 |
10 | |
|
Местная работа |
|
|
|
|
|
Другие маневровые работы |
|
|
| |
|
Итого |
|
3 |
3 |
15 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2