Освещение кабины и аппаратного отсека
Для общего освещения кабины используются два светильника кабины машиниста (СКМ), установленные на потолке. СКМ выполнен в виде двухлампового модуля – с установленными сальниками для ввода силовых и сигнальных кабелей. Напряжение питания светильника - 80 В постоянного тока, максимальная потребляемая мощность - 40 Вт. Модуль выполнен на несущем основании из алюминиевого сплава, на котором установлены коммутационные колодки, патроны ламп с установленными лампами, электронные пускорегулирующие аппараты (АПП). Питание СКМ осуществляется от блока управления светом (БУС), размещенного в собственном конструктиве. БУС обеспечивает раздельное включение и выключение ламп. Освещение аппаратного отсека обеспечивается тремя светильниками с лампами типа СМ-26-15 на 24 В, включенными последовательно. При этом, два светильника подвешиваются на кронштейнах в верхней части отсека, а один светильник - в нижней части. Питание ламп от бортовой сети постоянного тока 80 В. Включение освещения аппаратного отсека производится с ПМВ тумблером «ОСВЕЩЕНИЕ АППАРАТНОГО ОТСЕКА».
Фары и сигнальные фонари
Для освещения пути на вагоне с наружной стороны лобовой стенки кабины установлено четыре фары-прожектора с лампами АКГ 24-70-1 на 24 вольта, которые должны обеспечивать освещение рельсового пути на прямом участке на расстоянии до 305 м с освещенностью не менее 1 Лк.
Электрически фары объединены в две группы. Питание групп фар осуществляется от отдельных блоков питания БПФ 720М, преобразующих напряжение постоянного тока 80 вольт в напряжение постоянного тока 24 вольта. Включение фар производится с ПМВ тумблерами «ФАРЫ I ГР» и «ФАРЫ 2 ГР» при постановке контроллера реверса (КР) на ПМО в положение «Вперед».
Габаритные фонари красные с лампами А 24-5-1 в количестве четырех штук установлены на лобовой стенке кабины и на маршрутном табло (два нижних фонаря - снаружи на лобовой стенке, а два верхних внутри кабины - на маршрутном табло). Питание нижних фонарей осуществляется от БПФ-720 (питание фар первой группы), а верхних фонарей и маршрутного табло от блока питания стеклоочистителя БПФ-720. Включение сигнальных фонарей производится при постановке контроллера реверса в положение «0» или «Назад».
Стеклоочиститель и стеклоомыватель
Для очистки лобового стекла кабины от пыли, грязи и осадков предусмотрены электрический стеклоочиститель и омыватель. В комплект стеклоочистителя входят:
- моторедуктор стеклоочистителя;
- рычаг стеклоочистителя;
- щетка стеклоочистителя.
В комплект омывателя входят трубка, форсунка, держатель трубки. Включение стеклоочистителя и стеклоомывателя производится кнопками «стеклоочиститель» и «ОМЫВАТЕЛЬ» на ПМО. Питание указанных устройств осуществляется от блока питания стеклоочистителя БПВ-720М.
Сиденье машиниста и откидное сиденье
Рабочее место машиниста оборудовано сиденьем машиниста с пневматической подставкой, регулируемое по высоте, а также с регулировкой подголовника, подлокотников, наклона спинки и подушки сиденья и сдвига сиденья.
Сиденье, рисунок 40, установлено и закреплено на полу кабины. Для установки сиденья в удобное для работы положение в его конструкции предусмотрены специальные регулировочные устройства. Для выпуска воздуха из пневмоподставки предусмотрен выпускной клапан.
Подача сжатого воздуха к сиденью осуществляется из пневмосистемы вагона через разобщительный кран.
Для инспектирующих или обучающихся лиц в кабине дополнительно предусмотрено откидное сиденье, которое с помощью двух кронштейнов установлено на двери в перегородке.
