- •Технологический процесс
- •1. Техническая и эсплуатационная характеристика станции
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.1.1.Тип и класс железнодорожной станции, ее путевое развитие и техническая оснащенность.
- •1.1.2. Схема станции.
- •1.1.3. Виды связи.
- •1.1.3.1. Прямая телефонная связь:
- •1.1.3.2. Радиосвязь.
- •1.1.3.3.Парковая связь:
- •1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям.
- •Оперативное управление и планирование
- •2.1. Оперативное управление и диспетчерское руководство работой станции.
- •2.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3. Технология обработки транзитных поездов
- •3.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •3.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины
- •4. Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования
- •4.1. Обработка составов по прибытию
- •4.3. Расформирование групп вагонов, выведенных из вчдэ-2, вчдр Поворино рст «врк-1» и погрузочно-выгрузочных путей.
- •4.4. Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •4.5. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •5. Технология работы с поездами повышенной массы и длины
- •6. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •6.1. Общие положения.
- •6.2. Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов.
- •6.3. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов.
- •7. Организация местной работы
- •После окончания грузовой операции дсц размечает по путям сортировочного парка для отправления вагонов со станции и передает оператору стц для ввода в дисплей арм тк.
- •8. Технология обработки пассажирских поездов
- •9. Особенности работы станции в зимних условиях
- •10. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станции.
- •Расчет потребного числа маневровых локомотивов
- •Организация труда и система премирования
- •Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и животными
- •Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами
- •Наряд на производство манёвров работы с вагонами, загруженными вм №1
- •Технические средства для механизации и автоматизации производственных процессов на станции.
- •Технология работы с электронной книгой записи предупреждений на поезда формы ду-60.
- •Порядок действий работников при выявлении расхождения данных натурного листа с фактическим наличием вагонов в составе.
Порядок действий работников при выявлении расхождения данных натурного листа с фактическим наличием вагонов в составе.
1. Сведения о составе поезда, содержащиеся в натурном листе на электронном и бумажном носителях, должны соответствовать фактическому
составу поезда по количеству вагонов, порядку их постановки в составе и по их номерам.
2. Запрещается отправлять поезд с железнодорожной станции (далее -
станции) формирования, если сведения о составе поезда, содержащиеся в
натурном листе на электронном и бумажном носителях, не соответствуют
фактическому составу поезда по количеству вагонов, порядку их постановки в составе и по их номерам.
3. При выявлении на станции расхождения между натурным листом на
электронном и бумажном носителях и фактическим составом транзитного
поезда производится:
- корректировка натурного листа поезда на электронном и бумажном
носителях, если в натурный лист включен вагон, которого фактически нет в
составе поезда (отцепка), или вагон фактически есть в составе поезда, а в
натурный лист не включен (прицепка);
- отцепка вагона от состава поезда, если вагон фактически находится в
составе поезда, но в натурный лист его включить невозможно.
4. Если на станции обнаружения несоответствия отсутствует
возможность корректировки натурного листа на электронном и бумажном
носителях, операция корректировки, по указанию поездного диспетчера,
осуществляется на ближайшей станции, имеющей сеть передачи данных (СПД).
5. При необходимости отцепки вагона по указанию поездного
диспетчера поезд следует до технической станции. Информацию о фактической длине поезда поездной диспетчер передает ДСП станций участка, на которых осуществляется обгон или скрещение с данным поездом.
6. При корректировке натурного листа или отцепке вагона
необходимые информационные сообщения подготавливаются и передаются
порядком, установленным на данной конкретной станции и железной дороге
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ПОВОРИНО ЛИСКИНСКОГО ЦЕНТРА ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ - СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ - СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ – ФИЛИАЛА ОАО « РЖД»
Cоставил : ДС Поворино Е.А.Ульвачев
Согласовано: ДЦС-2 А.В.Бочаров
ДЦСМ Е.Ю.Пешков
АФТО С.И.Истомин
ТЧЭ-15 А.А.Беляков
ТЧР-9 В.В.Костенко
ВЧДЭ-2 Лиски Д.В.Бойко
ВЧДР Поворино С.И.Качегин
ПЧ-12 С.И.Алдонин
ШЧ-6 А.Н.Литвинов
ЭЧ-9 С.В.Лукьянчиков
РЦСУ В.Н.Кутейкин