Радиосвязь

Радиостанция РК-1М.

На головном вагоне для поддержания радиосвязи между диспетчером и машинистом установлена радиостанция типа РК-1М ИЖ.1.101.057-14, которая обеспечивает связь с диспетчерским пунктом на рабочих частотах 2444 кГц и 2464 кГц.

В состав радиостанции входят:

• устройство антенно-согласующее АнСу-В;

• - блок радиоуправления;

• - блок выносного громкоговорителя БВГ;

• - пульт управления ПУ-ЛК.

Аппаратура радиостанции размещена в аппаратном отсеке и в кабине. Блок выносного громкоговорителя располагается в кабине.

Управление радиостанцией осуществляется с пульта управления ПУ-ЛК, который установлен на правой стойке основного пульта управления (машиниста) ниже монитора системы «Витязь».

Радиостанции типа Motorola gp 340 и Motorola gm 340

Для поддержания оперативной диспетчерской связи и связи с аварийными службами и МЧС в чрезвычайных ситуациях головные вагоны дополнительно оснащены мобильной носимой радиостанцией типа Motorola GP 340 и мобильной стационарной радиостанцией типа Motorola GМ 340, обеспечивающими связь на рабочих частотах(403-476) МГц.

В состав комплекта радиостанции типа Motorola GP 340, кроме радиостанци, дополнительно входят:

• комплект для установки с микрофоном и динамиком ЕN 1008;

• аккумуляторная батарея НNN 9008

• кабель для программирования RКN 4075А (один на 10 изделий).

В состав комплекта радиостанции Motorola GM 340, кроме самой радиостанции, входят:

• антенна «Шайба-2» для установки внутри помещения;

• кабель для программирования RKN 4081 (один на 10 изделий);

• источник питания БП-1210В-01.

Радиостанция Motorola GM 340 и ее дополнительное оборудование (антенна и источник питания) размещаются в кабине. Источник питания БП-1210В-01 питается от источника бортовой сети 80В, преобразуя его в напряжение питания радиостанции.

Радиостанция Motorola GP 340, как правило, находится в кабине машиниста. При необходимости машинист, покидая кабину управления, носит радиостанцию с собой.

Автоматический гребнесмазыватель

Автоматический гребнесмазыватель типа АГС-8М.720 предназначен для дозированного нанесения смазочного материала на гребни колесной пары головного вагона 81-740.1 в зависимости от пройденного пути и скорости движения с целью снижения интенсивности износа гребней колесных пар и боковых граней рельсов, а также уменьшения энергопотребления за счет уменьшения сил сопротивления движению поезда.

Управление исполнительными элементами гребнесмазывателя осуществляет электронный блок управления АГС10.10А, обеспечивающий организацию циклов смазывания и автоматического дозирования подачи смазочного материала на гребни колёсной пары в зависимости от пройденного пути, скорости движения и отсутствия сигналов запрета смазки.

В качестве смазочного материала используется смазка «Дон-АГС-8», которая обеспечивает устойчивую работу гребнесмазывателя. Вместимость масляного бака 15 л.

На вагоны устанавливается комплект гребнесмазывателя АГС8М.720.00.00 с вертикальным расположением масляного бака на передней тележке вагона.

В состав комплекта входят следующие составные части:

• две форсунки, которые с помощью специальных кронштейнов крепятся с двух сторон к раме тележки в районе первой по ходу колесной пары;

• бак для смазочного материала;

• кронштейн бака;

• блок электропневмовентиля (ЭПК типа ВВ-32);

• блок управления режимами работы гребнесмазывателя (БУРГ);

• комплект соединительных и установочных элементов (трубы, рукава, соединительные и установочные узлы трубопроводов, скобы, крепежные узлы и детали).

Исполнительными элементами гребнесмазывателя являются две форсунки плунжерного типа, производящие по команде БУРГ дозированный выброс смазочного материала (0,12 см³ – каждая форсунка) из масляного бака на гребни колесной пары.

К каждой форсунке подведен трубопровод, подающий смазочный материал из бака и воздухопровод, подающий через вентиль электромагнитный, включающий сжатый воздух в момент выброса. Масляный бак работает под надувом сжатого воздуха от напорной магистрали.

Работой гребнесмазывателя управляет электронный блок АГС 10.10А, расположенный в аппаратном отсеке. Питание этого блока осуществляется от бортовой сети вагона напряжением постоянного тока 80 В.

На вход БУРГА подается информация о движении поезда со скоростемера ИСГ.02М1 и сигнал о запрете смазки в режиме торможения с блока БУП. К выходу БУРГ подключен вентиль электромагнитный ЭПВ.

Программируемые расстояния между циклами подачи смазки составляют, соответственно, 50, 100, 150, 200, 250, 300 и 350 метров пробега. Длительность подачи смазки по команде с БУРГ осуществляется в течение (1^0,15) с.

Примечание: при нажатой на ПМО кнопке АЛС команда на подачу смазки с БУРГ производится с интервалом в 20 с, не зависимо от пройденного расстояния.

Выключение подачи смазки по команде «ЗАПРЕТ СМАЗКИ» производится при торможении.

Блок БУРГ установлен в аппаратном отсеке. Конструктивно блок выполнен в виде моноблока модульной конструкции.

На лицевой панели блока расположены:

• кнопка «КОНТРОЛЬ»;

• индикатор «ВКЛ»;

• индикаторы режима работы «Форсунка Л», «Давление воздуха в баке», «Форсунка П»;

• отверстия для нажатия кнопок S и Vo;

• мнемосхема индикации значений S и Vo для режима “Данные”;

• текст с разъяснением по работе с блоком в режиме “Данные”.