4.3.3. Определение состояния отдельных цилиндров по величине разрежения в надпоршневом пространстве

Состояние каждого цилиндра оценивают с помощью ваккум-анализатора КИ-5315. Прибор состоит (Рис. 6.5.) из вакуумметра 9, корпуса 8, наконечника 1, впускного 5 и выпускного 2 клапанов. Усилие затяжки пружины 4 впускного клапана регулируют на заводе-изготовителе винтом 6. Оно должно обеспечивать полное открытие клапана при диагностировании двигателей с предельным состоянием ЦПГ. Для снятия вакууметрического давления служит вентиль 7.

Рис.6.5 Вакуум-анализатор КИ-5315:

1 - наконечник; 2 - выпускной клапан; 3,4 - пружины; 5 – впускной клапан; 6 - регулиров. винт; 7 - вентиль; 8 - корпус; 9 - вакууметр.

Принцип действия. Дня диагностирования ЦПГ вакуум-анализатор соединяют с надпоршневым пространством, плотно вставив наконечник в отверстие для форсунки, и с помощью стартера или пускового двигателя прокручивают коленчатый вал. При движении поршня вниз на такте расширения в надпоршневом пространстве создается разрежение, под действием которого открывается впускной клапан прибора, и оно из надпоршневого пространства передается вакуумметру, вызывая отклонение стрелки прибора.

При движении поршня вверх (такт сжатия) воздух из надпоршневого пространства выталкиваете я в атмосферу, через выпускной клапан. При этом впускной клапан закрыт. Во время очередного хода поршня вниз выпускной клапан закрывается, впускной - открывается, в результате давление возрастает. Когда в системе цилиндр - вакууметр-анализатор оно достигает постоянной величины, т.е. станет максимальным в надпоршневом пространстве, показания вакууметра стабилизируются.

Порядок проведения диагностирования. Прогревают двигатель до температуры масла не менее 70° С. Снимают форсунки и выключают подачу топлива. Измеряют вакууметрическое давление в каждом цилиндре двигателя, прокручивая его стартером или пусковым двигателем до достижения устойчивых показаний вакуум-анализатора.

Номинальное вакууметрическое давление должно быть 0,088 МПа, допустимое - 0,07 МПа, предельное - 0,068 МПа. Разница между значениями давления остальных цилиндров более 0,02 МПа свидетельствует о неисправности этого цилиндра. При среднем значении давления всех цилиндров меньше 0,06 МПа двигатель подлежит капитальному ремонту.

5. Отчет по работе

В отчет включить:

1. Параметры технического состояния ЦПГ.

2. Рисунки 6.1., 6.3. с расшифровкой.

3. Произвести необходимые измерения и полученные данные занести в протокол диагностирования.

4. Сделать соответствующее заключение о состоянии диагностируемого механизма

Протокол диагностирования цилиндро-поршневой группы

1. Определение расхода картерных газов

Двигатель -

Температура воды, °С –

Повторность	Замерное значение, Qi ,л/мин	Допускаемое значение, Qi л/мин
1		D1 =
2		D2 =
3		D3=
среднее

Вывод:

2. Определение компрессии в цилиндрах двигателя

Двигатель -

Температура воды, °С –

Номер цилиндра	Давление сжатия, Рi , МПа				Среднее давление	Разность давления, ∆Рi МПа
	повторность			среднее	в цилиндре без i-го Рср, МПа	допускаемая	замеренная
	1	2	3
Без добавления масла
1
2
3
4
С добавлением масла
1
2
3
4

Вывод:

3.Определение величины утечки воздуха

Двигатель -

Температура воды, °С –

Давление воздуха питания, МПа

Номер	Давление, МПа		Вывод
цилиндра	предельное	замеренное

Результаты выявления места утечки воздуха:

4. Заключение о состоянии ЦПГ двигателя: