4.2. Определение количества газов, прорывающихся в картер двигателя

Количество газов, прорывающихся в картер двигателя, определяют индикатором расхода газов КИ-13671.

Индикатор состоит (рис. 6.1.) из корпуса 1, сигнализатора 3, патрубка 2, крышки 9 и комплекта переходников 13.

Корпус 1 выполнен в виде Г-образной трубы с двумя резьбовыми отверстиями сверху для присоединения патрубка и сигнализатора.

Рис. 6.1. Индикатор расхода газов КИ-13671

1 – корпус; 2 – патрубок; 3 – сигнализатор; 4 – колпачок; 5 – риска; 6 – поплавок (поршень); 7 – удлинитель; 8 – стрелка указатель; 9 – крышка; 10 – дроссельное отверстие; 11 – фиксатор пружинный; 12 - шкала; 13 – переходник.

Патрубок 2 – полый металлический цилиндр, закрытый сверху пробкой. Он предназначен для увеличения, при необходимости, проходного сечения дросселя индикатора.

Сигнализатор 3 – полый цилиндр из прозрачного оргстекла с кольцевой риской 5, внутри которого помещен эбонитовый поплавок (поршень) 6. Сигнализатор подсоединения к корпусу с помощью гибкой трубки – удлинителя 7, обеспечивающего во время замеров вертикальное положение сигнализатора.

Крышка 9 выполнена в виде цилиндра со ступицей, на торцевой поверхности которой имеется дроссельное отверстие 10 шириной 4мм. Сверху на крышке закреплена шкала 12 с делениями для отсчета расхода газов, прорывающихся в картер двигателя.

Комплект переходников 13, изготовленных из резины или полиэтилена, предназначен для присоединения индикатора к заливным горловинам картеров различных типов двигателей.

Для того, чтобы измерить количество газов, прорывающихся в картер, выполняют следующие операции:

а) запускают двигатель и прогревают его до температуры картерного масла и охлаждающей жидкости 65-90˚C;

б) при работе двигателя на холостом ходу устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала (А-41, n_н=1750 об/мин;n_вом=553об/мин);

в) герметизируют пробками отверстия сапуна и под масломерную линейку.

Открывают крышку маслоналивной горловины и устанавливают в последнюю индикатор расхода газов с помощью соответствующего переходника. Изгибая удлинитель 7, приводят сигнализатор 3 в вертикальное положение. Поворачивая плавно крышку 9, добиваются такого положения поршня 6, при котором его верх совпадет с риской 5, и делают отсчет по шкале 12 против стрелки 8. Действительный расход газов определяют делением показания индикатора на поправочный коэффициент. Для двигателей А-41 – 1,36; Д-240 – 1,73; СМД-60; СМД-62 – 1,26.

При расходе картерных газов, превышающем максимальное значение на шкале индикатора, вывинчивают пробку из патрубка 2. В этом случае значение расхода газов (Q, л/мин) определяют по формуле

,

где – показания шкалы индикатора, л/мин.

Полученные замером данные сравнивают с допустимыми значениями (табл. 6.1) и анализируют.

Заканчивая диагностирование общего состояния ЦПГ, устанавливают минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала и наблюдают за характером истечения газов из сапуна. При наличии пульсации газов, а также при расходе картерных газов превышающем допускаемое значение Д₁ (табл.6.1), определяют состояние отдельных цилиндров.

Таблица 6.1. – Допустимые значения расхода картерных газов

Дизель	Расход картерных газов (не более), л/мин. При наработке 2000 мото-ч 4000 мото-ч
	Номинальный		Д1	Д2		Д3	Д1	Д2	Д3
А-41 СМД-62 СМД-60 Д-240 Д-240Т ЯМЗ240Б 3М3-5311 3ИЛ-130	34 65 60 24 24 72 22…25 22…28	88 131 127 79 100 207			76 117 112 68 85 184	56 117 112 68 85 184	95 141 138 86 108 226 110 120	88 132 128 79 100 207		69 106 101 62 78 175