- •Инженерный факультет Кафедра технического сервиса и ремонта машин
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей
- •Оборудование, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния кривошипно-шатунного механизма
- •Техническое обслуживание кшм
- •Определение технического состояния кшм по давлению масла в главной магистрали смазочной системы двигателя
- •4.4 Оценка состояния сопряжений кшм по шумам и стукам
- •4.5 Измерение суммарного зазора в подшипниках шатуна
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования кривошипно-шатунного механизма
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 6. Диагностирование цилиндро- поршневой группы двигателя
- •2. Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •Методические указания к выполнению работы
- •4.1 Параметры технического состояния цилиндропоршневой группы
- •4.2. Определение количества газов, прорывающихся в картер двигателя
- •4.3.Определение состояния отдельных цилиндров
- •4.3.1. Определение состояния отдельных цилиндров по величине
- •4.3.2 Определение состояния отдельных цилиндров по величине утечки воздуха
- •4.3.3. Определение состояния отдельных цилиндров по величине разрежения в надпоршневом пространстве
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования цилиндро-поршневой группы
- •6. Контрольные вопросы
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Сущность методов определения мощности двигатели
- •4.1.2. Метод н.С. Ждановского
- •4.2. Прибор, применяемый для измерений в динамическом методе имд-цм
- •4.2.1. Назначение прибора
- •4.2.2. Техническая характеристика имд-цм
- •4.2.3. Управление и принцип работы прибора имд-цм
- •Технология проведения испытания двигателя по методу н.С. Ждановского
- •5. Отчет по работе
- •Работа 8. Техническое обслуживание и
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •Задание
- •3. Техника безопасности при выполнении работы
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1. Параметры технического состояния механизмов пускового двигателя
- •4.3.Диагностирование кривошипно-шатунного механизма
- •Обслуживание системы питания
- •Обслуживание системы зажигания
- •Проверка работы пускового двигателя
- •Обслуживание муфты сцепления пускового двигателя
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •4.3.Проверка неплотностей клапанов газораспределения
- •4.4.Проверка фаз газораспределения
- •4.5. Проверка и регулирование зазоров в клапанном и
- •Декомпрессионном механизмах
- •Проверка износа кулачков распределительного вала и утопания клапанов в гнёздах головки цилиндров
- •5. Отчёт по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •Работа 10. Техническое обслуживание и диагностирование системы смазки двигателя
- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •4. Методические указания к выполнению работы
- •4.1.Общая характеристика смазочной системы двигателей
- •Основные неисправности смазочной системы двигателей
- •4.2 Техническое обслуживание системы смазки двигателей
- •4.3.Измерение давления масла в смазочной системе двигателя
- •Порядок выполнения измерений:
- •Центрифуги
- •4.5.Проверка качества картерного масла
- •4.6.Определение массы осадка в роторе центробежного
- •Маслоочистителя. Его очистка
- •4.7. Проверка пригодности масла для дальнейшего использования
- •4.8. Промывка смазочной системы двигателя
- •5. Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Работа 11. Техническое обслуживание и диагностирование системы питания дизельного двигателя
- •1.Оборудовааие, приборы и инструмент
- •2.Задание
- •3.Указания по технике безопасности
- •4. Методические указания к выполнению работы.
- •4.1. Техническое обслуживание систем подачи воздуха и топлива
- •4.2 Проверка состояния системы очистки и подачи воздуха
- •4.3 Параметры технического состояния топливной аппаратуры
- •4.4 Проверка состояния топливоподачи низкого давления
- •4.5. Проверка и регулирования форсунок без снятия с двигателя
- •4.6. Проверка прецизионных пар топливного насоса
- •Проверка и регулирование начала нагнетания топлива на дизеле
- •5. Отчет по работе
- •6. Контрольные вопросы
- •!!! Во избежании выхода прибора из строя категорически Запрещается нарушать полярность подключения прибора!!!
- •5.Программирование режима работы тахометра и цифрового фильтра.
- •6.Порядок работы.
- •Раздел 2. Техническое обслуживание и диагностирование двигателей внутреннего сгорания /с.Б.Кучков, м.С.Дульский, в.А.Анисимов, е.Н.Перетягин/ - Пермь, пгсха, 2014.
4.2 Техническое обслуживание системы смазки двигателей
Таблица 10.3 Перечень операций по техническому обслуживанию и
диагностированию смазочной системы двигателей
|
Наименование' операций |
Применяемые приборы и вид приспособления ТО | ||
|
Проверяют уровень масла в картере двигателя и при необходимости доливают |
Визуально по масломер- ЕТО ной линейке. 03-4967М, АТО-4822 | ||
|
Убеждаются в отсутствии подтеканий масла |
Визуально |
ЕТО | |
|
После заводки двигателя и в процессе рабочего дня наблюдают за показателями давления масла в магистрали и температурой масла |
По штатному манометру и термометру |
ЕТО | |
|
Проверяют загрязненность ротора центрифуги и очищают ее от отложений |
КИ-9912А ТУ 11 БеО-003 |
ТО-1 | |
|
Заменяют фильтрующие элементы и промывают корпус фильтра грубой очистки масла (К-700А,К-701) |
|
ТО-2 | |
|
Очищают от отложений и промывают центробежный маслоочиститель |
КИ-9912А |
ТО-2 | |
|
Заменяют масло в картере дизеля с промывкой смазочной системы |
ОМ-2871 А, ОМ-16361 |
| |
|
Измеряют давление в магистрали смазочной системы дизеля |
КИ-13936 |
ТО-3 | |
|
Проверяют состояние агрегатов смазочной системы |
|
ТО-3 | |
|
Промывают сапун дизеля |
|
ТО-3 | |
|
Заменяют масло в соответствии с на- ступающим сезоном |
|
СТО
| |
4.3.Измерение давления масла в смазочной системе двигателя
Давление масла проверяют устройством КИ-13936 или КИ-4940. При исправном состоянии двигателя давление и температура моторного масла находятся во взаимосвязи. После пуска двигателя из-за высокой вязкости масла давление может достигать 0,3... 1,0 МПа. По мере прогрева двигателя давление снижается. На давление и температуру масла также влияет износ сопряжений кривошипно-шатунного механизма, состояние системы охлаждения, тепловой и нагрузочный режимы двигателя, сорт масла, исправность клапанов и износ насоса.
Порядок выполнения измерений:
Присоединяют прибор КИ-13936 с помощью переходника к магистрали смазочной системы двигателя (рис. 5.1).
Проверяют давление масла при холодном двигателе, для чего запускают его, устанавливают минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала и определяют давление масла по манометру.
Прогревают двигатель до номинального температурного режима, определяют давление масла при минимальной и номинальной частоте вращения коленчатого вала.
Сравнивают показания давления масла в магистрали с данными таблицы 10.4, а также по манометру устройства и штатному манометру трактора на номинальной и минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала. Показание штатного манометра не должно отличаться от показаний контрольного более чем на ±5% от измеряемого давления.
Если целью измерения является определение вероятностного ресурса работы смазочной системы и кривошипно-шатунного механизма тракторных двигателей, то необходимо использовать для этого данные таблицы 10.5
Если давление масла не соответствует рекомендуемым (табл. 10.4, 10.5), регулируют клапаны (сливной, предохранительный, редукционный) проверяют износ масляного насоса и подшипников коленчатого вала.
Таблица 10.4. Основные показатели и регулировочные данные по системам смазки двигателей
|
Модель двигателя |
Частота вращения колен, вала, мин"1 |
Давление масла, МПа |
Номинальная частота вращения ротора центрифуги, мин | ||||
|
Минимальная |
Номинальная |
При минимальной частоте вращения колен, вала |
При номинальной частоте вращения колен, вала | ||||
|
На холодном двигателе |
На прогретом двигателе |
Номинальн. |
Допустимое | ||||
|
ЯМЗ- 238Н(240Б) |
800 |
1900 |
Не менее 0,3 |
Не менее 0,6 |
0,45...0,75 |
0,20 |
6000...7000 |
|
СМД-60(62) |
800 |
2100 2000 |
0,25 |
0,05 |
0,25... 0,4 |
0,20 |
6000 |
|
Д-240 Д-240Т |
600 |
2200 |
0,25 |
0,05 |
0,2...0,3 |
0,15 |
6000 |
|
А-41 |
700 |
1750 |
0,25 |
0,08 |
0,3...0,5 |
0,20 |
6000 |
|
А-01 |
700 |
1700 |
0,25 |
0,08 |
0,3...0,5 |
0,20 |
5500 |
|
Д-21А, Д-144,Д-37Е |
800 |
1800 |
0,20 |
0,05 |
0,15...0,35 |
0,15 |
5500 |
|
КамАЗ-740 |
500-600 |
2600 |
Не более 0,55 |
0,1 |
0,45... 0,50 |
0,30 |
5000 |
|
ЗИЛ-130 |
|
3200 |
0,40 |
0,04...0,07 |
0,25... 0,30 |
0,25 |
5000-6000 |
|
| ЗМЗ-53-11 |
|
3200 |
0,60 |
0,05 |
0,25... 0,40 |
0,20 |
5500...5000 1 |
|
[ 412Э |
|
5500...5800 |
0,60 |
0,08 |
0,20...0,40 |
0,15 |
--- |
Таблица 10.5 - Допускаемые значения давления масла в магистрали.
|
Двигатель |
Трактор |
Номин-ая частота вращения кол.вала мин-1 |
Давление масла, МПа, Д1 |
Давление масла, МПа, Д2 |
Давление масла, МПа, Д3 |
|
ЯМЗ-240Б |
К-701 |
1900 |
0,17 |
0,20 |
0,25 |
|
ЯМЗ-238НБ |
K-700 |
1700 |
0,17 |
0,20 |
0,25 |
|
СМД-62 СМД-60 |
Т-150 Т-150К |
2100 2000 |
0,12 |
0,15 |
0,19 |
|
А-01М |
Т-4А |
1700 |
0,12 |
0,16 |
0,22 |
|
Д-160 |
Т-130 |
1250 |
0,12 |
0,15 |
0,19 |
|
А-41 |
ДТ-75М |
1750 |
0,12 |
0,16 |
0,22 |
|
Д-240Т Д-240 |
МТЗ-100 МТЗ-80 |
2200 |
0,10 |
0,12 |
0,15 |
|
Д-65Н |
ЮМЗ-6ЛЛ |
1750 |
0,10 |
0,12 |
0,15 |
|
Д-144 |
Т-40М |
1800 |
0,10 |
0,12 |
0,15 |
|
Д-21А1 |
Т-25А, Т-16 |
1800 |
0,10 |
0,12 |
0,15 |
Проверка работоспособности реактивной масляной