- •Инженерный факультет Кафедра технического сервиса и ремонта машин
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей
- •Оборудование, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния кривошипно-шатунного механизма
- •Техническое обслуживание кшм
- •Определение технического состояния кшм по давлению масла в главной магистрали смазочной системы двигателя
- •4.4 Оценка состояния сопряжений кшм по шумам и стукам
- •4.5 Измерение суммарного зазора в подшипниках шатуна
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования кривошипно-шатунного механизма
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 6. Диагностирование цилиндро- поршневой группы двигателя
- •2. Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •Методические указания к выполнению работы
- •4.1 Параметры технического состояния цилиндропоршневой группы
- •4.2. Определение количества газов, прорывающихся в картер двигателя
- •4.3.Определение состояния отдельных цилиндров
- •4.3.1. Определение состояния отдельных цилиндров по величине
- •4.3.2 Определение состояния отдельных цилиндров по величине утечки воздуха
- •4.3.3. Определение состояния отдельных цилиндров по величине разрежения в надпоршневом пространстве
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования цилиндро-поршневой группы
- •6. Контрольные вопросы
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Сущность методов определения мощности двигатели
- •4.1.2. Метод н.С. Ждановского
- •4.2. Прибор, применяемый для измерений в динамическом методе имд-цм
- •4.2.1. Назначение прибора
- •4.2.2. Техническая характеристика имд-цм
- •4.2.3. Управление и принцип работы прибора имд-цм
- •Технология проведения испытания двигателя по методу н.С. Ждановского
- •5. Отчет по работе
- •Работа 8. Техническое обслуживание и
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния механизмов пускового двигателя
- •4.3.Диагностирование кривошипно-шатунного механизма
- •Обслуживание системы питания
- •Обслуживание системы зажигания
- •Проверка работы пускового двигателя
- •Обслуживание муфты сцепления пускового двигателя
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •4.3.Проверка неплотностей клапанов газораспределения
- •4.4.Проверка фаз газораспределения
- •4.5. Проверка и регулирование зазоров в клапанном и
- •Декомпрессионном механизмах
- •Проверка износа кулачков распределительного вала и утопания клапанов в гнёздах головки цилиндров
- •5. Отчёт по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 10. Техническое обслуживание и диагностирование системы смазки двигателя
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1.Общая характеристика смазочной системы двигателей
- •Основные неисправности смазочной системы двигателей
- •4.2 Техническое обслуживание системы смазки двигателей
- •4.3.Измерение давления масла в смазочной системе двигателя
- •Порядок выполнения измерений:
- •Центрифуги
- •4.5.Проверка качества картерного масла
- •4.6.Определение массы осадка в роторе центробежного
- •Маслоочистителя. Его очистка
- •4.7. Проверка пригодности масла для дальнейшего использования
- •4.8. Промывка смазочной системы двигателя
- •5. Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Работа 11. Техническое обслуживание и диагностирование системы питания дизельного двигателя
- •1.Оборудовааие, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы.
- •4.1. Техническое обслуживание систем подачи воздуха и топлива
- •4.2 Проверка состояния системы очистки и подачи воздуха
- •4.3 Параметры технического состояния топливной аппаратуры
- •4.4 Проверка состояния топливоподачи низкого давления
- •4.5. Проверка и регулирования форсунок без снятия с двигателя
- •4.6. Проверка прецизионных пар топливного насоса
- •Проверка и регулирование начала нагнетания топлива на дизеле
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •!!! Во избежании выхода прибора из строя категорически Запрещается нарушать полярность подключения прибора!!!
- •5.Программирование режима работы тахометра и цифрового фильтра.
- •6.Порядок работы.
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей внутреннего сгорания /с.Б.Кучков, м.С.Дульский, в.А.Анисимов, е.Н.Перетягин/ - Пермь, пгсха, 2014.
4.3 Параметры технического состояния топливной аппаратуры
Основные параметры состояния топливной аппаратуры: давление впрыскивания и качество распиливания топлива форсунками, производительность подкачивающего насоса, пропускная способность фильтров, износ узлов аппаратуры, расход топлива, угол опережения нагнетания топлива в цилиндры дизеля и другие. С увеличением наработки эти параметры ухудшаются. О неудовлетворительной работе топливной аппаратуры свидетельствует трудный пуск дизеля, неустойчивая работа, дымность, понижение мощности и экономичности.
Причины затрудненного пуска: наличие воздуха или воды в системе топливоподачи, неправильная установка момента подачи; неудовлетворительное состояние форсунок, слабая компрессия, нарушение фаз газораспределения, неплотное прилегание клапанов и др.
Неустойчивая работа дизеля происходит в основном из-за попадания в цилиндры воды, наличия в топливе воздуха, закоксовывания иглы в корпусе распылителя, износа прецизионных пар топливного насоса, зависания клапанов газораспределения и др.
Причиной дымного выпуска является неполное сгорание топлива из-за неудовлетворительной работы форсунок, раннего или позднего впрыскивания топлива, недостатка воздуха (засорен воздухоочиститель), несвоевременного открытия и закрытия клапанов механизма газораспределения.
О состоянии топливной аппаратуры в целом можно судить по двум обобщенным параметрам - мощности и удельному расходу топлива
4.4 Проверка состояния топливоподачи низкого давления
Несвоевременное и некачественное выполнение операций ТО за топливным баком, фильтрами и др. узлами (см. табл.11.1) снижает эксплуатационные качества двигателя и приводит к выходу из строя топливной аппаратуры.
Состояние перепускного клапана, подкачивающего насоса и фильтра тонкой очистки проверяют приспособлением КИ-13943 (Рис.11.4). Для этого вывертывают из корпуса ФТО штуцер крепления нагнетательного трубопровода и штуцером 4 присоединяют приспособление к нагнетательной магистрали. Прокручивают коленчатый вал дизеля пусковым устройством при выключенной подаче, топлива и фиксируют показания манометра. Если давление менее 0,04 МПа, перепускной клапан заменяют. Если стрелка манометра не колеблется, а величина давления менее 0,07 МПа, подкачивающий насос заменяют. Нагнетая топливо ручным подкачивающим насосом, фиксируют максимальное давление по манометру приспособления. Если давление более 0,08 МПа, фильтр тонкой очистки промывают или заменяют.
Рис. 11.4. Установка приспособления КИ-13943 на фильтре тонкой очистки топлива 1 - манометр; 2 - шланг, 3 - наконечник; 4 - пустотелый
штуцер
4.5. Проверка и регулирования форсунок без снятия с двигателя
При заявочном диагностировании форсунки проверяют приспособлением КИ-16301А (Рие.11.5.) и автостетоскопом.
Приспособление представляет собой насос высокого давления и подсоединяется к секции топливного насоса или к форсунке. При нажатии на рычаг 5 плунжер нагнетает топливо через открывшийся нагнетательный
Рис.11.5. Схема приспособления КИ 16301А
1 - топливопровод;
2 - манометр;
3 - корпус; 4 - толкатель; 5 - рычаг;
6 рукоятка-резервуар
клапан в форсунку. Делая 35...40 качков в минуту, по максимальному отклонению стрелки манометра определяют давление начала впрыскивания. Если это давление отличается от значений, приведенных в таблице 11.2. более, чем на +0,5 МПа, регулируют форсунки, не снимая их с дизеля.
Таблица 11.2. - Регулировочные данные форсунок дизельных двигателей
Дизель |
Давление начала впрыскивания, МПа | |
номинальное |
предельное | |
СМД-60, СМД-62, А-41, СМД-14НР, СМД-18Н, СМД-14АН, Д-240Д, Д-240ТЛ, Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241 Л, Д-242, Д-242Л, Д-65Н, Д-65М |
17,5...18,0 |
17,0 |
А-01М, Д-144-07, Д-144-10, Д-144-3, Д-144-36, Д-21А1 |
17Д..17,5 |
16,5 |
ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 |
16,5...17,0 |
16,0 |
КамАЗ-740, КамАЗ-7401, ЗИЛ-64Б |
18...18,5 |
17,5 |
Герметичность распылителя проверяют при достижении максимального отклонения стрелки - манометра по скорости падения давления после снижения на 2 МПа от максимальной величины. Если за 20 сек. давление снизится более чем на 1,5 МПа, форсунки снимают, разбирают, очищают и проверяют прибором КИ-15706 или КИ-562.
Нагнетая топливо рычагом 5 со скоростью 70...80 качков в минуту прослушивают звук впрыскивания. Впрыскивание должно сопровождаться четким, хорошо прослушиваемым прерывистым звуком.