Раздел VII

нализациюже 1езных дорог об те гч ал о то обстоя ii ikihh чинна неишиеiiopoi и и прежде находились и государе ми imoiu о(к ми н ностп Правда Викжель ~ Всероссийский hciioimiiil ними ко митет профсоюза железнодорожников, выступи i npoi ииГю мни виков и объявил забастовку Однако к лету I918i и.щнонинш ция транспорта была закончена

Входе национализации промышленности можно вы к иш, три этапа

1-й этап — до весны 1918г. Национализация на лом )гапе шла стихийно По разным причинам одно предприятие за ipvi им пе­реходило в собственность государства Предприятия национали зировались или потому, что были оставлены без > правления хозя евами и администрацией, бежавшими от советской власти, или потому что хозяева и администрация саботирова ш решения со­ветской власти На этом этапе предприятия национализировались в основном решениями рабочих комитетов Они брали управле­ние в свои руки, сообщали об этом в центр, а центр только под­тверждал национализацию

2-й этап — с марта по июнь 1918г. Теперь национализация шла уже организованно, под руководством ВСНХ От н щионализации отдельных предприятий государство перешло к национализации целых отраслей промышленности В первую очередь было объяв­лено о национализации нефтяной и сахарной промышленности Нефтяной — потому что в этой отрасли действова mi тресты наи­более высокоорганизованные монополии, аппарат которых мож­но было использовать для организации государственного управ ления Сахарной — потому что она находилась преимущественно в руках помещиков, которым принадлежали посевы сахарной свек­лы, и национализация этой промышленности непосредственно вытекала из декрета о земле Впрочем, эта национализация была преимущественно декларативной основные районы нефтяной и сахарной промышленности находились вне сферы контролируе­мой советской властью

3-й этап начался в июне 1918г , когда декретом была объявлена национализация всей крупной промышленности т е всех пред­приятии с капиталом свыше 1 млн руб

Издание декрета не означало, что все крупные предприятия сразу автоматически перешли в руки государств i С оветское го­сударство тогда издавало именно декреты а не i нконы Декрет — нечто среднее между законом и воззванием. Издавая lCKpeibi, госу­дарство не поручало их исполнение конкретным opi л нам, поэюму и\ выпо шеиие определялось конкретной расстановкой си i на \itcu\

В аире к. 1918 г была объявлена национачизлаия внешней п>р-ЮВ1И ошыне внешней торговлей могло мним шеи iom.koiocn

266

Экономика Союза Советских Социалистических Республик

i .ipc г но Впрочем и jro время Сопыское государство нахози юн n жономическои изоляции его нообще не признавати как ioc>ji.ipc гно полом\ хекрч о н щиопалиiamni инешнеи горгон ли име 1 1ишь принципиальное значение д >я бмущего

§3. Предпосылки военного коммунизма

Воина отрезала Украин> Сибирь, Урал, Кавказ Эти районы да вали 90% добываемого в стране каменного угля, почти всю нефть 85% железной руды, 70°с стали весь хлопок В р\ках Советского государства оставался только центральный район, правда, район наиболее насыщенный фабриками и заводами но здесь не бы ю топлива и сырья для этих заводов

Началась разруха Она проявлялась в катастрофическом сокра щении промышленного производства В 1920 г было получено в Ь раз меньше промышленной продукции, чем в 1913 г Производи тельность труда, т е среднее количество продукции на рабочего, vna ла в 4 с лишним раза А это значит, что происходило не только ко личественное но и качественное изменение — от машин возвра щались к ручному труду

Одной из павных трудностей бьпо потожение с тотивоч Главные угольные и нефтяные раионы Донбасс и Кавказ бьпи отрезаны поэтому пришлось переключаться на дрова и торф Дтя населения была введена дровяная повинность каждый трудоспо­собный человек должен был за полмесяца заготовить 2 кубичес ких сажени, 16 кубометров К лесам в спешном порядке проводи­лись железные дороги

Но дрова и торф пригодны не для всякого производства На торфе нельзя плавить металл В 1920 i выплавка чугуна составипа только 2,4% довоенного уровня

Без металла и топлива не могло действовать машиностроение Большинство машиностроительных заводов было закрыто в ос тавшихся действовали только отдельные цеха в которых техника преимущественно ремонтировалась Хлопчатобумажные фабри ки прекратили работу потому что не было хлопка

В крайне тяжелом попожении находился транспорт Граждан екая воина шла в основном вдоль дорог По железным дорога м пли военные эшелоны а бронепосзы бьпи одним из традиционных боевых средств Но воина разрушает Из 70 тыс верст железных дорог европейской России только 15 тыс оставались неразр> шеи ными 60% паровозов вышло из строя Естественно, точные г ра фики и расписания не соб подапись Нередко поезд останав шва.1

267