19. Действия машиниста при отказе тормозов.

19.1. При работе на линии остановка поезда производится электрическим тормозом. При возникновении на подвижном составе неисправностей, исключающих применение электрического тормоза (отказ в работе электросхемы вагона, сработка БВ, неисправность БУВ и т.п.), остановку состава следует производить электропневматическим тормозом.

19.2. В случаях, когда необходимо применить экстренное торможение, машинист должен включить тумблер «Тормоз экстренный». Если после включения тумблера «Тормоз экстренный» тормозной эффект отсутствует необходимо включить на ПМВ тумблер стояночного тормоза, отключить контроллер реверса, сорвать пломбу и включить резервный тумблер экстренного тормоза.

СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ! При ошибочно установленной во II положение ручке крана машиниста включение тумблера «Тормоз экстренный» и установка контроллера реверса в нулевое положение не приведёт к появлению тормозного эффекта!

2. Порядок действий машиниста при возникновении неисправностей

2.1. Снимается высокое напряжение с контактного рельса

2.1.1. Снимается высокое напряжение Проверить сопротивление движению при следовании поезда на выбеге поезда, положение тумблеров отжатия башмаков ТР на ПМВ. Наблюдать вдоль поезда за искрением и возмож- ным появлением вспышки или дыма при повторной подаче высокого напря- жения.

2.1.2. Замечена вспышка или дым. Остановиться. Отжать башмаки ТР на

Неисправный вагон установлен неисправном вагоне в режиме повагон-

ного управления (ПВУ), проконтроли-

ровать по монитору отжатие токопри-

ёмников на вагоне. Запросить у поезд- ного диспетчера по дачу высокого на- пряжения.

Если при подаче напряжение вновь

снимается, установленным порядком

снять высокое напряжение, нажать на

8-10 кнопку резервного м/к и после ус-

тановки закоротки осмотреть состав, состояние ходовых и контактного рель- сов, отжать на неисправном вагоне башмаки токоприёмников вручную, по- - ставив их на защёлки. Снять закоротку, запросить у поездного диспетчера по дачу высокого напряжения.

2.1.3. Напряжение подалось Проверить накат. При наличии наката, и держится на станции высадить пассажиров и сле- довать до ближайшей станции с путе- вым развитием.

Примечание: если в пути следования на мониторе машиниста появится сообщение, что на вагоне, на котором в режиме ПВУ отжаты башмаки токоприёмников, неисправен БУВ, то башмаки на нём прижмутся и высокое напряжение снимется. В этом случае необходимо запросить у поездного диспетчера снятие высокого напряжения, установить закоротку, нажать на 8-10 секунд кнопку резервного м/к и отжать на вагоне башмаки токоприёмников вручную, поставив их на защёлки.

2.1.4. Напряжение не подается Выяснить у поездного диспетчера

вспышка или дым не замечены причину снятия высокого напряжения

и при подтверждении неисправности

затребовать подачу напряжения, зафик- - сировав ручку КМ в положении «Тор- моз-1». Наблюдать вдоль поезда за воз-

можной вспышкой или появлением

дыма в момент подачи высокого нап-

ряжения.

2.1.4. При повторной подаче Остановиться. Доложить ДЦХ об от-напряжение не подаётся, сутствии высокого напряжения. Отжать вспышка или дым не замечены. башмаки ТР на всём составе в режиме ПВУ. Проконтролировать отжатие башмаков токоприёмников по монито- ру. Затребовать у поездного диспетчера

подачу высокого напряжения и полу- чить информацию о наличии напряже- ния.

2.1.5. Напряжение подалось Прижать башмаки ТР в режиме ПВУ

и держится на хвостовом вагоне.

2.1.6. Напряжение снимается вновь Отжать башмаки ТР в режиме ПВУ на

хвостовом вагоне, и прижать на первых

двух. Далее действовать как указано в

п.2.1.2.

2.1.7. После прижатия башмаков ТР Прижать в режиме ПВУ башмаки ТР на

на хвостовом вагоне напряже- втором вагоне.

ние не снимается

2.1.8. После прижатия башмаков ТР Отжать башмаки ТР в режиме ПВУ на

на втором вагоне напряжение втором вагоне и прижать на первом.

снимается вновь Далее действовать как указано в п.2.1.2.

2.1.9. После прижатия башмаков ТР На головном вагоне башмаки ТР не

на втором вагоне напряжение прижимать. Действовать как указано в

не снимается п.2.1.2.

2.1.10. После отжатия башмаков ТР Установленным порядком снять высо-

в режиме ПВУ на всём составе кое напряжение, установить закоротку,

напряжение не подаётся, осмотреть состав, состояние ходовых и

вспышка или дым не замечены контактного рельсов. При наличии при-

жатых башмаков на одном из вагонов, отжать их вручную, поставив на фикса-

торы. На остальных вагонах в режиме

ПВУ прижать башмаки, снять закорот-

ку, запросить у ДЦХ подачу высокого

напряжения. Если при осмотре состава

обнаружены прижатые башмаки ТР на

двух и более вагонах, действовать поо-

черёдным отжатием башмаков вруч-

ную, начиная с хвостового вагона.

11. .В пути следования состава После перехода в хвостовую кабину

с отжатыми в режиме ПВУ перед включением контроллера

возникает необходимость реверса, на ПМВ необходимо

смены кабины управления включить тумблер отжатия башмаков ТР той группы, в которой находится

неисправный вагон и затем в режиме

ПВУ отжать на нём башмаки ТР.

В противном случае после включения

КР башмаки на нём прижмутся и

напряжение снимется вновь.

2.2. Снимается напряжение с Немедленно перевести ручку КМ в по-

контактного рельса при ложение «Тормоз-1» наблюдать вдоль ходовых положениях КМ поезда за возможным появлением вспышки или дыма. Если напряжение не подается, выяснить у поездного дис- петчера причину снятия напряжения. При подтверждении неисправности данного поезда, затребовать подачу на- пряжения и наблюдать вдоль поезда.

2.2.1. При подаче напряжение Действовать как при снятии напряже-

вновь снимается ния на “выбеге” п.2.1.1.

2.2.2. При подаче напряжение Если на мониторе машиниста появи-

не снимается лась информация о сработке БВ, не-

медленно отключить на неисправном

вагоне в режиме ПВУ тяговый привод.

Если информации о сработке БВ нет,

необходимо действовать поочерёдным

отключением тяговых приводов, начи-

ная с хвостового вагона. После опреде-

ления неисправного вагона и отключе-

ния на нём тягового привода необходи- мо проверить накат.

2.2.3. Накат есть Высадить пассажиров, отключить на неисправном вагоне автомат защиты «Инвертор». Следовать в депо.

2.2.4. Наката нет Снять высокое напряжение поставить закоротку, осмотреть неисправный ва- гон, состояние ходовых и контактного рельсов, определить возможность даль- нейшего следования.

При невозможности дальнейшего сле-

дования, вызвать бригаду ПВС, органи-

зовать вывод пассажиров на ближай-

шую станцию.