Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
РНП Учебник Демиденко 2008.pdf
Скачиваний:
482
Добавлен:
05.12.2020
Размер:
6.76 Mб
Скачать

10.4. Достоинства и недостатки САРП

Основными достоинствами средств автоматической радиолокационной прокладки является возможность облегчения с их помощью труда судоводителей и повышения надежности и точности их работы.

Это достигается, прежде всего, благодаря:

-заблаговременному предупреждению судоводителей с помощью САРП о появлении целей на заданной дистанции или в заданном секторе;

-быстрой оценке степени опасности сближения с целью;

-возможности одновременного решения задачи безопасного расхождения с несколькими судами и наглядности выдаваемой на экране индикатора информации о движении судов-целей, позволяющей легко судить о степени опасности столкновения с каждой целью.

Важным достоинством САРП является также возможность c их помощью быстрой проверки эффективности выбираемого судоводителем маневра путем проигрывания для расхождения сразу по отношению ко всем автоматически сопровождаемым целям.

При сопряжении САРП с АИС имеются следующие дополнительные преимущества:

-получение и отображение данных о других АИС-целях;

-отображение данных о собственном судне, передаваемых транспондером АИС;

-выключение отображения на экране данных о целях АИС и полное выключение интерфейса АИС;

-счисление местоположения целей АИС;

-отображение контура цели АИС в масштабе, сопоставимом с размерами судна.

Следует подчеркнуть, что наряду с достоинствами САРП

имеется целый ряд объективных ограничений и недостатков, о

которых необходимо помнить при применении этой аппаратуры. Сейчас исходной информацией, имеющейся в ЭВМ, для

решения задачи на расхождение являются данные, получаемые от РЛС. Однако при выборе маневра существенными являются ограничения, накладываемые наличием подводных опасностей в зоне маневрирования, гидрометеорологическими условиями плавания, регламентирующими правила судоходства, и другими причинами. Информации об этих ограничениях в ЭВМ нет. Поэтому маневр, рассчитанный ЭВМ и основанный на неполной информации, может

служить только рекомендацией, принимаемой штурманом к исполнению в том случае, если ему известно об отсутствии ограничений.

Кроме этого, так как САРП использует данные от радиолокатора, то все ограничения, свойственные РЛС, остаются действующими и в САРП. Например, если РЛС не обнаруживает цель, то и САРП не будет решать задачу расхождения с ней.

Если радиолокационная информация подвержена влиянию помех, то и САРП будет испытывать вредное воздействие помех, которые могут вызвать появление ложных целей, ложного срабатывания предупредительной сигнализации, появление ошибок в расчетах, выполненных САРП.

Кроме того, САРП имеет свои собственные oгpaничения:

-не все наблюдаемые на экране индикатора цели автоматически сопровождаются (из-за необходимости их предварительного захвата или ограниченного числа сопровождаемых и индицируемых целей);

-неустойчиво сопровождаются цели со слабыми эхо-сигналами;

-не исключена возможность вычисления ошибочных параметров движения целей при их нахождении в зоне помех или при маневрировании целей или собственного судна;

-возможны сбои в сопровождении при близком прохождении наблюдаемых целей относительно друг друга;

-данные, вычисляемые САРП, выдаются с запаздыванием, связанным с необходимостью набора первичной информации в течение некоторого времени, так же как это происходит и при ручной радиолокационной прокладке.

Однако, если при ручной прокладке рекомендуется первоначальную оценку делать через 3 мин, а окончательный результат через 6 мин (если имеется время для этого), то при применении САРП оценка может быть получена через 1 мин, а надежные результаты через 3 мин. Отмечая это преимущество автоматической прокладки, следует иметь в виду неспособность САРП мгновенно рассчитывать параметры движения цели и учитывать это, особенно в условиях маневрирования.

Несмотря на отмеченные ограничения и недостатки САРП, которые необходимо знать и принимать во внимание судоводителям, оснащение судов этой аппаратурой, безусловно, положительно сказывается на безопасности их плавания и способствует снижению навигационной аварийности и предотвращению загрязнения окружающей среды.