- •1.1. Система та поняття мпп
- •1.2. Обєкт та предмет мпп
- •1.3. Принципи мпп
- •1.4.Міжнародно-правовий метод регулювання в міжнародному повітряному праві.
- •2.1 Джерела мпп
- •2.2 Місце міжнародних договорів та звичаїв в системі джерел міжнародного повітряного права
- •Регламенти міжнародних авіаційних організацій як джерело міжнародного повітряного права.
- •Національно-правові акти в галузі регулювання використання повітряного простору, їх місце та значення в міжнародному повітряному праві.
- •3.1 Історія виникнення та етапи становлення міжнародного повітряного права.
- •Перший етап: Паризька конвенція про повітряний рух 1919 року.
- •Другий етап: прийняття Чиказької конвенції про міжнародну цивільну авіацію 1944 р.
- •Третій етап: 60-ті – 70-ті роки, необхідність створення ефективного механізму забезпечення безпеки авіаційних сполучень.
- •Четвертий етап: зникнення з міжнародної арени срср та виникнення нових тенденцій в міжнародному повітряному праві.
- •Розвиток повітряного права в Україні.
- •4.1.Поняття і структура повітряного простору.
- •4.3. Правові основи та порядок проведення міжнародних польотів.І 6. Здійснення польотів у міжнародному повітряному просторі.
- •4.5. Міжнародні польоти над архіпелажними водами
- •4.6. Ответственность экипажа
- •4.7. Джерела регулювання використання міжнародного повітряного простору у цивільній авіації.
- •4.8. Правила перебування іноземного повітряного судна в межах державної території
- •4.9. Джерела регулювання польотів над міжнародними протоками.
- •4.10. Двосторонні угоди щодо використання повітряного простору та здійснення повітряного сполучення.
- •5.1.2 Поняття комерційних прав та види комерційних прав в міжнародному повітряному праві. Надання комерційних прав. Процес формування
- •5.3. Типові угоди про повітряне сполучення. Чиказький тип. Стразбурзький тип. Бермуди і. Бермуди іі.
- •5.4.Поняття міжнародних повітряних перевезень пасажирів та вантажів
- •5.5.Джерела та принципи міжнародно-правового регулювання міжнародних повітряних перевезень
- •5.6.Варшавська система” договорів
- •5.7.Монреальська конвенція для уніфікації деяких правил міжнародних повітряних перевезень1999 р.
- •5.8. Поняття договору про міжнародне повітряне перевезення. Порядок укладання договору про міжнародне повітряне перевезення та його особливості. Вимоги до дійсності договору про міжнародне перевезення
- •5.9. Поняття та склад авіатранспортної документації. Вимоги до транспортної документації
- •Поняття та склад екіпажу повітряного судна в міжнародному повітряному праві.
- •2. Права та обов’язки командира повітряного судна.
- •6.5. Льотна придатність повітряного судна. Сертифікація повітряного судна.
- •6. 6. Національність та реєстрація повітряного судна национальная (государственная) принадлежность и регистрация воздушных судов
- •6. 7Обов’язки держави реєстрації повітряного судна.
- •6.8 Підстави виключення повітряного судна з державного реєстру.
- •6.9. Право власності на повітряне судно.
- •6. 10 Льотна придатність екіпажу повітряного судна. Вимоги до членів екіпажу та їх сертифікація.
- •7.1. Ікао: створення, цілі, завдання
- •7.2. Європейська конференція цивільної авіації – єкца
- •7.3. Європейська організація з забезпечення безпеки аеронавігації – Євро контроль
- •7.4. Африканська комісія цивільної авіації – афкца
- •7.5.Агентство з забезпечення безпеки аеронавігації у Африці та на Мадагаскарі – асекна
- •7.6.Латиноамериканська комісія цивільної авіації – лакца
- •7.7. Міжнародна асоціація повітряного транспорту – іата
- •7.8. Міжнародна асоціація федерацій лінійних пілотів – іфалпа
- •7.9. Міжнародне товариство авіаційного електрозв’язку – сіта
- •8.3 .Приложение 14 "Аэродромы
- •8.6 Приложение 11 "Обслуживание воздушного движения"
- •9.1.Поняття відповідальності у науці міжнародного повітряного права. Види відповідальності у міжнародному повітряному праві.
- •9.2. Відповідальність держав за невиконання та за порушення норм міжнародного повітряного права
- •9.6.Відповідальність перевізника та пасажирів. Відповідальність експлуатанта.
- •9.8. Межі відповідальності у міжнародному повітряному праві.
- •1. Поняття безпеки міжнародної цивільної авіації. Правові основи забезпечення безпеки міжнародної цивільної авіації.
- •2. Права та обов’язки держав у галузі підтримання та забезпечення безпеки цивільної авіації.
- •3. Поняття актів незаконного втручання у діяльності міжнародних організацій цивільної авіації. Поняття незаконного захоплення повітряних суден. Поняття загрози безпеці міжнародної цивільної авіації.
- •4. Права та обов’язки членів екіпажу повітряного судна та командиру повітряного судна у випадку вчинення на борту актів незаконного втручання у діяльність міжнародної цивільної авіації.
- •Глава III. Полномочия командира воздушного судна
- •5. Відповідальність осіб за вчинення актів незаконного втручання.
- •6. Токійська конвенція 1963 р. Про злочини та деякі акти, вчинені на борту повітряних суден
- •7. Гаазька конвенція 1970 р. Про боротьбу з незаконним захопленням повітряних суден.
- •8. Монреальська конвенція 1971 р. Про боротьбу з незаконними актами, направленими проти безпеки цивільної авіації.
- •10. Положення конвенції оон по морському праву 1982 року щодо допомоги повітряним суднам на морі.
5.5.Джерела та принципи міжнародно-правового регулювання міжнародних повітряних перевезень
З визначення "міжнародна повітряне перевезення" і ділення перевезень на регулярні та нерегулярні очевидно, що їх регулювання здійснюється міжнародним повітряним правом і національним правом. Здійснювані в рамках регулярних та нерегулярних повітряних сполучень такі перевезення, природно, підпадають під дію загальновизнаних принципів міжнародного повітряного права, принципів і норм, що містяться в багатосторонніх і двосторонніх угодах, укладених різними державами з приводу діяльності міжнародного повітряного транспорту. Поряд з принципами і нормами міжнародного публічного права важливе місце в практичному забезпеченні експлуатації міжнародних повітряних сполучень займають закони і правила внутрішньодержавного (конституційного, державного, адміністративного, цивільного, арбітражного і кримінального) права, які регулюють відносини між споживачами транспортних послуг (пасажирами, вантажовласниками і вантажовідправниками , туристичними фірмами, експедиторами і т.п.) і надають їх міжнародними авіаперевізниками.
Особливістю міжнародного перевезення є те,що воно підпадає під регулювання як міжнародного так і внутрішнього права.
За допомогою міжнародного права забезпечується впорядкування міждержавних відносин у сфері міжнародних авіаперевезень. Іншими джерелами договору міжнародного повітряного перевезення є норми міжнародного приватного повітряного права, що містяться у Варшавській конвенції 1929 р. і Монреальської конвенції 1999 р. Важливу роль в якості джерел договору відіграють звичаї ділового обороту, які застосовують між собою міжнародні перевізники. Але ці джерела відомі тільки перевізникам, не систематизовані і не узагальнені для широкої публіки, застосовуються довільно, що створює великі труднощі в їх застосуванні як для самих перевізників, так і для пасажирів. При розбіжності застосовуваних звичаїв ділового обороту між перевізниками виникають вельми непрості економіко-правові конфлікти, а пасажирам буває дуже важко розібратися в тому, які звичаї мають юридичну силу, а які ні, тому що вони про це не інформуються на стадії укладання договору перевезення. Таким чином, джерелами договору виступають національний закон, норми міжнародного приватного повітряного права і звичаї ділового обороту, що формуються під впливом саморегулювання перевізниками частині питань міжнародних повітряних перевезень (оформлення пасажирських авіаперевезень, надання пільг і привілеїв пасажирам та ін.)
5.6.Варшавська система” договорів
Створений у жовтні 1929 р. правовий механізм регулювання на основі уніфікації частині правил міжнародних повітряних перевезень - Варшавська конвенція - без перебільшення зіграла величезну роль в упорядкуванні розвитку міжнародної цивільної авіації. Вона заклала ряд життєво важливих правил міжнародних повітряних перевезень, визначила загальноприйнятий режим відповідальності у разі пригод при перевезеннях пасажирів, багажу та вантажів, встановила вимоги до форми і змісту авіатранспортних документів і ввела основні правила, що стосуються процедури пред'явлення претензій та позовів до перевізників. Варшавська конвенція була прийнята на ранньому етапі становлення міжнародної цивільної авіації. Передова авіаційна техніка, зросла мобільність пасажирів, практично всесвітня мережа ринків перевезень і глобалізація повітряних перевезень - ось лише деякі з нових явищ, які визначають розвиток міжнародного повітряного транспорту в даний час. Ці нові реалії змушують визнати, що зміна правових норм має йти в ногу з технічними, соціальними і комерційними змінами і що модернізація відповідних правил, що регулюють ці зміни, стає важливим завданням для всіх зацікавлених сторін: урядів, авіаційної галузі та пасажирів. Починаючи з 60-х рр.. практика міжнародних повітряних перевезень, особливо стосовно меж відповідальності авіаперевізника, перестала збігатися з "Варшавської системою".
За минулі більш ніж 70 років Варшавська конвенція з різних причин трансформувалася у так звану "Варшавську систему", складність і фрагментарність якої призвели до появи надзвичайно нечіткого юридичного механізму, користь від якого для авіапасажирів стала примарною. Відновити юридичну точність і одноманітність правил міжнародних повітряних перевезень паралельно із здійсненням координованої в глобальному масштабі модернізації і консолідації "Варшавської системи" - ось головна мета прийняття нового документа - Монреальської конвенції. Прийняття і досить швидкий вступ в силу (4 листопада 2004 р.) Цієї Конвенції свідчать про те, що міжнародне авіаційне співтовариство прагне до більш ефективної і відповідальної роботи в XXI ст. міжнародного повітряного транспорту. У порівнянні з Варшавською конвенцією нова Конвенція значно підвищує ступінь захисту пасажирів міжнародних авіаліній і покращує умови надання їм фінансової компенсації у зв'язку з авіаційною подією. Тобто нова Конвенція ставить інтереси пасажирів вище інтересів перевізників, інтереси яких носять підлеглий характер.