Обслуживание муфты сцепления пускового двигателя
Муфта сцепления расположена в корпусе редуктора пускового двигателя. При чрезмерном износе дисков и разрегулировке механизма включения муфта ведет или пробуксовывает. Для проверки запускают пусковой двигатель, прокручивают с его помощью дизель в течение 2...3 мин, запускают дизель, повторяют эти операции, после чего останавливают дизель и пусковой двигатель. Открывают люк кожуха муфты сцепления, проверяют наличие дыма и степень нагрева корпуса муфты. Дым и чрезмерный нагрев корпуса
являются признаком пробуксовывания дисков сцепления и указывают на необходимость регулировки.
Регулируют момент включения муфты и дистанционного управления редуктором. У трактора МТЗ-80/82 с помощью рукоятки 1 (рис. 8.2.) поворачивают рычаг 12 управления муфтой против часовой стрелки до упора, устанавливая его тем самым в положение "Включено". Угол отклонения этого рычага от вертикали должен быть 45...55° в одну сторону и 5° в другую (у ДТ-75М - 25...35°; у Т-150К - 15...20° к вертикали). Если отклонение больше или меньше необходимого, то регулируют положение рычага 12, сняв его со шлицев при открученном болте 14. Рычаг зубчатого колеса включения 16 должен находиться в выключенном положении. Для проверки этого положения усилием руки поворачивают рычаг 16 против часовой стрелки. Если он не перемещается, а ощущается жёсткий упор, то установка правильная. Затем резьбовой вилкой 11 регулируют длину тяги муфты 9 так, чтобы она наделась на рычаги 12 и 16. При этом палец 8 рычага пусковой шестерни должен находиться в крайнем левом положении прорези тяги муфты 7. Допускается зазор между прорезью и пальцем не более 2 мм. После установки длины тяги пальцы шплинтуют и затягивают контргайку 10 вилки.
Рис. 8.2. Механизм управления редуктором пускового двигателя тракторов МТЗ-80Л, МТЗ-82Л:
1 - рукоятка; 2 - пол кабины; 3 - рычаг; 4, 10 - контргайки; 5 - регулировочная муфта, 6 -тяга; 7, 9 - тяги муфты; 8 - палец; 11 - резьбовая вилка; 12 - рычаг; 13, 15 - валики; 14 -болт; 16 - рычаг зубчатого колеса включения
Рукоятку 1 устанавливают в вертикальное положение и, не меняя ее положения, а также рычагов 12 и 16, соединяют тягой 6 рычагЗ и тягу муфты 7. Длину тягу регулируют регулировочной муфтой 5.
Убеждаются в том, что рукоятка 1 перемещается легко и в механизме управления нет заеданий. Чтобы проверить работу механизма управления, запускают пусковой двигатель.
5. Отчет по работе
Записать перечень операций при периодическом техническом обслуживании.
Провести техническое обслуживание и проверить состояние элементов систем питания и зажигания.
Произвести замеры параметров, полученные данные занести в протокол диагностирования.
Сделать заключение о состоянии диагностируемых механизмов.
Протокол
диагностирования пускового двигателя
|
Параметры |
Марка прибора |
Значение параметра | ||
|
|
|
номинальное |
замеренное |
допустимое |
|
1. Частота вращения |
|
|
|
|
|
коленчатого вала на |
|
|
|
|
|
холостом ходу, мин-1 |
КИ-1093 |
|
|
|
|
2. То же под нагрузкой |
|
|
|
|
|
3. Система зажигания |
|
|
|
|
|
3.1. Наличие искры |
|
|
|
|
|
3.2. Зазор в свече, мм |
Щуп |
|
|
|
|
3.3. Состояние контактов |
|
|
|
|
|
прерывателя магнето и |
Щуп |
|
|
|
|
величина зазора, мм |
|
|
|
|
|
3.4. Угол опережения |
|
|
|
|
|
зажигания, мм (град.) |
Штангенциркуль |
|
|
|
|
4. Суммарный зазор в |
|
|
|
|
|
кривошипно-шатунном |
|
|
|
|
|
механизме, мм |
КИ-11140 |
|
|
|
|
5. Вакуум при пусковой |
|
|
1 0,03 |
|
|
частоте вращения |
КИ-5315 |
|
1 МПа |
|