0. 4.7. Проверка пригодности масла для дальнейшего использования

Определяют количество осадка в роторе центрифуги. Для этого, ис­пользуя таблицу 10.6, из массы ротора с осадком вычитают массу чистого ротора, если ротор при предшествующем обслуживании очищался или массу ротора с осадком при предшествующем обслуживании, если ротор не был очищен от осадка. Уточняют наработку трактора с момента предшествующе­го обслуживания центрифуги. Определяют среднюю скорость накопления осадка на 1 мото-час. Для этого массу осадка, накопленную между обслуживаниями, делят на наработку трактора с момента предшествующего обслужива­ния центрифуги. Если скорость накопления отложений превышает предельно допускаемую, то масло подлежит замене, с промывкой смазочной системы.

Сравнивают полученные данные с результатами анализа качества масла капельным методом.

Таблица 10.7.Скорость накопления отложений в роторе центрифуги, г/мото-ч

	Марка двигателя
Значение параметра	ЯМЗ-	СМД-60,	А-01М,	Д-240,	Д-37Е,	Д-21
	238НБ	СМД-62,	А-41	Д-65Н,	Д-144
		СМД-14А		Д-50
Номинальная	2,5	2,2	1,1	2,3	1,4	0,9
Допускаемая	4,5	4,0	2,0	3,6	1,6	1,3

0. 4.8. Промывка смазочной системы двигателя

Интенсивность изнашивания деталей двигателей зависит от качества моторного масла. Изменение качества масла заключается в уменьшении щелочного числа (минимально допустимое 3 мг КОН на 1 г масла), в увеличении концентрации железа и кремния. Значительно стабилизировать показатели масла после смены можно путем промывки смазочной системы. Для этой цели служат установки ОМ-2871А и ОМ-16361.

Установка ОМ-2871 А (рис. 10.5) состоит из смонтированного на колесах двухсекционного бака, насоса с электродвигателем, поворотной телескопической трубы с приемной воронкой, барабана для намотки электрического кабеля, электрического шкафа, напорного рукава и переходников для под­ключения установки к двигателям тракторов различных марок. Бак разделен перегородкой на емкости для свежего масла и промывочной жидкости. Промывочная жидкость подогревается электронагревателями до температуры 50...60°С, поддерживаемой автоматически.

Промывают смазочную систему при неработающем двигателе. Сливают отработанное масло, оставляя сливное отверстие картера открытым. Подсоединяют установку к двигателю при помощи резинового рукава и переходника. Под сливное отверстие поддона подставляют приемную воронку с поворотной трубой. Включают установку с предварительно нагретой промы войной жидкостью.

Рис. 10.5 Схема установки ОМ-2871 А

1 - бак для масла; 2 - бак для промывочной жидкости; 3 - фильтр; 4 - указатель температуры; 5 - ТЭН; 6 - труба приемная; 7 - клапан редукционный; 8 - переходник; 9 - рукав напорный; 10 - электродвигатель; 11 – насос; 12- кран.

Промывочная жидкость, нагнетаемая насосом в смазочную магистраль, растворяет и смывает остатки отработанного масла из полостей коренных и шатунных шеек. Продолжительность промывки зависит от двигателя (таблица 10.8) и составляет 4...21 мин. После промывки для удаления остатков промывочной жидкости из емкости подают свежее масло.

Новая установка ОМ-16361 отличается от прежней ОМ-2871А наличи­ем в ней устройства пульсирующего потока промывочной жидкости е вводом в него пузырьков сжатого воздуха и центрифуги для очистки промывочной жидкости от загрязнений. Наличие в пульсирующем потоке промывочной жидкости пузырьков воздуха ускоряет процесс очистки каналов от загрязне­ний и остатков отработанного масла. Очистка промывочной жидкости от за­грязнений с помощью центрифуги позволяет увеличить в четыре раза срок замены промывочной жидкости.

Таблица 10.8 - Продолжительность циркуляции промывочной жидкости, мин

Марка двига­теля	Установкой ОМ-2871А при использовании масла		Установкой ОМ-16361 при использовании масла
	в2	г2	в2	Тг
ЯМЗ-240Б	-	-	-	18
ЯМЗ-238НБ	-	-	-	12
А-01М	21	17	14	12
А-41	16	12	10	9
СМД-14НГ, СМД-18	15	12	10	8
СМД-66	-	11	-	8
СМД-62	-	10	-	7
Д-65Н, Д-65М	11	9	8	6
Д-240, Д-241Л	11	8	7	6
Д-144	8	6	5	4
Д-21А1	5	4	3	3

Установка ОМ-16361 (рис. 10.6) имеет бак 1 для промывочной жидко­сти вместимостью 50 л и бак 12 для свежего моторного масла вместимостью 15 л. Консоль 3 с воронкой 2 служат для приема масла из спускного отвер­стия картера двигателя. Промывочная жидкость подается насосом 4 с элек­тродвигателем 15. От электродвигателя через редуктор 14 управляется золот­ник 11, который образует пульсирующую подачу промывочной жидкости в смеситель. В смесителе в поток жидкости вводится сжатый воздух от маги­страли поста технического обслуживания. Для передвижения установка име­ет два неповоротных и два полноповоротных колеса.

Сверху резервуар для промывочной жидкости закрыт откидной крыш­кой. На всасывающей линии в резервуаре смонтирован сетчатый фильтр для грубой очистки моющей жидкости. В резервуаре установлены электронагре­ватели для подогрева жидкости. Специальное реле поддерживает необходи­мую температуру (t=50±5°C). В смазочную систему двигателя жидкость по­дается по нагнетательному трубопроводу с предохранительным клапаном. Для тонкой очистки промывочной жидкости над резервуаром установлена центрифуга. Свежее масло из бака 12 подается под давлением сжатого возду­ха.

Рис. 10.6 Установка ОМ-16361 -ГОСНИТИ для промывки смазочной

системы тракторных дизелей: 1 - бак для промывочной жидкости; 2 - приемная воронка; 3 - консоль; 4 - насос; 5 - манометр; 6 - центрифуга; 7 - шкаф управления; 8 - пневмоклапан; 9 - штуцер; 10 - панель управления; 11 - золотник; 12 - бак для свежего масла; 13 - полноповоротное колесо; 14 - редуктор; 15 - электродвигатель; 16 - тормоз; 17 — неповоротное колесо

Промывочная жидкость подается насосом в золотник 11. За счет возвратно-поступательного движения поршня золотника периодически (частич­но или полностью) перекрывается выходное отверстие. Из золотника промы­вочная жидкость поступает в смеситель, в котором интенсивно перемешива­ется с сжатым воздухом, подводимым к смесителю. В результате чего в сма­зочную систему двигателя поступает пульсирующий поток промывочной жидкости с пузырьками сжатого воздуха.

В шкафу управления 7 размещена электроаппаратура: кнопки управле­ния электродвигателем, переключатель электронагревателя и указатель тем­пературы промывочной жидкости.

В качестве промывочной жидкости используют смесь, состоящую из одной части свежего моторного масла группы В₂ и трех частей дизельного топлива. Давление промывочной жидкости при промывке 0,2...0,8 МПа, дав­ление сжатого воздуха 0,7,..Q,75 МПа. Промывочную жидкость используют для промывки 20 двигателей (в установке ОМ-2871А - для 5). В бак для све­жего масла заливают моторное масло группы В₂ или Г₂.

Смазочную систему двигателя промывают во время ТО-2 трактора и после обкатки отремонтированного.

Подсоединяют нагнетательный рукав установки к смазочной системе двигателя с помощью специального переходника, присоединенного на ось ротора центрифуги. Если промывочная жидкость ранее использовалась, то ее очищают, пропуская через центрифугу. Эту операцию совмещают с нагревом жидкости (до 20 мин.).

После достижения рабочей температуры включают подачу промывоч­ной жидкости в смазочную систему. Продолжительность циркуляции зависит от сорта масла и типа двигателя (таблица 10.8). Чтобы повысить эффектив­ность промывки рекомендуется в процессе циркуляции провернуть три-четыре раза коленчатый вал двигателя.

По окончании циркуляции промывочной жидкости дают ей стечь и включают подачу в смазочную систему свежего масла. Свежее масло подает­ся нагнетанием сжатого воздуха в бак для свежего масла. Продолжитель­ность процесса промывки от 0,15 часа для Д-21А1 до 0,4 часа - для двигателя ЯМЗ-240Б.