6. 6. Національність та реєстрація повітряного судна национальная (государственная) принадлежность и регистрация воздушных судов

В основе международно-правового статуса воздушного судна лежит его национальная, т. е. государственная принадлежность. Под этим понимается регистрация воз­душного судна в соответствующем государстве в соответ­ствии с его законами и правилами. В результате этого воздушное судно приобретает национальную принадлеж­ность. Государство, в реестр которого занесено воздушное судно, согласно Чикагской конвенции, возлагает на себя определенные обязательства. На борту воздушного судна обязательно должно находиться свидетельство, подтверж­дающее регистрацию воздушного судна (ст. 29). Такое судно может иметь регистрацию не более чем в одном го­сударстве, но его регистрация может переходить от одного государства к другому, которая производится в соответст­вии с законами и правилами определенного государства (ст. 18, 19). Государственная регистрация гражданских воздушных судов имеет цель:

– определить национальность воздушного судна, т.е. принадлежность тому или иному государству;

– юридически оформить право собственности, владения и эксплуатации данного воздушного судна;

– сосредоточить в органе государства сведения о гражданских воздушных судах;

– осуществлять государственный контроль и надзор за техническим состоянием воздушных судов.

Государство имеет право в отношении воздушного судна, имеющего его национальную принадлежность, принимать разрешенные международным правом меры защи­ты на территории других государств и обеспечение его безопасности и сохранности перевозимых на нем людей, грузов И почты. В каждом государстве воздушные суда заносятся в соответствующий реестр. воз­душные суда подлежат обязательной регистрации в Го­сударственном реестре гражданских воздушных судов— органе государственной регистрации, функ­ции которого на основании Занесение судна в реестр имеет определенное юриди­ческое значение. Гражданское воздушное судно после за­несения в этот реестр приобретает национальную (госу­дарственную) принадлежность и ему выдается свидетельство о регистрации судна. Занесение в реестр облегчает также контроль за эксплуатацией.

Предприятие, осуществляющее эксплуатацию воздуш­ного судна (владелец, эксплуатант) несет ответственность за соответствие находящегося у пего регистрационного свидетельства фактическому состоянию судна. В двусто­ронних соглашениях о воздушном сообщении, заключае­мых Советским Союзом с иностранными государствами, содержится обычно правило о взаимном признании сви­детельств о регистрации, выданных другой стороной (см., например, ст. 2 советско-португальского соглашения 1974 г.)

Внешним фактором, указывающим, что воздушное судно имеет национальную принадлежность определенно­го государства, являются так называемые государствен­ные регистрационные знаки, наносимые на судно. Следует иметь в виду, что кроме государственных регистрацион­ных знаков на судне могут быть нанесены и другие опознавательные знаки. Так, самолеты шведско-датско-норвежского авиационного консорциума «Скандинавией Эрлайнз Систем» (САС) имеют фирменный знак «А» и государственный регистрационный знак соответствующе­го государства-участника (например, буквы «К» для тех самолетов компании, которые имеют национальную при­надлежность Швеции).

Как указывалось выше, правомерным считается реги­страция воздушного судна только в одном государстве. Двойная регистрация не допускается. Возможна переда­ча регистрации из одного государства в реестр другого по согласованию между государствами (ст. 18,19 Чикагской конвенции).