Глава 21. Менеджмент электрики: орнанизация управления

тализацией по мощностям (основным параметрам) и по режимам работ, ко­торые зависели от условий, степени и характера загрузки, состояния окружа­ющей среды, исполнения, технологической значимости. Были определены продолжительность ремонтных циклов и межремонтных периодов, структуры ремонтных циклов; нормы трудоемкости, простоя, резерва, расхода материа­лов и запасов.

К 1960 г. оказалось, что система ППР по длительности ремонтного цикла, межремонтным периодам, трудоемкости текущего и капитального ремонта различается в 2—10 и более раз не только для разных отраслей, но и в рамках одной отрасли. Это же относилось к проценту охвата капитальным ремонтом установленных электрических машин, стоимостным и трудовым затратам на один двигатель и 1 кВт установленной мощности.

Все годы индустриализации вплоть до 90-х годов в стране пытались пре­одолеть неизбежное ценологическое многообразие свойств и условий, т.е. со­здать научно-методические и практические основы планирования, нормиро­вания, контроля, использующие типовые объемы работ при электроремонте и дающие жесткое и однозначное определение материальной базы (площадей и оборудования), численности персонала, экономических показателей, норм расхода и складского резерва, комплектующих, запчастей и материалов. По­стиндустриализация и глобализация обострили проблему повышения эффек­тивности электрического хозяйства (электрики), составной и неотъемлемой частью которого является организация эксплуатации.

В развитие Постановления Государственного Комитета Обороны 1944 г., в 60—70-е годы были упорядочены организационная структура энергетических служб, их функции и оплата труда. В стране к этому времени сложились че­тыре формы ремонта, просуществовавшие до развала СССР (неудачей кончи­лась попытка Минэлектротехпрома и Минэнерго взять под свой контроль все отраслевые централизованные электроремонтные службы, подобно созданию монополии электроэнергетики на производство, распределение и передачу электрической энергии):

1. Централизованная в рамках страны, осуществляемая в электротехничес­кой промышленности и электроэнергетике (20—25 % от общего объема элек­троремонта).

2. Внутриотраслевая централизованная, характеризующаяся строительст­вом отраслевых ремонтных заводов и созданием ремонтных объединений по регионам (Центр, Украина, Урал, Сибирь).

3. Внутризаводская централизованная, характерная для крупных заводов, имеющих в своем составе подстанции и сети 5УР системы электроснабжения (ГПП, ПГВ, ОП на напряжение 35—330 кВ). В этом случае служба главного электрика со временем отделялась от службы главного энергетика и имела в своем составе диспетчерскую службу, цех сетей и подстанций с трансформа-торно-масляным хозяйством, электроремонтный цех, выполняющий ремонт электрических машин, электромонтажные работы, изготовление запасных ча­стей, в том числе и к коммутационной аппаратуре; отдельные цеха и участки,

21.1. Структурная перестройка менеджмента электрики

631

выполняющие специализированный и оперативный электроремонт взрывоза-щищенного оборудования, сложного привода, электротермического и крано­вого электрооборудования. Для предприятий 4УР, питающихся на напряже­нии 6-10 кВ, создавали единый электроцех, выполняющий основную массу электроремонта (для обоих случаев централизации было охвачено 15-25 % электротехнического персонала предприятия; остальные 75—85 % — дежур­ный и обслуживающий персонал цехов приблизительно 50 на 50 %).

4. Децентрализованная, делающая минимум ремонтных работ и характер­ная для предприятий, расположенных вблизи крупных градообразующих за­водов или питающихся с ЗУР и 2УР, т. е. предприятий, которым становилось экономически невыгодно содержать штат электриков, способных осуществ­лять ремонт разнообразного и все возрастающего количества электроборудо-вания.

Численность персонала для всех случаев определяли по жестким общесо­юзным и ведомственным нормативам. Была общая уверенность, что они не­обходимы, правильны и выполнимы. Казалось, что требуется немногое: раз­работать годовой график ППР электрооборудования, где должны были быть перечислены все классифицируемые строчки. Но для всего установленного электрооборудования и режимов их оказалось порядка 1000. Изменения тех­нологических и других условий в пределах года, наименований аппаратов; массовое поступление оборудования, не прописанного в нормах, вместе с практической бесконечностью единиц электрооборудования сделали создан­ную систему громоздкой, неэкономичной, практически нереализуемой.

Теоретически это означает, что нельзя жестко подсчитать трудозатраты (стоимость): меняющаяся специфика производства индивидуализирует не только каждое электрическое хозяйство, но и режим 40—60 % установленного электрооборудования. Обследование 2,5 млн установленного и отремонтиро­ванного электрооборудования (1000 выборок и генеральных совокупностей практически всех отраслей экономики) показало, что средняя повторяемость составляет 4,6 (отношение общего количества отремонтированных электро­двигателей к количеству видов — типоразмеров, марок, моделей, на которые они могут быть классифицированы). Следовательно, если рассматривать каждый из 100 тыс. отремонтированных электродвигателей, то, упрощенно го­воря, электродвигатель подобного типоразмера (вида) поступит в ремонт на данном предприятии только в следующем квартале. Это превратило электро­ремонт в России в единичный, в лучшем случае в мелкосерийный, со всеми вытекающими отсюда последствиями по производительности труда, расходу и обеспечению ресурсами.

Таким образом можно сделать следующие выводы:

1. налицо рост количества оборудования, превзошедшего в 10-100 раз то, которое предполагалось при создании и внедрении системы ППР;

2. разнообразие установленного электрооборудования внутри семейств, появление принципиально новых видов, физическое и моральное старение с

ОЯНОВОеменНЫМ ппавпсиисч n«nnv»ni,_n...._n ~—. - •

632