2. Технология проведения испытания двигателя по методу н.С. Ждановского

Устанавливают на секции топливного насоса выключатели по­дачи топлива Запускают двигатель и прогревают его до температу­ры картерного масла 80...85°С (охлаждающей жидкости 80~.95°С).

Заполняют мерный бачок топливом до выбранной отметки (30 см по линейной шкале), устанавливают полную подачу топлива. Записывают показания приборов, установленных на тракторе: температуру воды, масла, давление масла, давление топлива. Измеряют частоту вращения коленчатого вала или ВОМ при холостой работе двигателя тахометром ТЧ-ЮР или другими прибо­рами, например ИМД-ЦМ, ЭМДП-2.

Переключают двигатель на питание топливом из мерного бач­ка и по истечении одной минуты фиксируют в нем новый уровень топлива.

Установив максимальный скоростной режим и поочередно от­ключая по три цилиндра одновременно, измеряют частоту враще­ния ВОМ или коленчатого вала и линейный расход топлива.

Результаты измерений записывают в протокол. Выполняют необходимые расчеты.

Находят частоту вращения коленчатого вала двигателя при работе на одном цилиндре.

n_I= (7.17)

где - частота вращения коленчатого вала двигателя при работе на соответствующем цилиндре.

Определяют эффективную мощность, развиваемую двигате­лем (допускаемое снижение мощности - 5%, увеличение - 7%).

N_e =N_eH-k(n_IH-n_I) + с, (7.18)

где N_e - номинальная эффективная мощность двигателя, кВт (табл. 7.4);

К - коэффициент пропорциональности;

n_IH - номинальная частота вращения коленчатого вала двига­теля при работе на одном цилиндре;

с - поправочный коэффициент при замере частоты вращения по валу отбора мощности.

Находят часовой расход топлива при работе двигателя

G=3,6 кг/час, (7.19)

где V - объем топлива, израсходованный за опыт, см³;

р - плотность топлива, г/см³ (определяется с помощью нефте-денсиметра, ориентировочно р=0,83 г/см⁸);

Т - время опыта, с (Т=60 с).

При использовании бачка кафедры

V= (7.20)

где d₁ - внутренний диаметр бачка, см (=5,27 см);

d₂- диаметр мерной трубки, ем (=0,4 см);

Δh - разность начального и конечного уровней топлива в бачке, см.

Подставив постоянные величины, получают

G=1,09∙Δh кг/ч (7.21)

Определяют средний фактический расход топлива при работе на одном цилиндре

G_I= кг/ч (7.22)

Сравнивают полученное значение с данными таблицы 7.4, Определяют отклонение цилиндрового расхода топлива от но­минального часового расхода топлива одним цилиндром. Оно не должно выходить за пределы: превышение - 10%, снижение - 8%.

ΔG = (7.23);

Находят степень неравномерности часового расхода топлива отдельными цилиндрами (не должна превышать 10%)

δ = (7.24);

Таблица 7.4. - Основные данные для проверки эксплуатационных показателей тракторных двигателей

№ п/н	Показатель	Обозначение показателя	Размерность показателя	ДТ-75М (А-41)	ДТ-75 (СМД-14)	МТЗ-80 (82)	МТЗ-50 (52)	Т-40А (Д-37М)
1	Номинальная мощность	Neн	кВт	66,2	56,9	58,9	41,1	29,4
2	Номинальная частота вра­щения коленчатого вала двигателя	nн	мин-1	1750	1700	2200	1700	1600
3	Частота вращения ВОМ при п*	nВОМ	мин-1	552	536	51	563	534
4	Передаточное отношение от двигателя к ВОМ	I		3,17	3,17		3,02	3
5	Номинальная частота вра­щения коленчатого вала при работе двигателя на одной цилиндре	nIH	мин-1	1500	1450	1450	1370	1280
6	Номинальный расход топли­ва при работе двигателя на одном цилиндре	GT	кг/ч	4,16	3,75	3,7	2,7	1,8
7	Максимальная частота вра­щения коленчатого вала на холостом ходу двигателя	nx max	мин-1	1870	1800	2350	1810	1700
8	Коэффициент пропорцио­нальности	К	кВт/ мин-1	0,0368	0,031	0,016	0,016	0,016
9	Поправочный коэффициент	С	кВт	3,312	3,312	2,944	2,944	2,208

Таблица 7.5 - Справочные данные по тракторным дизельным двигателям

п/п	Марка трактора	Марка двигателя	Номинальная мощность дви­гателя, кВт	Номинальная частота вра­щения колен чатого вала, мин-1	Максималь­ная частота вращения холостого хода, мин-1	Частота вращения при макси­мальном крутящем моменте, мин-1	Эталонные значения угловых ускорений, с"*
							свободного разгона		полного выбега в области минималь ной час­тоты вращения
							в области номи­нальной частоты вращения	в области макси­мального крутяще­го момен­та
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	К-701	- 240Б		1900 ±40	2050 ±50	1300			96 ±24
2	К-701М	ЯМЗ-8423		1900	2150 ±50	1500-1700			84±20
3	К-700А	ЯМЗ-238НБ			1900 ±50	1300			74±20
4	Т-150К	СМД-62		2100 ±40		1650			42 ±11
5	ДТ-75М	А-41		1750 ±35		1200			55±3&
6	МТЗ-80(82)	Д-240		2200 ±45		1560			75 ±19
7	ЮМЗ-6Л	Д-65Н		1750 ±35		1200			48 ±12
8	Т-4А	А-01М		1700 ±30		1200			35±9
9	Т-40М	Д-144		2000 ±40		1400			56±14
10	СК-5	СМД-17К		1900 ±40		1850-1550			52±6

где Gj_max, Gj_min - максимальный и минимальный расход топлива

Определяют разницу в частоте вращения коленчатого вала двигателя по отдельным цилиндрам, характеризующую неравно­мерность работы двигателя (не должна превышать 150 мин"¹).

(7.25)

Сравнивают вычисленные показатели с данными таблицы 7.5 и делают вывод по результатам бестормозной проверки двигателя.