Раздел IV

если учесть территорию В России на 1000 ки км прим» ш кш 1 *> км железных дорог, is Англии — 106 км в Герм.ищи М) км

Но строительство железных дорог давало си и шли к> пок p.i i витию главных отраслей тяжелой промышленности обеспечтыи заказы на металл, уголь, паровозы, т е создавая рынок сбы i.i для соответствующих отраслей

§6. Развитие рынка

Рост производства и рост рынка — две стороны одного процесса. Если росла тяжелая промышленность, значит, увеличива 1ся ее рынок сбы­та За счет чего'

Прежде всего — за счет развития самой промышленности По­скольку продукцию тяжелой промышленности составляют сред­ства производства, потребляемые промышленностью те обору­дование, металл, топливо и т п , то своим разви i нем промышлен­ность сама создает рынок для себя, точнее, для своей части — тя­желой промышленности

А в России железнодорожное строительство существенно уве­личивало этот рынок Достаточно сказать, что в 90-х годах желез­ные дороги в среднем потребляли столько же Met алла, сколько его производили металлургические заводы России

Рынок легкой промышленности, т е товаров народного потреб­ления, тоже увеличивался с развитием самой промышленности Раз­витие промышленности означало увеличение количества рабо­чих, а рабочие, в отличие от крестьян, не вели натурального хо­зяйства, а все, необходимое для потребления, вынуждены были покупать Когда крестьянин становился рабочим, он тем самым становился покупателем Вторым фактором увеличения рынка продукции легкой промышленности был промышленный пере­ворот В результате переворота падали цены промышленных то­варов, и фабричный ситец вытеснял домотканое полотно Нако­нец, с ростом товарности сельского хозяйства деревня больше продавала своих продуктов и, соответственно больше покупала промышленных товаров И все же рынок предме юв потребления расширялся медленнее, потому что он рос только естественным образом, здесь не было такого дополнительною фактора, как строительство железных дорог и льготные казенные заказы

Но железные дороги увеличивали рынок не только тем что сами поглоща/ш промышленную продукцию Они увеличива ш рынок «вширь», территориально, присоединяя к нему далекие окраины До железных дорог хлопчатобумажные фабрики России не моыи использовать среднеазиатский хлопок Хлопок — дешевый и емкий товар Пере-

166

Развитие мирового капиталистического хозяйства

н ожа лого сырья на тошадях из Средней Азии в район Москвы повышала бы ио сгоммоиь и песко!ько pas Сетьское хсмяистио Сибири ю ироше 1ьсгна же гезных дорог могло быть только наг\ р.игьным, потому что везти оттуда зерно обозами в промышленные районы европейской России также было нерентабельно Это не та­кой ценный товар как меха, стоимость которых от перевозки прак тически не увеличивалась Только железные дороги превратили страну в единый рынок сельскохозяйственной продукции, завер шив формирование всероссийского рынка

Правительство активно защищало внутренний рынок страны отиностранныхтоваров, содействуя развитию русской промыш­ленности В это время действовал высокий покровительственный тариф пошлины в среднем составляли 33% от стоимости ввози мых товаров

Из-за этого доходы российских фабрикантов доходили до 30-40°с годовых, т е быт в 2- ?раза выше, чем за границей Это было допо i нательной причиной уси генного притока иностранных капита те в российскую промышленность

Анализ внешней торговли этого времени показывает, что Рос сия оставалась аграрной страной, вывозившей сельскохозяп ственную продукцию и ввозившей промышленные товары Пер вое место в составе экспор га по-прежнему занимал хлеб На вто рое место выдвинулся лес третье занимал лен, четвертое — семе на масличных культур Промышленные товары составляли rscei о 3-4% экспорта причем основная их часть вывозилась в погранич ные страны Азии

Первые места среди вывозимых товаров занимали нефть и сахар Нефть — потому что Россия давала половину мировой добычи са­хар — потому что в России действовал синдикат сахарозаводчиков Помещичий синдикат, пот ому что сахарная промышленность была в руках помещиков, специализировавшихся на производстве сахар ной свеклы Синдикатусынавливал цены и определял, какую дот го своей продукции каждый из них может продать в России Сахар сверх этой нормы заводчики были должны вывози гь за границу Впрочем они и в этом случае не проигрывали правительство установило лл вывоз сахара высокие премии В результате, русский сахар в Лондо не стоил втрое дешевле чем в России

Первое место в составе импорта теперь занима ш машины \ к> пок отошел на второе место русская промышленность ста ш ори ентироваться на свои, среднеазиатскийх/юпок Третье место при надлежало импорту мета uui Таким образом, Россия ввози па прс имущественно товары промышленного потребления а это зна чит, что спрос на товары народного потребления обеспечива и отечественная промышленность

167