2. Задание

1. Изучить содержание периодических технических обслуживании за пусковыми двигателями и технологию выполнения основных операций.

2. Изучить устройство и принцип работы приборов и приспособлений, применяемых при техническом обслуживании и диагностировании пусковых двигателей.

3. Практически проверить состояние пускового двигателя и дать заключение о дальнейшей эксплуатации.

3. Техника безопасности при выполнении работы

1. Запрещается эксплуатировать компрессорно-вакуумную установку без защитного кожуха ременной передачи.

2. При измерении зазоров в КШМ, а также при прослушивании стуков на заглушённом двигателе, следует предварительно убедиться в надежности фиксации коленчатого вала от прокручивания под действием сжатого воздуха.

3. Убедиться в отсутствии утечки воздуха в местах соединения быстросъемной муфты со шлангом и пневматическим приемником,

4. При измерении частоты вращения вала приставным тахометром следует остерегаться соприкосновения с незащищенными вращающимися деталями.

4. Методические указания к выполнению работы

4.1. Параметры технического состояния механизмов пускового двигателя

Высокооборотные двухтактные пусковые двигатели не рассчитаны на длительную непрерывную работу. Поэтому во избежание перегрева рекомендуется, чтобы они работали непрерывно под нагрузкой не более 15 минут.

Смесь бензина с маслом перед заливкой в бачок тщательно перемешивают. Если трактор длительное время не работал, масло в бачке отстаивается. В этом случае перед пуском содержимое бачка необходимо слить, перемешать и снова залить в бачок, либо залить свежую смесь. Затем рекомендуется смазать кривошипно-шатунный механизм. Для этого снимают провод со свечи и несколько раз проворачивают маховик при закрытой воздушной и открытой дроссельной заслонках.

Таблица 8.1 Операции технического обслуживания пускового двигателя

Наименование операции	Вид ТО
Очищают от грязи. Устраняют подтекания.	ЕТО
Доливают смесь топлива с маслом в бачок пускового двигателя. Моют трактор и пусковой двигатель. Прочищают отверстие в пробке бака пускового двигателя. Сливают отстой из фильтра - отстойника топлива. Проверяют крепление пускового двигателя.	ЕТО ТО-1 ТО-1 ТО-1 ТО-1
Очищают и промывают воздухоочиститель пускового двигателя, фильтр-отстойник, крышку заливной горловины топливного бака.	ТО-2
Сливают скопившееся масло из картера маховика и муфты сцепления. Доливают масло в корпус редуктора пускового двигателя. Проверяют коллектор и щетки стартера, проверяют зазоры в свече зажигания и прерывателе магнето. Очищают и промывают карбюратор пускового двигателя, корпус фильтра и топливный бак.	ТО-2 ТО-2 ТО-2 ТО-З
Сливают масло из всех емкостей, промывают и заливают свежее. Промывают фрикционные накладки муфт сцепления. Проверяют затяжку гаек головки цилиндров. Смазывают подшипники магнето и пропитывают фильц кулачка прерывателя маслом. Контрольно-диагностические операции: проверяют состояние кривошипно-шатунного механизма, карбюратора пускового двигателя, стартера;	ТО-З ТО-З ТО-З ТО-З
проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя; устанавливают момент зажигания смеси;
проверяют и при необходимости регулируют зазоры между контактами прерывателя магнето и электродами запальной свечи, муфту сцепления и механизма автоматического выключения пускового двигателя.	ТО-З

Для пуска исправного и правильно подготовленного пускового двигателя обычно требуется не более 3-4 попыток прокручивания двигателя стартером в течение 5 с перерывами 15-20 секунд. Затруднение при пуске чаще всего вызывается отсутствием топлива. Поэтому в первую очередь следует проверить открыт ли кран бачка, есть ли в нем топливо и лишь после» этого чистоту топливопровода, фильтра-отстойника и исправность карбюратора. Затем, отсоединив провод от свечи и установив его наконечник на расстоянии 2-3 мм от корпуса, проверяют искрение. Если искра есть, то проверяют свечу, неисправную - заменить, если искры нет - неисправно магнето. Двигатель плохо пускается, если в топливной смеси много масла или масло не той марки, или неправильно установлено зажигание. Он может работать с перебоями и не развивать полной мощности вследствие засорения топливо провода, фильтров, жиклеров карбюратора, из-за подсоса воздуха в соединениях карбюратора, либо переполнения поплавковой камеры.

Снижение мощности может быть следствием износа поршневых колец и плохого уплотнения кривошипной камеры.

Неустойчивая работа на холостом ходу вызывается засорением жиклера холостого хода и неправильной регулировкой винта холостого хода карбюратора.

Стуки при работе чаще всего вызываются износом поршневого пальца и поршня. Работа со стуками не допускается.

Если пусковой двигатель работает нормально, но коленчатый вал прокручивается медленно или не прокручивается совсем, то это свидетельствует о пробуксовке муфты сцепления, износе деталей нажимного механизма муфты или неисправности обгонной муфты. Неисправность устраняют регулировкой или заменой изношенных деталей.

2. Техническое обслуживание пускового двигателя

Перечень операций ТО пускового двигателя приведен в таблице 8.1. Таблица 8.1 - Операции технического обслуживания пускового двигателя

Наименование операций	Вид ТО
Очищают от грязи. Устраняют подтекания	ЕТО
Доливают смесь топлива с маслом в бачок пускового двигателя	ЕТО
Моют трактор и пусковой двигатель	ТО-1
Прочищают отверстие в пробке база пускового двигателя	ТО-1
Сливают отстой из фильтра-отстойника топлива	ТО-1
Проверяют крепление пускового двигателя	ТО-1
Очищают и промывают воздухоочиститель пускового двигателя, фильтр-отстойник, крышку заливной горловины топливного бака	ТО-2
Сливают скопившееся масло из картера маховика и муфты сцепления	ТО-2
Доливают масло в корпус редуктора пускового двигателя	ТО-2
Проверяют коллектор и щетки стартера, проверяют зазоры в свече зажигания и прерывателе магнето	ТО-2
Очищают и промывают карбюратор пускового двигателя, корпус фильтра и топливный бак	ТО-3
Сливают масло из всех емкостей, промывают и заливают свежее	ТО-3
Промывают фрикционные накладки муфт сцепления	ТО-3
Проверяют затяжку гаек головки цилиндров	ТО-3
Смазывают подшипники магнето и пропитывают фильц кулачка прерывателя маслом	ТО-3
Контрольно-диагностические операции: проверяют состояние кривошипно-шатунного механизма, карбюратора пускового двигателя, стартера	ТО-3
Проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя; устанавливают момент зажигания смеси	ТО-3
Проверяют и при необходимости регулируют зазоры между контактами прерывателя магнето и электродами запальной свечи, муфту сцепления и механизма автоматического выключения пускового двигателя	ТО-3